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本文導(dǎo)讀目錄：

1、從這里走向世界，中國一拖“無水港”漸成氣候

2、從退休的格蘭專家那里獲得了他33年的農(nóng)機智慧

3、從配置上減少翻地作業(yè)機組耗油的幾個方法

從這里走向世界，中國一拖“無水港”漸成氣候 ♂

從這里走向世界，中國一拖“無水港”漸成氣候

11月23日下午，在中國一拖鐵路編組站的洛陽陸港多式聯(lián)運物流中心，一臺披紅掛彩的機車牽引著46節(jié)47個集裝箱從這里駛出。這批集裝箱將被送到青島黃島港，在港口裝船后運往中東地區(qū)。這是本月第四批從這里出發(fā)運往黃島港的貨物，隨著鐵海聯(lián)運模式的日益成熟，一拖鐵路編組站正成為洛陽首個“無水港”。

先鐵路再港口，“洛陽制造”走向世界

“這已經(jīng)是第四趟發(fā)往黃島港的班列了，這批集裝箱里裝的都是洛陽產(chǎn)的太陽能光伏發(fā)電板?！碑斕欤袊煌衔锪鞴究偨?jīng)理助理劉杰說，從10月起，隨著第一批鐵海聯(lián)運貨物的啟程，東方紅拖拉機、鋁箔板、新能源汽車等“洛陽制造”，已通過鐵海聯(lián)運的方式走向世界。

本月15日出口到南美的100臺東方紅YTO大馬力拖拉機，是中國一拖東方紅產(chǎn)品首次以鐵海聯(lián)運的方式走出國門。當時那趟班列共有50個海運集裝箱，載著100臺東方紅YTO1204拖拉機，從洛陽出發(fā)僅24個小時就到達了青島黃島港，預(yù)計12月底抵達南美的目的港。

記者在現(xiàn)場看到，這次要運出的貨物已裝到集裝箱內(nèi)，集裝箱封柜查驗后再被吊放在火車上。這里的鐵路線與隴海線相連，貨物從中國一拖鐵路編組站發(fā)出，經(jīng)洛陽站被運送到港口，再到世界各地。

劉杰說，洛陽至青島班列的開行，標志著洛陽陸港多式聯(lián)運物流中心鐵海聯(lián)運模式正式啟動。鐵海聯(lián)運模式，將過去拆卸、裝箱加固等港口作業(yè)環(huán)節(jié)，前移至中國一拖物流中心先行完成，然后再通過鐵路運輸至港口裝船。通過這種方式，中國一拖編組站實現(xiàn)了內(nèi)陸“無水港”的港口功能，讓洛陽的貨物更快地走向世界各地。

目前，通過鐵海聯(lián)運方式運出去的“洛陽制造”貨物，已經(jīng)運往巴基斯坦、阿聯(lián)酋等國家。

打造“無水港”，更多聯(lián)運班列將開通

“無水港”也叫國際陸港。是指在內(nèi)陸經(jīng)濟中心城市鐵路、公路交會處，便于貨物裝卸、暫存的車站，是依照有關(guān)國際運輸法規(guī)、條約和慣例設(shè)立對外開放的國際商港。陸港也是沿海港口在內(nèi)陸經(jīng)濟中心城市的支線港口和現(xiàn)代物流的操作平臺，為內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供方便快捷的國際港口服務(wù)。

這已不是中國一拖編組站第一次將“洛陽制造”運往世界各地了。去年11月6日，在中國一拖鐵路編組站的洛陽陸港多式聯(lián)運物流中心，首列洛陽至中亞地區(qū)班列試運行成功；去年12月21日，一紅色火車頭帶著35節(jié)45個集裝箱貨柜，駛向哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦。截至目前，該中心已成功發(fā)送6列中亞國際班列，運送貨物價值近億元。

劉杰說，洛陽至青島聯(lián)運班列開行后，按照計劃，洛陽至寧波舟山港的聯(lián)運班列也將于下周開通，更多“洛陽制造”將通過“無水港”發(fā)向各港口，運往世界各地。

一拖鐵路編組站，正在煥發(fā)新活力

去年，洛陽日報曾以《昔：“東方紅”在這兒排得望不到頭  今：更多“洛陽制造”從這里走向世界》為題，關(guān)注見證了60多年變遷的中國一拖鐵路編組站的前世今生。

