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本文導讀目錄：

1、歐洲農(nóng)業(yè)機械協(xié)會稱行業(yè)總體景氣指數(shù)可能已達峰值

2、歐洲農(nóng)業(yè)機械工業(yè)協(xié)會對行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)表示關(guān)注

歐洲農(nóng)業(yè)機械協(xié)會稱行業(yè)總體景氣指數(shù)可能已達峰值 ♂

歐洲農(nóng)業(yè)機械協(xié)會稱行業(yè)總體景氣指數(shù)可能已達峰值

到目前為止，機械制造商稱整個 2021 年市場非常積極。

事實上，他們面臨的最大問題是能夠在材料短缺和價格上漲的不利因素下，足夠快地制造設(shè)備。

歐洲農(nóng)業(yè)機械協(xié)會 CEMA 是代表歐洲農(nóng)業(yè)機械行業(yè)的傘狀組織。該協(xié)會密切關(guān)注行業(yè)內(nèi)的發(fā)展和趨勢，該協(xié)會的最新消息表明，通貨膨脹很可能會影響農(nóng)機銷售。

根據(jù) CEMA 的數(shù)據(jù)，去年原材料成本飆升，鋼鐵價格至少翻了一番，而銅價僅在過去六個月就上漲了 63%，塑料價格上漲了約 70%。

市場情緒仍然樂觀

CEMA 在其最新報告中指出，“歐洲農(nóng)業(yè)機械行業(yè)的總體商業(yè)景氣指數(shù)可能已達到創(chuàng)紀錄的 +72 點”，這與 5 月份數(shù)據(jù)相同。

這個分數(shù)是基于 -100 到 +100 的范圍，明確顯示出行業(yè)的高度信心。

不過，必須繼續(xù)謹慎行事，因為在評估當前業(yè)務(wù)時，2020 年比較悲觀的前景的積極基數(shù)效應(yīng)可能很快就會消失。

對于許多公司來說，2021 年的預(yù)測在所有領(lǐng)域都保持樂觀。區(qū)域細分還顯示，對于每個單一市場，大多數(shù)公司預(yù)計未來六個月營業(yè)額會增加。

然而，這種增加是由于價格上漲還是產(chǎn)量的增加呢。

保持甚至提高就業(yè)水平的前景仍然良好。 CEMA 最新調(diào)查的所有參與者都建議增加或保留正式員工的數(shù)量。

這表明制造的機械數(shù)量可以合理地被認為是收入增加的原因。

先進的機械技術(shù)

然而，這種增長可能并不完全是由于傳統(tǒng)的機械制造。六月調(diào)查的參與者將數(shù)字化和聯(lián)通性列為增長的核心領(lǐng)域。

制造商更頻繁地將注意力集中在機械除草等技術(shù)上。

CEMA 指出，這一發(fā)展是由與植物和水保護以及相關(guān)客戶需求相關(guān)的立法措施推動的。

歐洲農(nóng)業(yè)機械工業(yè)協(xié)會對行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)表示關(guān)注 ♂

歐洲農(nóng)業(yè)機械工業(yè)協(xié)會對行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)表示關(guān)注

CEMA（歐洲農(nóng)業(yè)機械工業(yè)協(xié)會）最近對實施歐盟范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)表達了關(guān)注。

越來越多地使用駕駛員輔助功能以及所有機械類型的更大連接性凸顯了對安全系統(tǒng)的需求，以幫助確保它們不被黑客入侵或以其他方式損壞。

安全至上

這些系統(tǒng)都是安全的關(guān)鍵，因此安裝的軟件必須按預(yù)期工作，并且不會受到惡意或意外更改降低其安全性。

為此，聯(lián)合國和歐盟都在努力制定一套法規(guī)，為網(wǎng)絡(luò)安全和無線軟件更新設(shè)定標準。

與機器人的安全通信至關(guān)重要

該提案將于 2024 年實施，但似乎該立法是圍繞汽車行業(yè)的要求制定的，而不是圍繞目前使用的所有車輛類型。

歐洲農(nóng)業(yè)機械工業(yè)協(xié)會的闡述

該組織在最近發(fā)表的一份文件中匯總了普遍關(guān)注的問題。

“考慮到與汽車行業(yè)相比，農(nóng)業(yè)機械的道路交通參與程度低，行業(yè)規(guī)模小，所需的額外努力是巨大的，許多制造商可能無法應(yīng)對。此外，輔助系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域主要是越野和非道路，并且很多車輛沒有輔助系統(tǒng)?！?/p>

對該立法框架的主要反對意見是，使用的各種農(nóng)用車輛分為三類，而進一步的分類不包括在內(nèi)。

Nexat 系統(tǒng)可能受聯(lián)合國/歐盟幾項獨立法規(guī)的約束

這三個類別是拖車、可互換牽引設(shè)備和拖拉機。第四種，自走式機械，未出現(xiàn)在聯(lián)合國法規(guī)中，但它被涵蓋在正在起草的歐盟機械法規(guī)中。

協(xié)會發(fā)現(xiàn)的問題是，所涉及的每種車輛都有不同的法律框架。這可能要求公司必須接受并遵守三四套法規(guī)以涵蓋其所有產(chǎn)品范圍。

對于所有制造商來說，這種情況將是一場噩夢，尤其是那些沒有資源確保合規(guī)性的小型制造商。

協(xié)會還指出，歐盟內(nèi)的拖拉機注冊量約為汽車注冊量的 1%，其中大部分汽車是由生產(chǎn)相同基本產(chǎn)品的大公司生產(chǎn)的。

不同的類型，不同的路線

另一方面，農(nóng)業(yè)機械行業(yè)由眾多公司組成，生產(chǎn)種類繁多。

雖然福特或豐田等公司可能相對容易吸收新法規(guī)帶來的成本，但對中小型企業(yè)并不有利，尤其是當這些法規(guī)主要是為了適應(yīng)汽車行業(yè)。

協(xié)會聲稱旨在保護自動駕駛汽車運行的立法不太適用于農(nóng)業(yè)機械

協(xié)會要求采取更靈活的方法，一種針對特定行業(yè)的方法，而不是強制實施在許多情況下并不適用于農(nóng)業(yè)機械的這一套法規(guī)。

農(nóng)業(yè)機械工業(yè)在歐洲非常重要。有超過 7,000 家不同的制造商直接雇用超過 150,000 人。

農(nóng)機行業(yè)是一個強大的、充滿活力的行業(yè)，也具有高度創(chuàng)新性，并為農(nóng)業(yè)帶來了巨大的效率和生產(chǎn)收益。

約束創(chuàng)新

數(shù)字技術(shù)的出現(xiàn)進一步增加了收益。協(xié)會讓我們注意到，由于汽車行業(yè)對自動駕駛汽車的熱情，如果匆忙推出有利于道路車輛的立法，很可能會扼殺其他領(lǐng)域的創(chuàng)新。