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本文導讀目錄：

1、拖拉機報廢的技術條件

2、拖拉機拖動農機市場穩(wěn)健前行

3、拖拉機持續(xù)下滑，跨國巨頭逆勢收割市場，誰是贏家？

4、拖拉機排除故障的八個錦囊妙“技”

拖拉機報廢的技術條件 ♂

拖拉機報廢的技術條件

資料圖

經(jīng)過一定時期使用后，具有哪些條件的拖拉機應報廢？

1、大型鏈軌式拖拉機拖拉機使用年限超過12年（包括累計作業(yè)1.5萬小時），經(jīng)過檢查調整或更換易損件后，燃油消耗率上升幅度大于出廠標定值20%；發(fā)動機有效功率或動力輸出軸功率降低值大于出廠標定值15%的；

2、大型和中型輪式拖拉機使用年限超過15年（或累計作業(yè)1.8萬小時），經(jīng)過檢查調整或更換易損件后, 燃油消耗率上升幅度大于出廠標定值20%；發(fā)動機有效功率或動力輸出軸功率降低值大于出廠標定值15%的；

3、小型拖拉機使用年限超過10年（或累計作業(yè)1.2萬小時），經(jīng)過檢查調整或更換易損件后, 燃油消耗率上升幅度大于出廠標定值20%；發(fā)動機有效功率降低值大于出廠標定值15%的；

4、由于各種原因造成嚴重損壞，無法修復的；

5、未達報廢年限，但技術狀況差且無配件來源的。

拖拉機拖動農機市場穩(wěn)健前行 ♂

拖拉機拖動農機市場穩(wěn)健前行 　　今年上半年，在全球經(jīng)濟企穩(wěn)向好和國家利好政策的推動下，我國農機行業(yè)在去年創(chuàng)下的歷史高臺上持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。預計到6月底，我國農機行業(yè)累計實現(xiàn)工業(yè)總產值將突破1300億元，同比增幅在20%左右。而作為農機產業(yè)的核心板塊和農機市場龍頭的拖拉機產品，尤其是大中型拖拉機產品當屬首功。1～6月份，國內市場通過農機具購置補貼系統(tǒng)銷售大中型拖拉機15.7萬臺（局部數(shù)據(jù)，不代表行業(yè)總規(guī)模），同比增幅超過了30%。鑒于拖拉機所在的動力機械板塊在整個農業(yè)機械行業(yè)中的權重最大，再加上原材料漲價造成的產品價格普遍上調，如此大的增量直接拉動了整個農機市場的繁榮和上揚。

　　市場總體趨好

　　回望上半年的拖拉機市場，借用拖拉機自身的性格特質來描述今年上半年的市場走勢，雖然稍有牽強，但總的來看還算是比較貼切的。拖拉機所具備的動力強勁、堅忍不拔、穩(wěn)步前行的性格大體上反映了上半年我國拖拉機市場的總體表現(xiàn)。

　　進入2011年以來，盡管國內農機市場面臨工業(yè)原材料價格輪番上漲、部分地區(qū)氣候變化異常、多數(shù)地區(qū)農機購置補貼實際操作時間延遲、補貼品類范圍進一步擴大而引發(fā)補貼資金投向轉移等大量不確定因素的負向影響，上半年大中型拖拉機銷售量仍創(chuàng)歷史新高，據(jù)行業(yè)報表數(shù)據(jù)，1～5月份，大中型拖拉機總銷量21.7萬臺，同比增長23%。其中，大型拖拉機銷售7.9萬臺，中型拖拉機銷售13.8萬臺，同比分別增長28.1%和23.2%。

　　筆者分析，決定今年上半年拖拉機市場呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢的原因主要有以下五個方面：

　　一是國家“三農政策”的推動。近年來，國家將糧食安全提升到國家戰(zhàn)略的高度，積極實施區(qū)域性農業(yè)產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，逐年加大包括農機具購置補貼在內的農業(yè)“四項補貼”的資金投入規(guī)模，推行主要糧食作物最低收購價等一攬子支農、惠農、助農政策，而且扶植力度越來越大，從而營造了一個較好的農業(yè)發(fā)展環(huán)境，進一步增強了農民加大農業(yè)裝備投入和購買大中型農機具的信心。