有“列車工廠”之稱的鐵路編組站，是鐵路樞紐的核心，是車流集散和列車解編的基地。20世紀50年代，中國一拖鐵路編組站伴隨著中國第一拖拉機制造廠(中國一拖集團前身)的奠基而誕生，一臺臺東方紅拖拉機從這里被運往各地。這里也曾是澗西區(qū)的工業(yè)運轉(zhuǎn)樞紐，來自全國的基建貨物被運到這里，再從這里轉(zhuǎn)運到其他廠礦。

中國一拖鐵路編組站見證了洛陽一個個大型廠礦的誕生，洛銅、洛軸、洛礦、洛耐的生產(chǎn)資料和產(chǎn)品都在這里接收、發(fā)運。

隨著時代的發(fā)展，運輸模式也在與時俱進。中國一拖物流公司相關(guān)負責人說，下一步，中國一拖鐵路編組站將盡快實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”功能，進一步提高貨物通關(guān)和運營效率，打造洛陽進出口貿(mào)易平臺。

中國一拖鐵路編組站，這一見證著洛陽“共和國長子”輝煌的鐵路編組站，正在煥發(fā)新的活力。

（來源：洛陽晚報）

從退休的格蘭專家那里獲得了他33年的農(nóng)機智慧 ♂

從退休的格蘭專家那里獲得了他33年的農(nóng)機智慧

今年，格蘭集團將告別產(chǎn)品應(yīng)用專家 Rolf Allmendinger，他主要負責歐洲、北美和中國大部分農(nóng)場。

將一生的工作壓縮成幾句話總是很困難的，但可以肯定的是，羅爾夫把他職業(yè)生涯的大部分時間都奉獻給了現(xiàn)在組成格蘭集團的噴霧機。

為現(xiàn)代農(nóng)民開發(fā)這些必需裝備的 33 年經(jīng)驗中，將對工程和更廣泛的農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的趨勢進行大量批判性研究。

Rolf Allmendinger 在格蘭集團工作了 33 年，主要從事噴霧機的相關(guān)工作

羅爾夫友好地分享了知識積累的一小部分，并給出了他認為農(nóng)業(yè)發(fā)展方向的一些跡象。

腳踏實地

如果說羅爾夫傳達了一個明確的信息，那就是制造商必須與客戶保持聯(lián)系。

這并不意味著他們應(yīng)該完全依賴農(nóng)民來指導(dǎo)未來的發(fā)展；他指出，在將新方法引入農(nóng)業(yè)方面需要企業(yè)發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。

Rolf 積極參與了格蘭 iX 噴霧機系列的開發(fā)和推廣

對新技術(shù)的熱情必須受到農(nóng)業(yè)總體趨勢的影響，而這些是任何一家公司都無法影響的。

雖然為客戶群服務(wù)的公司能夠管理他們的溝通并與農(nóng)民進行雙向?qū)υ?，但羅爾夫指出，農(nóng)民與農(nóng)業(yè)行業(yè)以外的人之間的脫節(jié)可能越來越嚴重。

長期以來，這一直是農(nóng)民的抱怨，因為西方的人口已經(jīng)遠離了以土地為基礎(chǔ)的就業(yè)。他指出，愛爾蘭仍然擁有大量農(nóng)村人口，但情況并不像歐洲大陸那樣嚴重。一位農(nóng)民向他透露，他害怕在白天噴灑農(nóng)藥。

農(nóng)場養(yǎng)活世界

這很可能是一個極端的例子，但在他與世界各地種植者的對話中，他發(fā)現(xiàn)行業(yè)中出現(xiàn)了兩種思想。

第一類是那些想要為地球上 70 億人口生產(chǎn)足夠食物的人。人口仍在增長，因此農(nóng)場的產(chǎn)量必須跟上它的步伐。他們只想繼續(xù)手頭的工作。

Rolf Allmendinger 表示，通過提高效率來優(yōu)化產(chǎn)量是未來的方向

另一些是對有機的要求很敏感的人。他們的耕作方式是提供滿足消費者要求的食品，他們希望以盡可能自然的方式生產(chǎn)。

他認為大多數(shù)農(nóng)民都在這兩者之間。有一個共同因素，那就是雙方都不抗拒改變。他們只是想以自己的方式、按照自己的節(jié)奏、以自己的農(nóng)場和企業(yè)的最大利益來做。

消費者遠離生產(chǎn)的最佳例證可能是他們認為：農(nóng)業(yè)明天就可以改變。而不是像羅爾夫指出的那樣，意識到農(nóng)業(yè)就像一艘油輪；它不能只是通過輕按開關(guān)來停止或逆轉(zhuǎn)。

