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本文導讀目錄：

1、中國一拖早期建筑入選“第二批中國20世紀建筑遺產”

2、中國一拖時隔18年后再次與濟源鋼鐵“牽手”

3、中國一拖春“燃”，開局就是決戰(zhàn)

4、中國一拖智慧、智能的突破：東方紅拖拉機自動駕駛系統(tǒng)

中國一拖早期建筑入選“第二批中國20世紀建筑遺產” ♂

中國一拖早期建筑入選“第二批中國20世紀建筑遺產”

12月2日，“第二批中國20世紀建筑遺產”項目在安徽省池州市發(fā)布，此次活動由中國文物學會、中國建筑學會等主辦，共公布100項“中國20世紀建筑遺產”。其中，一拖(前身為第一拖拉機制造廠)早期建筑入選。

一拖早期建筑有何特點和價值，為何能入選該名單?近日，《洛陽晚報》記者查閱《一拖廠志》《洛陽建筑志》等資料，并采訪了一拖的老工人，聽他們講述其中往事。

廠前外貌

“第二批中國20世紀建筑遺產”項目近日發(fā)布，一拖早期建筑入選。《一拖廠志》大事記記載，1953年7月12日，洛陽拖拉機制造廠籌備處成立，不過，當時國家仍在進行廠址選擇。這說明當時并未將拖拉機制造廠廠址鎖定在洛陽。直到1954年1月8日，第一機械工業(yè)部(簡稱一機部)通知，國家計委通過，并經毛澤東主席批示：決定在洛陽澗河以西建立由國外設計的、規(guī)模較大的拖拉機制造廠。

選擇廠址

毛澤東批示，在洛陽澗河以西建立拖拉機制造廠。

中華人民共和國成立后，當時國內還沒有拖拉機工業(yè)。為實現(xiàn)我國農業(yè)機械化，黨中央在制定發(fā)展國民經濟的第一個五年計劃時，就開始規(guī)劃并決定由蘇聯(lián)幫助我國設計和建設第一個拖拉機制造廠。

時任國務院副總理譚震林(前排右一)在落成典禮上剪彩

黨和國家對第一個拖拉機制造廠廠址的選擇十分重視。1953年2月，國家曾籌劃在哈爾濱、石家莊、西安、鄭州等地選址。后來，中央領導同志考慮到國家整個工業(yè)布局，指示在中原地帶的河南省內建廠。先后在我省多個地方進行踏勘，搜集資料。具體分為三個階段：

第一階段，從1953年7月15日到9月15日，在我市的西工區(qū)選址。這片區(qū)域自西關起，西至澗河，共7.7平方公里。9月初，文化部提出該地區(qū)是周代王城故址，不同意在該地區(qū)建廠，因而放棄。

第二階段，從1953年9月16日到11月16日，集中在鄭州市的三官廟、冉屯、京漢與隴海鐵路線的三角地帶和賈魯河以西四個區(qū)域勘察;在我市的洛河以南、澗河以西、白馬寺三個區(qū)域勘察，搜集選廠資料。與此同時，還在偃師、新安、陜州等地進行視察。由于偃師、新安、陜州三地的地面狹窄，加之城市條件差，決定放棄。后因中央從工業(yè)布局考慮，指示在洛陽建廠。因白馬寺區(qū)域地下古墓太多，又將選廠重點轉向澗河以西。

第三階段，從1953年11月17日到1954年2月20日，根據(jù)勘察資料分析對比，于1954年1月8日，一機部通知，國家計委通過，并經毛澤東主席批示，在洛陽澗河以西建立拖拉機制造廠。同年2月20日，國家計委發(fā)電文告知洛陽拖拉機制造廠籌備處。

工廠設計

廠區(qū)全部工藝設計、建筑擴大初步設計由蘇聯(lián)負責。

當時的工廠設計分為廠房設計、宿舍福利設施設計、廠外公用設施設計三部分。廠區(qū)全部工藝設計和建筑擴大初步設計，由蘇聯(lián)負責，其余項目由國內15個單位承擔設計。

根據(jù)國家計委統(tǒng)一安排，國外設計項目，1953年5月15日由一機部汽車工業(yè)管理局新廠籌備處與蘇聯(lián)國家汽車拖拉機工業(yè)設計院，簽訂了中蘇關于中國拖拉機制造廠的設計合同。

按合同規(guī)定，蘇聯(lián)負責設計的項目有：工廠全部工藝初步設計和技術設計，由蘇聯(lián)汽車拖拉機及農業(yè)機器制造部國家汽車拖拉機設計院負責;工廠全部工藝施工設計由蘇聯(lián)哈爾科夫拖拉機廠負責;工廠各車間建筑擴大初步設計和鑄鋼車間、鑄鐵車間建筑施工設計由蘇聯(lián)哈爾科夫農業(yè)機械設計院負責。

