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本文導讀目錄：

1、是時候對植保無人機另眼相看了！

2、是時候給你的玉米收獲機做個體檢了

是時候對植保無人機另眼相看了！ ♂

是時候對植保無人機另眼相看了！

植保無人飛機從一進入農機行業(yè)，就一直飽受爭議，這可能是子行業(yè)從來沒有遇到過的情況。有人說植保無人飛機根本不是農機，所以不能享受農機補貼，有人說植保無人機就是個大玩具，甚至是個很危險的玩具，應該全面封殺，還有人說國內的植保無人機沒有核心技術，也沒有未來……諸如此類的評價如濤濤江水，連綿不絕！

但有句老話說：走自己的路，讓別人去說吧！國內植保無人機行業(yè)，有一群默默奮斗的無名英雄：有航模愛好者，有電子發(fā)燒友，有大學生，有教授，有科研院所的精英，有身價上億的老板，還有把所有身家都搭上的眾多創(chuàng)業(yè)者。 

而他們現(xiàn)在正在創(chuàng)新激動人心的植保無人機歷史！

1  國內已經有了初具規(guī)模的完整植保無人機產業(yè)鏈

注：資料來源《全球無人機網(wǎng) 》、廣證恒生。

沒有任何一個農機產品有植保無人飛機這樣強大的產業(yè)吸引能力。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內至少有500家具備整機設計和制造的植保無人機公司，至少有二十個無人機產業(yè)園，一個無人飛機有2-3千個配件，再加上配套企業(yè)，行業(yè)內怕有不少于1萬家企業(yè)組成了植保無人機產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)。

按專業(yè)的說法，國內已經形成了“研發(fā)制造+經營運行+輔助保障”三大環(huán)節(jié)的產業(yè)鏈，最上游的研發(fā)制造環(huán)節(jié)就有1萬家企業(yè)，未來作業(yè)服務和后市場將是行業(yè)的產業(yè)重頭，可能也會形成1萬家服務運營企業(yè)，到時候會形成“雙萬”產業(yè)，屆時植保無人機將成為農機產業(yè)中僅次于拖拉機、聯(lián)合收獲機的第三大行業(yè)。

完整的產業(yè)鏈讓無人機制造和二次開發(fā)難度大大降低。據(jù)行業(yè)內人士講，現(xiàn)在無論是多旋翼、油動或電動無人機，在深圳的華強北和淘寶商城上能“攢”到所有的配件，你足不出戶就能組裝出一臺能飛能打藥的飛機出來，這就是國內產業(yè)完整性的優(yōu)勢，在歐美和日韓也不具備這種產業(yè)完整性，只有中國有。

一個完整的產業(yè)鏈以及眾多的從業(yè)者，這是中國植保無人機后期發(fā)力和走向世界的底氣。

2  即將完成作業(yè)市場培育，植保飛防服務儼然成大產業(yè)

國內做植保無人飛機的大企業(yè)，剛入行時無一例外都是從研發(fā)和制造環(huán)節(jié)切入，但等到有一定的規(guī)模和摸清行業(yè)的門道之后，這些企業(yè)又不約而同地轉變了經營重點：從制造轉向植保作業(yè)服務！最典型就是深圳極飛科技從生產轉變成一個純作業(yè)服務公司。

國內耕地面積基本保持穩(wěn)定

注：數(shù)據(jù)來源《2015年中國國土資源報告》

近幾年，國內可耕地面積基本保持穩(wěn)定。從實際經驗看，北方、中原地區(qū)農作物植保每年噴藥3-5次，南方地區(qū)5-7次，經濟類作物可高達11次，而每畝作業(yè)服務費用是10-20元，如果未來幾年國內耕地面積仍維持在20億畝左右，每年植保次數(shù)取平均數(shù)4次，每畝作業(yè)費用取平均數(shù)15元，如果植保滲透率從小到大由10%到20%、30%、40%、50%，測算結果看，理想的狀態(tài)是每年600億的市場規(guī)模，悲觀看也有120億元，中性看360億非?？尚?。

