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本文導(dǎo)讀目錄：

1、柴油機公司高效馳援，供應(yīng)商豎起大拇指

2、柴油機冒煙原因及排除

柴油機公司高效馳援，供應(yīng)商豎起大拇指 ♂

柴油機公司高效馳援，供應(yīng)商豎起大拇指

6月7日星期天，正在家休息的柴油機公司裝備保障部技術(shù)組班長尹紅超突然接到了廠里的電話：“有緊急維修任務(wù)，火速出發(fā)！”

原來，當(dāng)天一大早，柴油機公司一家供應(yīng)商打來了求助電話：一臺大型五軸加工中心不會松刀，自己維修人員修了半天也無法解決。由于該設(shè)備已過保修期，且廠家售后人員在昆明，一來一回怕要影響柴油機公司6月9日裝車零部件的供應(yīng)。希望能火速派人支援。接到任務(wù)的尹紅超不敢怠慢，立即聯(lián)系在家休息的技術(shù)人員，很快便成立了以尹紅超、郭繼程組成的救援隊，火速趕赴孟津縣麻屯鎮(zhèn)的設(shè)備故障現(xiàn)場。

兩人到了現(xiàn)場一看才發(fā)現(xiàn)這次任務(wù)并不簡單：故障設(shè)備是一臺五軸臥式加工中心，除了一份電氣圖紙，其他圖紙一概全無，維修難度極大。

尹紅超、郭繼程憑經(jīng)驗很快判斷出故障點為主軸內(nèi)部抓刀機構(gòu)，需要拆卸下來檢修，但是沒有機械裝配圖紙，只能硬著頭皮憑經(jīng)驗由外向內(nèi)一層一層小心翼翼地拆解了。兩人借著強光手電筒的照射，鉆進設(shè)備內(nèi)部開始維修。在拆解過程中，哪怕是一個小小的接頭，兩人都用油性筆畫好記號。最難做的記號是編碼器齒輪和主軸齒輪的嚙合點，由于設(shè)備內(nèi)部空間狹小，只容得下一根記號筆伸進去，且齒輪輕輕碰一下就會轉(zhuǎn)，錯一個齒都將影響主軸準停的角度。所幸兩人憑著技術(shù)高超，總算是順利解決。

解決了一個難題，又碰上一塊難啃的硬骨頭：主軸內(nèi)抓刀機構(gòu)尺寸鏈的測量記錄要求十分嚴格，必須保證維修后主軸抓刀狀態(tài)時，抓刀推桿后端與油缸縮回時活塞桿的前端有0.7mm的安全間隙。若安全間隙過小，很有可能造成主軸旋轉(zhuǎn)時帶動油缸活塞旋轉(zhuǎn)的事故。

在沒圖紙的情況下，兩人一直忙碌到當(dāng)天下午6時才將主軸抓刀機構(gòu)完全拆解下來，將故障點完全弄清楚。兩人認真地將銹蝕損壞備件進行記錄，對銹蝕但未損壞零件進行煤油浸泡處理。

第二天一大早，兩人帶著采購的備件，再一次趕到孟津麻屯。先對所有零件進行手工除銹，這一忙就是一個上午。吃過午飯，兩人顧不上休息，開始安裝備件。一直忙到下午5點，主軸抓刀機構(gòu)安裝完畢，經(jīng)多次測試抓刀，設(shè)備一切正常，兩人這才放心。

設(shè)備修復(fù)后，該供應(yīng)商對柴油機公司豎起了大拇指，并連夜聯(lián)系工人加工零部件，柴油機公司第二天生產(chǎn)未受到任何影響。

柴油機冒煙原因及排除 ♂

柴油機冒煙原因及排除

當(dāng)柴油機作為動力進行正常作業(yè)時，有時會冒出異色的煙，如黑煙、白煙和藍煙等。這種現(xiàn)象的發(fā)生，表現(xiàn)了柴油機內(nèi)部已經(jīng)出現(xiàn)某些故障，需要及時采取有效措施，迅速加以排除。

柴油機出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象，表明在其氣缸中有部分柴油霧化微粒未燃燒即被排出。造成的原因一般有三種：一是供油量過多，柴油機超負荷運轉(zhuǎn)；二是噴油器噴油壓力低，柴油霧化程度差；三是供油過晚，發(fā)動機的溫度較低。排除的方法是：對供油過多的柴油機，應(yīng)適當(dāng)減少供油量，控制在正常負荷之內(nèi)運轉(zhuǎn)；對噴油器噴油壓力低的柴油機，應(yīng)及時修復(fù)或更換噴油器，提高噴油壓力；對供油過晚的柴油機，應(yīng)調(diào)節(jié)供應(yīng)提前角，調(diào)節(jié)時，先擰出兩個固定在正時齒輪上花鍵盤的螺釘，按順時針方向撥動鍵盤，使供應(yīng)提前角為16-19度，相對幅度為22.50-28.50毫米，同時，使發(fā)動機的溫度保持在80-90℃。

柴油機出現(xiàn)冒白煙的現(xiàn)象，表明噴入氣缸中的霧化柴油未能完全燃燒就被排出。造成的主要原因也有三種：一是噴油嘴卡死，壓力不足，柴油霧化不良；二是油路中空氣多，柴油中水分多；三是與冒黑煙的原因之一供油過晚相同。排除的方法是：檢查噴油嘴，對噴油嘴作調(diào)整或維修，需要換的應(yīng)更換；檢查油路，排除油路中的空氣，并使用標準柴油；檢查供應(yīng)提前角，按排黑煙時調(diào)整供應(yīng)提前角的方法進行調(diào)整。

柴油機出現(xiàn)冒藍煙的現(xiàn)象，表明發(fā)動機在燒機油。造成的主要原因大體有三種：一是活塞環(huán)走對口，機油進入缸筒；二是空氣濾清器的油盤油位，超過了環(huán)槽高度；三是導(dǎo)管與氣門桿之間的間隙過大。排除的方法是：對走對口的活塞環(huán)作調(diào)整，使活塞環(huán)的開口按一定角度，錯開120度或180度，環(huán)開口應(yīng)離開活塞銷孔和側(cè)壓力較大的方向；對空氣濾清器油盤油位超過環(huán)槽高度的，要使油位降至環(huán)槽高度以下；對導(dǎo)管與氣門桿之間的間隙過大的，要更換零件，重新組合，縮小間隙，使兩者之間的間隙為0.05-0.12毫米。