昨日上午，陽光燦爛，記者看到，一拖廠區(qū)大門和左右兩邊辦公樓，是呈“凹”字形一線鋪開的紅磚紅瓦建筑，很有氣勢。

“凹”字的底部是一拖的正門，為兩層高的樓房，上方有“第一拖拉機制造廠”金字，兩側為“生存勿忘質量”“發(fā)展必須創(chuàng)新”白底紅字標語，房檐正中上方，是鐮刀、錘子、五星、旗幟、履帶、麥穗、齒輪等元素組成的雕塑。

東方紅(洛陽)文化傳播中心副主任張智磊說：“這是一拖的廠徽，與哈爾科夫拖拉機廠的廠徽是一套圖紙，是蘇維埃文化和社會主義工業(yè)文化的標志。”

落成典禮

周恩來批示，請譚震林主持剪彩典禮。

根據(jù)工廠建設進度，1959年9月8日，一機部同意第一拖拉機制造廠向國家交工驗收。周恩來總理批準第一拖拉機制造廠第一期工程國家驗收委員會成立，由中共河南省委第一書記兼省長吳芝圃任主任。

1959年10月26日，周恩來總理在農機部部長陳正人關于第一拖拉機制造廠落成典禮報告上批示——“請譚(震林)副總理主持剪彩典禮”。

1959年11月1日，在第一拖拉機制造廠廠前廣場，舉行工廠落成典禮大會。中央和省、地(指洛陽地區(qū))、市委領導參加了大會，時任國務院副總理譚震林剪彩，并在大會上作了重要講話。至此，第一拖拉機制造廠工廠基本建成，并開始投入批量生產。

從此，由蘇聯(lián)援建的帶有蘇式建筑風格的第一拖拉機制造廠工廠車間、廠房、職工住宅，以及各種配套設施扎根在澗西區(qū)，歷經數(shù)十年風雨，仍然為一拖的生產和生活發(fā)揮著重要作用。

一拖早期建筑的現(xiàn)狀如何?入選“第二批中國20世紀建筑遺產”有何意義?

相關鏈接

“20世紀建筑遺產”是根據(jù)時間階段劃分的建筑遺產集合，包括了20世紀歷史進程中產生的不同類型的建筑遺產。中國文物學會會長單霽翔介紹，與那些歷經千百年滄桑、早已剝離了實際應用價值的古代建筑遺存相比，20世紀建筑遺產往往是功能延續(xù)著的“活著的遺產”。

中國一拖時隔18年后再次與濟源鋼鐵“牽手” ♂

中國一拖時隔18年后再次與濟源鋼鐵“牽手”

8月6日，中國一拖集團有限公司與河南濟源鋼鐵集團有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，進一步提升雙方核心競爭力。

中國一拖董事長趙剡水、濟源鋼鐵董事長李玉田，以及雙方單位相關領導出席簽約儀式，趙剡水與李玉田簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

趙剡水在致辭中說，60年來，一拖人始終以推動我國農業(yè)機械化發(fā)展為歷史使命，始終堅持創(chuàng)新、進取、開放、合作的精神，積淀了技術、制造、人才、市場等方面的核心競爭優(yōu)勢，企業(yè)綜合競爭力始終保持行業(yè)領先地位，為我國農機化發(fā)展以及區(qū)域經濟發(fā)展做出了積極的貢獻。

趙剡水說，濟源鋼鐵與中國一拖同屬河南，相同的地域共同的目標，為雙方合作提供了有利條件。目前我國經濟發(fā)展進入新常態(tài)，在當前農機市場增速放緩，鋼鐵行業(yè)供大于求的局面下，深化合作、共同發(fā)展不僅是雙方做大做強做優(yōu)，進一步提升綜合核心競爭力的需要，也是共同應對產業(yè)環(huán)境變化、打造供應鏈優(yōu)勢的要求。雙方簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議有利于充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同積極應對困難、應對挑戰(zhàn)，提升雙方核心競爭力。在雙方的真誠合作下，今天的協(xié)議一定會早日轉化成豐碩的合作成果，為地方經濟建設做出新的更大的貢獻。

李玉田說，此次與中國一拖簽訂戰(zhàn)略協(xié)議是濟源鋼鐵時隔18年后再次與中國一拖“牽手”，有了第一次合作的基礎，這次一定會合作得更好。李玉田希望此次合作能在技術和商務兩方面有所突破。他說，近年來，濟源鋼鐵不斷加大投入，2013年已完成“普轉優(yōu)、優(yōu)轉特”的轉變，現(xiàn)擁有生產優(yōu)特鋼的一流裝備。中國一拖在這方面有很多專家，雙方合作后會給我們帶來更多技術交流的機會。另外，濟源鋼鐵希望借此契機，擴大為中國一拖供貨的產品品種和數(shù)量，最終實現(xiàn)雙贏的目標。

中國一拖春“燃”，開局就是決戰(zhàn) ♂

中國一拖春“燃”，開局就是決戰(zhàn)