國內植保無人飛機作業(yè)服務市場需求測算

注：數(shù)據(jù)來源廣證恒生

巨大的市場前景吸引著無數(shù)的公司進入無人飛機的植保飛防作業(yè)市場，有從生產延伸到服務市場的，比如極飛科技、無錫漢和、大疆創(chuàng)新，也有純農業(yè)服務公司，比如農田管家，還有相關行業(yè)的，比如諾普信、克勝集團、隆鑫通用等。

無論是專業(yè)的，抑或是兼業(yè)的，數(shù)十家企業(yè)進入植保飛防的作業(yè)服務市場，相當于大家在湊錢來共同開發(fā)市場，有道是“人多力量大”，高昂的市場開發(fā)、用戶培育的費用被數(shù)十家企業(yè)分攤了，所以單個企業(yè)市場培育的成本并不是很高，但市場培育效果好，培育期大大的縮短。

當前國內糧食和經濟作物主產區(qū)，合作社和種植大戶對植保無人飛機早已見慣不怪了，有些合作社已經依賴于無人機打藥，就是自己有兩三臺無人飛機的合作社也很多，可以說國內植保無人飛機市場啟蒙期提前完成了，當前正在快速完成市場培育期，等到培育期結束將，整個行業(yè)將迎來銷售和服務需求的雙高峰。

3  成就了幾個上市公司，并成功的吸引了其他行業(yè)近十個主板上市公司

在國內，要評價一個行業(yè)有沒有吸引力和發(fā)展前景，可以從這個行業(yè)有多少家上市公司來尋找答案。

圖：農資行業(yè)A股上市公司

國內生產農藥的A股上市公司至少有35家，化肥31家，種子15家，而以農機為主業(yè)的A股上市公司只有第一拖拉機股份公司、星光農機、山東弘宇、吉峰農機四家，很明顯農藥、化肥、種子行業(yè)對資本比農機更有吸引力。

而植保無人機產業(yè)雖然才剛剛起步，但已經至少吸引十家A股上市公司打植保無人機的概念，比如隆金通用、新安股份、宗申股份、芭田股份、德奧通航等。

隆鑫通用近幾年一直主打無人飛機這張牌，已經推出了XV-2飛機，還生產出能批量供貨的汽油無人機發(fā)動機，發(fā)動機是植保無人機的核心部件，當前涉足這個領域的公司只有隆鑫通用有這個生產能力。

新安股份與全豐生物、中航網(wǎng)信共同打造“農飛客”作業(yè)平臺，打算構建“平臺+工具+終端+服務”的商業(yè)運行模式，并且有四款有自主知識產權的無人飛機。

另外，植保無人機行業(yè)還造就了超過十家新三板上市公司，有些公司甚至具備轉入主板或自己獨立主板IPO的實力，比如全豐航空、艾森博、易瓦特、眾和植保等。

跨界的野蠻人也正在擂響植保無人機的大門，全球知名的無人機行業(yè)的領軍企業(yè)大疆創(chuàng)新、零度等專業(yè)級和消費級無人機企業(yè)都陸續(xù)進入了植保無人機領域，他們的到來帶來了全新的的技術、經營理念和商業(yè)模式。

4  打通了農資+服務的產業(yè)通路，將顛覆現(xiàn)有的農資流通模式

過去，國內農藥、化肥、種子、農機以及農機作業(yè)服務各個從子行業(yè)都是各自為戰(zhàn)，各有各的生存門道，各有各的運營模式，基本上井水不犯河水，形成不了沖突，也構不成交集。

但植保無人飛機正在改變著整個農資行業(yè)的運行秩序。

大疆創(chuàng)新和全球知名的農藥生產商陶氏益農正在聯(lián)合開發(fā)適合于無人飛機使用的除草劑、殺蟲劑；克勝集團組建了蜻蜓農服，從農藥生產環(huán)節(jié)向下延伸到作業(yè)服務環(huán)節(jié)。