　　二是農民購買力的增強。去年我國農業(yè)再獲豐收，不僅主要糧食作物實現(xiàn)了“七連增”，而且收購價格大幅度提高，從而帶來了農民收入水平的較快增長。據(jù)國家統(tǒng)計局公布的信息，去年我國農民人均純收入達到5919元，比2009年增加766元，農民人均收入實際增長10.9％，成為歷史上增加額度和增幅最大的一年。農民收入的較快增長，不僅增強了廣大農民的購買能力，而且也因其對未來預期收入的提升，更進一步激發(fā)了農民用戶購買農機的積極性。

　　三是農民對拖拉機的剛性需求增加。隨著國家鼓勵土地深松、復合式作業(yè)等現(xiàn)代作業(yè)方式政策的陸續(xù)出臺，拖拉機的作業(yè)領域逐步拓展，現(xiàn)代農業(yè)作業(yè)方式對大中型拖拉機的市場需求逐步增加。另外，根據(jù)市場調研資料推算，去年我國大中型拖拉機用戶的作業(yè)收益率比較穩(wěn)定，單臺大中型拖拉機的投資回收期平均在3.5～5年之間。由于收益率相對比較理想，多數(shù)農民對投資購買拖拉機的預期收益比較看好。再加上中小型拖拉機社會保有量巨大，而且多數(shù)已經(jīng)接近或超過了更新期，因而，購買新型大中拖拉機用以更新淘汰老舊機械的這股力量也不容忽視。

　　四是國家農機具購置補貼政策的驅動。中央財政安排預算今年用于農機具購置補貼的資金總量將達到175億元，較上年的155億元增加12.9%，再創(chuàng)歷史新高。特別是為支援各地春耕備播，財政部早在去年11月中旬就將首批補貼資金下達各地，從而給農機主管部門研究制定補貼實操方案和進一步健全完善補貼資金管理制度提供了充足的準備時間。與此同時，由于各地政府進一步加強了農補政策落實檢查，加大了農補政策的宣傳力度，使更多的農民用戶提前了解相關政策和操作辦法，也客觀上為廣大農民朋友從容選購農機產品創(chuàng)造了較為有利的購機條件。

　　五是“買漲不買落”消費心理的推波助瀾。2010年下半年以來，國際市場原油、生鐵、鋼材、天然橡膠、有色金屬等工業(yè)原材料價格輪番上漲，從而牽動了拖拉機等農機產品市場價格不斷攀升。加上拖拉機行業(yè)強行推進國二排放準等因素的影響，均導致拖拉機制造成本大幅度上升。為應對原材料價格等成本增加的侵蝕，今年以來，全國農機生產企業(yè)大多數(shù)都進行了兩次以上的大面積價格上調，全行業(yè)平均調價幅度在12%上下。在買漲不買落心理驅使下，相當一部分潛在購買力提前實現(xiàn)，從而成為拖拉機市場繁榮的誘因之一。

　　呈現(xiàn)四大特點

　　分析今年上半年拖拉機市場，突出呈現(xiàn)以下特點：首先是市場需求規(guī)格上延速度加快。統(tǒng)計顯示，今年上半年70馬力以上大型拖拉機銷量同比增幅高達28.1%，比20～70馬力段中型拖拉機23.2%的增幅加快了4.9個百分點。通過對馬力段進行細分，我們發(fā)現(xiàn)，除因東北、西北市場啟動較早導致區(qū)域性適銷的25～49馬力段產品增幅較高（39.5%）外，50～70馬力段同比下降了4.66%，70～100馬力段產品基本持平（2.69%），而100馬力以上中型拖拉機產品增幅則高達123.8%。

　　其次是產品向復合式高端化發(fā)展進程提速。近年來，在國家農業(yè)區(qū)域化開發(fā)政策的帶動下，我國北方地區(qū)，特別是東北、西北墾區(qū)農業(yè)作業(yè)對大型高端拖拉機的需求越來越多。在強勁的市場需求和國家鼓勵裝備制造業(yè)發(fā)展政策的激勵下，國內一批有抱負的農業(yè)裝備企業(yè)開始投入資金和人才致力于大型高端拖拉機及配套農機具的研發(fā)，如中國一拖集團繼去年成功開發(fā)出東方紅LA-2004H和LZ-2704兩款動力換擋拖拉機后，今年與意大利納迪公司合作研發(fā)的系列大型高端復合式農機具產品現(xiàn)已批量上市。與此同時，一拖集團還一舉將法國麥克米克工廠收歸麾下，成為中國農機企業(yè)成功收購歐美公司第一案。這對于快速提升我國農業(yè)裝備技術水平，縮短與世界列強的技術差距，實現(xiàn)中國由農機大國向農機強國跨越等都將產生積極的影響。