農(nóng)民需要一個解決方案

顯而易見的是，這個難題沒有單一的解決方案。

他以犁為例說明了他的意思。傳統(tǒng)上，它的作用是深翻，但現(xiàn)在它也可以并且已經(jīng)適應(yīng)了淺層栽培。

適應(yīng)已知的工作是農(nóng)業(yè)的重要組成部分。然而，他看到的是來自行業(yè)外部的壓力，要求放棄所有經(jīng)過試驗和測試的東西，并安排可能不適合所有情況的新技術(shù)。

改進已知的工作與引入新技術(shù)一樣重要

在這一點上，他注意到農(nóng)民被地理環(huán)境所束縛；他們無法改變土壤、氣候或地形，因此不可能有任何一種系統(tǒng)既適合所有周邊的農(nóng)民。

引入新技術(shù)新機具，同時改進現(xiàn)有工具，他認為這是農(nóng)機行業(yè)的一種責任。保持對所有工具和技術(shù)進行混合和匹配的能力，將使農(nóng)民能夠靈活地應(yīng)對其所在地區(qū)隨著時間的推移而發(fā)生的變化。

期待下一代

農(nóng)民的平均年齡在穩(wěn)步增長，他警惕地看到，后代缺乏動力。

他不責備也不譴責年輕一代，務(wù)農(nóng)不再被視為“性感”的職業(yè)，而且越來越難以找到愿意忍受長時間不交際的合作伙伴。

然而，農(nóng)業(yè)仍然需要有技能的人，這種短缺是在留住技術(shù)人員和作業(yè)人員的挑戰(zhàn)之外的。這也是全球經(jīng)銷商的一大抱怨。

格蘭描繪了前方的道路

很多人都在談?wù)摂?shù)字技術(shù)，它的構(gòu)成有很多層次，比較復(fù)雜。格蘭正在開發(fā)自己的方法。

羅爾夫解釋說，公司的總體愿景是讓農(nóng)民生活更輕松。它的產(chǎn)品旨在使輸入的應(yīng)用更加智能，并旨在實現(xiàn)最大的回報。

噴霧機將在噴灑的內(nèi)容和地點方面變得更加智能和具有選擇性

該公司并不認為自己只是一個龐大的數(shù)據(jù)收集組織，云中充滿有關(guān)農(nóng)民業(yè)務(wù)的信息。事實上，母公司久保田的理念是將農(nóng)民視為一個獨立的實體，他表示全力支持。

農(nóng)民作為個體受到尊重，雖然公司的 IT 產(chǎn)品可能有助于農(nóng)場的運營，但久保田明確表示，任何遠程信息處理或其他數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)都可以根據(jù)農(nóng)民的要求隨時立即退出。

農(nóng)民必須繼續(xù)掌舵

在這個廣闊而至關(guān)重要的行業(yè)波濤洶涌的水域中航行，最佳人選是農(nóng)民自己。

羅爾夫認為機械制造商的作用是通過了解客戶并提供解決方案來幫助實現(xiàn)這一目標，而不是從遠程辦公室灌輸公式。

農(nóng)場現(xiàn)場演示可以提供比大型展覽更有價值的反饋

隨著大型展覽未來的生存能力面臨壓力，實現(xiàn)這一目標的方式很可能會轉(zhuǎn)向在當?shù)剞r(nóng)場和開放日進行現(xiàn)場演示，而不是大規(guī)?；顒印?/p>

他認為，這是一項可能會很受歡迎的活動，因為可以在作業(yè)前與客戶互動，這具有很大的價值。

正如羅爾夫經(jīng)常提醒他在格蘭的員工那樣，“真相就在農(nóng)場里”。

從配置上減少翻地作業(yè)機組耗油的幾個方法 ♂

從配置上減少翻地作業(yè)機組耗油的幾個方法

翻地作業(yè)機組由拖拉機和大犁組成，選擇合適的拖拉機與大犁配置，可以有效減少拖拉機的燃油消耗，提高機組經(jīng)濟效益?，F(xiàn)以200馬力級別拖拉機為例，介紹一下從配置上降低翻地作業(yè)機組耗油的幾個方法。

1、速度優(yōu)先，大犁“幅寬”服從“作業(yè)速度”