農機和農藥、水溶肥也在融合，河北的農藥企業(yè)和植保無人機企業(yè)合作，買一定數(shù)量的農藥，無人機免費打藥服務；江蘇植保無人機企業(yè)促銷手段是買無人機免費送農藥。

更值得關注的是植保服務正變得越來越專業(yè)化，在河北和山東，一些做植保的公司自帶農藥為農民打藥，農民再也不需要大老遠自己買藥了，并且面對一在堆專業(yè)術語或洋文，大多數(shù)農民會懵圈，如果有植保服務公司提供一體化服務，并且承諾對結果負責，農民又何樂而不為呢？

專業(yè)化、一體化植保服務機構的出現(xiàn)，將顛覆過去以農民自買為前提的傳統(tǒng)農資整個經營體系，真正以服務為導向的全新的農資時代將到來。

5  成功的進入近十個省的補貼目錄，登陸國家級目錄指日可待

無人植保飛機從一進入農機行業(yè)，眾企業(yè)就千方百計的想要進入國家農機購置補貼目錄。進了目錄，就相當于拿到了“綠卡”，從此就能享受到和拖拉機、聯(lián)合收獲機等一樣的，甚至是更優(yōu)惠的補貼政策，有了補貼政策的刺激，行業(yè)的銷量會出現(xiàn)爆發(fā)式增長，這已經從玉米機、插秧機、青貯機、烘干面等產品上得無數(shù)次的驗證。

在一些先鋒企業(yè)的努力下，2014年河南省開無人植保飛機補貼之先河，當年補貼了130臺機子，后來又在全省推廣“統(tǒng)防統(tǒng)治”的植保飛防服務，為其它省跟進提供了寶貴政策和市場經驗。

從省補層面看，當前浙江、福建、河南、湖南、山東、江蘇、湖北、江西等地已經將植保無人飛機納入地方補貼范疇，但國家目錄已經沒有攻下來。

2017年農業(yè)部召開的全國農機化工作會議上，農機化司重要領導表示農業(yè)部將允許在適宜地區(qū)開展植保無人飛機的補貼試點，這意味著無人機首次被納入國家農機補貼。

如果不出意外的話，在政策的支持下，在企業(yè)的共同努力下，預計不出三年，植保無人飛機將會進入國家級農機購置補貼目錄，到時植保無人飛機將由“地方部隊”華麗轉身，變成“國家正規(guī)軍”，到那個時候，植保無人機的好日子才算真正到來，在些之前，企業(yè)需要堅持。

6  走出了國門，走進了植保無人機老巢

國內消費級無人飛機早已經走上了國際化道路，整機產品上，大疆創(chuàng)新、無錫漢和、天鷹兄弟、拓攻、高科新農等已經向韓國、東南亞各國出售無人機產品或植保服務，另外在廣州、深圳還有一批企業(yè)為國外無人機企業(yè)提供配件，有專家說國際市場上無人機的制造已經開始依賴于中國制造。

今年最有影響力的事件就是深圳極飛科技無人機P20打入日本市場，并且極飛學校和極飛保障也落戶日本，這說明極飛不是去日本制造概念的，而是想滿地生根，要和日本本土企業(yè)面對面競爭，要知道極飛科技作出這個決定得有多大的勇氣，因為截止目前，日本在全球范圍內仍是植保無人機制造強國，日本雅馬哈公司是全球知名的無人植保飛機制造專家，日本80%市場份額屬于雅馬哈，并且面向歐美發(fā)達國家出口，全球植保飛機看日本，日本植保飛機看雅馬哈。