2021年3月6日

傳統(tǒng)的驚蟄節(jié)氣剛過

春暖花開，萬物復蘇

周口市天惠農機公司大院里

人頭攢動，熱鬧非凡

由中國一拖柴油機公司

和中收公司共同舉辦的

《2021年東方紅收獲機推介會》

在這里召開

這是兩家公司系列推介活動之

其中一站

春 “燃”

推介會上，中收公司區(qū)域經理馬驥向前來參會的用戶專題介紹了2021款中收小麥機、玉米機的提升改進細節(jié)及商務政策，柴油機公司豫晉中心服務經理杜丙兆、魏金龍向用戶介紹了東方紅共軌柴油機的優(yōu)勢特點及維修保養(yǎng)常識。

附近區(qū)域用戶對推介會表示出了非常高的熱情，個別用戶，跑了幾十公里前來參觀咨詢。參會用戶對東方紅收獲機、東方紅共軌柴油機表現(xiàn)出了濃厚的感興趣，就具體產品和兩位經理進行了積極的交流。推介會現(xiàn)場，多名用戶當場交了定金，購買了搭載東方紅共軌柴油機的東方紅收獲機。

2021 NEW PLAN 東方紅共軌柴油機上市以來，以質量穩(wěn)定、動力強勁、經濟高效的優(yōu)勢特點贏得越來越多的用戶青睞，加之售后服務快捷、高效、專業(yè)，給用戶帶來了增值體驗，使得配套主機賣著放心，用戶買的安心，在用戶中的口碑越來越好。

本場推介會是2021年兩家公司系列推介活動的其中一站，通過在河南、山東、安徽等冬小麥主產區(qū)的推介活動，讓搭載東方紅高壓共軌柴油機的東方紅小麥機，迅速地“點燃”2021年的收獲機市場。

服務“三農”，為國家糧食安全助力，為鄉(xiāng)村振興提供可靠的、讓農民放心的農機產品，中國一拖“春”系列活動持續(xù)進行中。

中國一拖智慧、智能的突破：東方紅拖拉機自動駕駛系統(tǒng) ♂

中國一拖智慧、智能的突破：東方紅拖拉機自動駕駛系統(tǒng)

2020年，一場突如其來的疫情給春耕帶來了更多的困難，不僅僅是時間的緊迫，避免過多的接觸也成為當下的一個重要問題。就農業(yè)生產活動來說，自動駕駛一下子讓很多問題不成為問題。

農機君特意深入了解了一下這方面的問題，今天就先給大家詳細介紹一下東方紅拖拉機自動駕駛系統(tǒng)，也為大家當下的農業(yè)作業(yè)提供一套解決方案。

東方紅自動駕駛拖拉機，是中國一拖在精準農業(yè)方面的又一次突破；是一拖將自動駕駛系統(tǒng)、智能農機管理等先進農機技術集成應用。

借助這些技術實現(xiàn)高精度的作業(yè)質量、高效的系統(tǒng)規(guī)劃調度。為提升農業(yè)生產管理水平，促進農業(yè)從傳統(tǒng)作業(yè)向精準作業(yè)轉變、農業(yè)企業(yè)從粗放管理向精細化管理升級提供了先進的技術支撐。而這些也正是未來農業(yè)生產和農業(yè)管理的方向。

東方紅精準農業(yè)平臺是基于北斗衛(wèi)星系統(tǒng)，為實現(xiàn)自動化農耕而開發(fā)的軟件平臺。

平臺將北斗農機自動設備信息進行收集和管理，通過北斗衛(wèi)星系統(tǒng)和LBS基站，實現(xiàn)農機定位、科學作業(yè)、作業(yè)軌跡、歷史軌跡等功能，解決目前農耕耗費資源過大的難題。

平臺還可以隨時掌握農機的耕種深度、報警信息、維修信息等當前狀況，集中管理，科學調度，省時省事省力。

智慧北斗  創(chuàng)造農業(yè)新未來

歐美發(fā)達國家自動導航駕駛技術已經普及，國內多個省份也出臺針對農機自動導航駕駛系統(tǒng)的專門補貼，目前也在多個省份得到廣泛的應用。北斗高精度農機自動導航駕駛系統(tǒng)憑借精度高，性價比高等優(yōu)勢已成為國內用戶的首選。

北斗農機自動輔助駕駛系統(tǒng)車載部分由衛(wèi)星接收天線、車載顯示屏、北斗高精度車載定位終端、行車控制器、液壓閥（或方向盤）、角度傳感器等部分組成。利用高精度的北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，用行車控制器對農機液壓系統(tǒng)進行控制，農機可以按照設定的路線自動行駛，并在車載顯示器上顯示相關圖形化信息。

其突出特點在于可以全天候工作，適用于整地、開溝、起壟、插秧、施肥、收獲等各個農業(yè)作業(yè)生產環(huán)節(jié)。可以有效解放勞動力、提高生產力、提高作業(yè)精度、提高作業(yè)質量，且操作簡單。