　　再其次是國際農機巨頭搶灘登陸步伐加快。近年來，中國農機市場持續(xù)穩(wěn)定繁榮的高速發(fā)展和不斷得到優(yōu)化的市場競爭環(huán)境，已經(jīng)引來了國際各大農機企業(yè)的越來越多的關注和重視。隨著時間的推移，國際農機巨頭搶灘登陸瓜分中國市場的步子明顯加速。國際第三大農業(yè)裝備巨頭美國愛科集團年初在黑龍江大慶打造中國的第二個大馬力拖拉機制造中心正式開工之后，今年5月25日，全球最大的農業(yè)機械設備制造商迪爾公司正式向外界宣布，計劃投資6000萬美元在中國天津建立一個發(fā)動機工廠，這不僅是迪爾公司今年以來宣布的第二項中國投資計劃，也是該公司在中國的第7個投資項目。筆者據(jù)此分析，未來我國農機市場的競爭已不再是國內企業(yè)之間的價格、渠道之爭以及份額、位勢之爭。國內競爭國際化將成為未來市場競爭的基本特征。

　　最后是補貼項目實施操作時間進一步延遲。根據(jù)我國農業(yè)生產環(huán)境和季節(jié)變化，全國多數(shù)地區(qū)對農機產品的需求主要集中在春夏之交和秋收季節(jié)，因而反映在農機市場上便出現(xiàn)了上下半年兩個銷售旺季。一年之計在于春。特別是東北、西北和中部地區(qū)，這種特點更加明顯，上半年銷售旺季從3月份開始，持續(xù)到5月下旬或更長一段時間，這是農機企業(yè)開展銷售的黃金季節(jié)。

　　然而，近兩年來，雖然國家財政部門早早即把補貼資金下?lián)芨鞯兀骷壷鞴懿块T出于完善實操程序和凈化實施環(huán)境的考慮，不斷加強了方案修訂、過程管理和市場檢查力度，客觀上延遲了項目實施時間。今年上半年，這種情況尤其突出，個別地區(qū)甚至到5月中旬還沒有啟動實操，不僅影響了農民從容購機，而且也給廣大生產經(jīng)營企業(yè)造成了較大的渠道庫存壓力。為此，筆者呼請各級主管部門一定要遵循市場規(guī)律，堅持以市場為導向，及早著手安排，努力把好事做好，最大程度地維護廣大農民的核心利益。

拖拉機持續(xù)下滑，跨國巨頭逆勢收割市場，誰是贏家？ ♂

拖拉機持續(xù)下滑，跨國巨頭逆勢收割市場，誰是贏家？

近期有關農機形勢分析的文章最吸引眼球，尤其是有關拖拉機的報道。因為行業(yè)內從事拖拉機業(yè)務的企業(yè)最多，而且拖拉機作為農機行業(yè)的龍頭產品，其市場表現(xiàn)會直接影響農機具、聯(lián)合收獲機、烘干機等相關細分領域的行情，拖拉機可以說是農機市場的風向標。

然而，從目前的行業(yè)數(shù)據(jù)看，拖拉機市場一直是下滑的。2019年，拖拉機行業(yè)真正的拐點到了。

市場表現(xiàn)：產銷量慣性大跌

據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2019年1—4月，我國小型拖拉機累計生產10.7萬臺，同比下滑27.2%；中型拖拉機累計生產9.4萬臺，同比增長10.6%；大型拖拉機累計生產1.48萬臺，同比下滑17.1%。拖拉機總產量同比下滑約14%。

從配套企業(yè)和物流公司采集到的數(shù)據(jù)來看，比以上數(shù)據(jù)還要慘。而且，這只是統(tǒng)計的產量，如果看銷量的話，下降幅度更大。