不管結果如何，國內植保無人機總是走出了國門，極飛們的第一步，國內植保行業(yè)的一大步。

是時候給你的玉米收獲機做個體檢了 ♂

是時候給你的玉米收獲機做個體檢了

1 檢修撥禾輪

檢查之前，應檢查每根彈齒軸是否彎曲變形，彈齒是否有丟失或損壞，若有應調整和補上。對撥禾輪檢修的內容主要包括以下幾點。

①檢查撥禾輪的高低位置。將撥禾輪放到最低位置，彈齒不應碰到切割器和割臺攪龍。

②檢查撥禾輪的前后位置。撥禾輪彈齒與割臺攪龍旋轉葉片之間應有適當間隙，在不相碰的前提下，應力求其軸位于割刀的正上方或稍向前方。

③撥禾輪轉速的調整。收獲玉米時，撥禾輪圓周速度一般不應超過3米/秒，以不重復打擊玉米穗又不向前推倒玉米秸稈為原則。

④撥禾輪彈齒角度的調整。收直立作物彈齒應與地面垂直，收倒伏作物可將彈齒向后調整10-30°。收高密作物可將彈齒向前傾斜。一般情況下，彈齒向后傾10°左右為宜。工作前應對偏心幅盤上的3個滾輪加油潤滑，使其轉動靈活；否則，會使撥禾輪轉動不穩(wěn)，穩(wěn)盤磨損嚴重。

2 檢修切割器

主要檢查刀片是否完好無損，刀片固定是否牢靠，動刀片與定刀片中心線是否重合，刀片、壓刃器的間隙是否正確。割刀刀片分為光刃和鋸齒刃刀片兩種，動刀為鋸齒刃，定刀為光刃。對切割器檢修的內容主要包括如下幾點。

①檢查刀片是否磨鈍或損壞。為了減少切割阻力，應及時更換磨鈍或損壞的刀片。動刀片刃口磨損至0.15毫米，齒高不足0.5毫米，連續(xù)缺齒3個以上時，應更換新刀片，鋸齒式動刀片一般只更換不修理。光刃定刀片磨鈍、刃口超過0.3毫米后可用砂輪磨利，刀片寬度小于護刃器寬度時應報廢，注意鉚接時，鉚釘頭必須正確、穩(wěn)固。定刀片頂面應始終保持在同一平面上。

②檢查刀桿是否彎曲變形和斷裂。對彎曲的刀桿，可放在乎板上用錘子敲擊，直至刀桿平直為止，斷裂的刀桿可焊接修復，焊接刀桿后的焊口處應銼平。

③檢查定刀片、動刀片的間隙。此間隙應在0.3-1毫米內，前端不大于0.5毫米，后端不大于1.5毫米。此間隙可通過校正護刃器安裝位置來調整。

④檢查壓刃器。壓刃器不可壓得過死，應有0.1-0.5毫米的間隙，以用手推動刀桿自如為標準，其間隙調整可用手錘敲擊壓刃器實現(xiàn)。

⑤當動刀處于左右兩個極限位置時，動刀片與定刀片中心應重合，偏差不應大于5毫米，調整時可用空心撬杠橫向撬動護刃器或調整連桿長度來解決。

3 檢修割臺攪龍

玉米收獲機的割臺攪龍(割臺推運器)旋轉葉片在推運作物過程中受到強烈的磨損，葉片可能局部變形、破損或脫焊。葉片變形可敲擊恢復原形，局部損壞葉片可鑲板焊補。葉片與圓筒脫焊時，應重新焊接好。對割臺攪龍檢修的內容主要包括以下幾點。

①攪龍葉片與割臺底板應有15-20毫米的間隙，收獲低矮作物時可調為10-15毫米，收獲高密作物則可調為20-30毫米，以防止攪龍堵塞，此間隙是通過割臺兩側調節(jié)板的上下位置來實現(xiàn)的。

②扒桿與割臺底板的間隙應根據(jù)作物調整，最小不低于6毫米，以防刮破底板，造成漏糧損失，若底板刮破應及時焊補上。割臺攪龍不許有軸向竄動。

4 檢修傾斜輸送器

現(xiàn)在傾斜輸送器多采用鏈耙式輸送裝置，應主要檢查鏈耙的張緊度是否合適。正確的應為用手從鏈耙中間能提起20-35毫米，傾斜輸送器兩側有調整裝置，可使主動軸、被動軸的軸距增大或縮小。若將調節(jié)螺母調至極限位置，用手仍能從鏈耙中部提起40毫米時，則應用去鏈節(jié)的方法來調整其緊度，過松或過緊都會造成喂入不暢，易于堵塞。