翻地機組的作業(yè)效果，往往與作業(yè)速度有關(guān)，而作業(yè)速度，又與作業(yè)幅寬有關(guān)。對于同一個200馬力級別的拖拉機，具體土壤條件，也就是土壤比阻的大小，決定了大犁的作業(yè)幅寬。要首先考慮機組的作業(yè)速度，在作業(yè)速度得到保證后，再考慮作業(yè)幅寬。在正常工作條件下，翻地的最低作業(yè)速度應(yīng)不低于8公里/小時，以獲得較好的作業(yè)效果。在東北和西北地區(qū)，200馬力級別的拖拉機一般配備5鏵翻轉(zhuǎn)犁，作業(yè)幅寬在2米左右。如果最低作業(yè)速度不能達到8公里/小時，則應(yīng)將大犁的幅寬減小，調(diào)整到1.75-1.8米；如1.75-1.8米的幅寬仍不能達到8公里/小時，則應(yīng)選擇4鏵翻轉(zhuǎn)犁，將作業(yè)幅寬調(diào)整到1.6米左右。

2、如果能實現(xiàn)高速作業(yè)，則不必使用柵條犁

柵條犁的主要優(yōu)點是，即使在中低速作業(yè)的條件下，也具有較好的碎土效果，而其缺點是，牽引阻力較大，致使拖拉機耗油偏高，柵條易磨損，更換相關(guān)易損件的費用較高。實際上，如果翻地機組能實現(xiàn)高速作業(yè)，即使不是柵條犁，也可以實現(xiàn)非常好的碎土效果，而且阻力小，耗油低。

3、選擇子午線輪胎

在黑龍江地區(qū)的有關(guān)實地測試表明，同樣尺寸的子午線輪胎與斜膠線普通輪胎相比，200馬力級別拖拉機進行重負荷作業(yè)時，子午線輪胎可以節(jié)省燃油消耗達15%以上。因此，輪胎的選擇非常重要，從這個意義上講，輪胎的選擇，可能比拖拉機品牌的選擇還重要。如果輪胎選擇不合適，一些拖拉機在功率、變速箱方面的優(yōu)勢，則無法充分發(fā)揮，甚至會被全部抵消掉。

4、選擇“單寬輪拖拉機+岸下翻轉(zhuǎn)犁”

200馬力級別的拖拉機采用后雙輪，與岸上5鏵犁配套，在國內(nèi)似乎正在成為一種時尚，這實際上是一種“高投入、高耗油”的配置。即便在翻地作業(yè)非常流行的西歐，這樣的配置也很難見到。目前國內(nèi)市場上的岸上犁，大都是岸上岸下兩用犁，在購買價格上要高于專用的岸下犁，是“高投入”；而拖拉機采用后雙輪作業(yè)，其自身的阻力明顯高于單輪作業(yè)，從而帶來“高耗油”。這種配置的唯一好處是，在翻地作業(yè)和耙地作業(yè)頻繁轉(zhuǎn)換時，可以減少輪胎增減或更換帶來的麻煩，因為對于這個級別的拖拉機，要裝卸輪胎，至少需要3-4個人，并耽誤時間。因此，采用“單寬輪拖拉機+岸下翻轉(zhuǎn)犁”的配置，既可減少機組投資成本，還可提高機組作業(yè)速度、減少燃油消耗。后單輪的寬度最好在520毫米（20.8英寸）以上。

需要說明的是，對于200馬力級別的拖拉機，特別是一些偏重的200馬力級別拖拉機，在安裝全部后配重后，配套懸掛5鏵翻轉(zhuǎn)犁，如果采用寬度小于520毫米（20.8英寸）的單后輪，則輪胎的承載能力存在風險，因此采用“后雙輪拖拉機+岸上翻轉(zhuǎn)犁”更安全，但是，這樣的配置會降低作業(yè)效率，增加油耗。

5、減少后配重，增加前配重

目前的200馬力級別拖拉機，大都采用了非常先進的力位調(diào)節(jié)系統(tǒng)，反應(yīng)更加及時、精確，在與懸掛5鏵犁配套時，如果前配重加足，采用子午線寬輪胎，后輪則可以少加配重，甚至完全去掉配重，拖拉機體重減輕，自身阻力減少，速度提高，油耗降低。其基本原理是，后懸掛液壓控制的力調(diào)節(jié)發(fā)揮作用時，可以將拖拉機前部和大犁的部分重量，轉(zhuǎn)移到后輪上，增加了后輪的附著力，減少打滑。

以凱斯2104拖拉機為例，目前標準配置的后配重是900公斤，如果能減少450公斤后配重，同時再增加450公斤前配重，拖拉機的作業(yè)效率與油耗等，都將得到明顯改善。

6、采用技術(shù)檔次更高的變速箱

在解決了前面涉及的幾個方面的問題以后，選擇更高技術(shù)檔次的變速箱，則會改善拖拉機發(fā)動機與變速箱的匹配性，提高操作舒適性，進一步減少燃油消耗。