市場表現(xiàn)證明，拖拉機行業(yè)已度過增長期，進入下行通道。但讓人不安的并不是下跌的產銷量，而是連續(xù)的跌跌不休。

補貼政策：務實糾偏

行業(yè)內很多人把大中拖銷量下滑歸結于農機補貼政策的調整。

引爆點是山東省2019年農機補貼政策的變化，132.3kW（180hp）及以上拖拉機補貼額由前幾年的12.9萬元調低到6.53萬元，下降幅度50%左右。繼山東之后，河北、河南、山西等省也調低了大功率拖拉機的補貼額度。

調低補貼額度，初衷可能是針對一些“大馬拉小車”的現(xiàn)象，但規(guī)范的產品也受到了一些影響。

總之，農機購置補貼政策越來越完善。在拖拉機出現(xiàn)階段性飽和之后，針對大型拖拉機的高額補貼逐步降低，企業(yè)競爭又將回歸到市場本身，誰能為用戶提供質量過硬、價格合適的產品，誰就能獲得用戶認可。

大中拖政策紅利的窗口期已經(jīng)關閉，后期，企業(yè)需要比拼的是真正的實力。

競爭形勢：外資逆勢收割市場，內資繼續(xù)惡性競爭

我國市場上銷售的拖拉機既有外資品牌，也有本土品牌。外資品牌主要指約翰迪爾、凱斯、紐荷蘭、麥賽福格森、克拉斯、道依茨等歐美品牌，日本久保田、洋馬、井關等日系品牌，以及韓國樂星等韓國品牌。

從競爭形勢分析，長期以來外資品牌占據(jù)高端技術和高端市場，本土品牌以東方紅、歐豹、阿波斯、中聯(lián)重科、東風、五征、常發(fā)為代表，以及約200家中小品牌，大多沒有核心技術，或技術落后，在中低端市場求生存。

在國內市場，在很長一段時間內，由于定位在不同的市場維度，外資品牌和本土品牌正面直接沖突較少。但近幾年，情況有了很大的變化，外資品牌與本土品牌開始正面交鋒。

補貼系統(tǒng)169.1kW（230hp）及以上重型拖拉機銷量

一是在高端市場競爭實力開始顯露。

農機補貼公示系統(tǒng)顯示的數(shù)據(jù)：2018年，169.1kW（230hp）及以上拖拉機共銷售250臺左右。從分功率段看，183.8kW（250hp）及以上產品，被外資品牌壟斷；191.1kW（260hp）銷售52臺，全部是道依茨法爾的產品。

198.5kW（270hp）、213.2kW（290hp）共銷售3臺，都是約翰迪爾的產品；231.5kW（315hp）銷售71臺，大部分是凱斯紐荷蘭公司銷售給新疆維吾爾自治區(qū)利華棉業(yè)項目的產品；235.2kW（320hp）銷售29臺，基本是約翰迪爾的產品；249.9kW（340hp）銷售2臺，是愛科集團旗下的產品。

由此可以看出，183.8kW（250hp）及以上重型拖拉機，本土品牌在補貼系統(tǒng)中還未實現(xiàn)銷售，外資品牌在高端市場優(yōu)勢明顯。

二是外資品牌技術降檔，本土品牌技術升級，兩者之間開始短兵相接、正面交鋒。

如果外資企業(yè)固守高端市場，其用戶影響力會越來越弱，并最終連高端市場也會不保，所以他們都加快向國內中端市場滲透，推出適合的產品。而本土品牌則挖空心思向高端進攻，如此一來，兩者在中端市場上短兵相接。

從競爭結果看，跨國公司市場占有率不斷提高，在逆勢中收割市場。從2017年開始，約翰迪爾和凱斯紐荷蘭的市場占有率開始提高，2019年1—4月，與國產下滑形成鮮明對比的是，約翰迪爾仍在逆勢增長，其中大拖增長10%，中拖增長12%，大拖出口幾乎100%增長。

與此同時，在行業(yè)下行時，很多本土品牌降價、打折、減配、次新機等招數(shù)加劇了行業(yè)惡性競爭。

跨國公司多數(shù)是百年企業(yè)，具有應對行業(yè)周期的豐富經(jīng)驗，當然也有度過行業(yè)低迷的雄厚資本，因此，他們在逆勢中開始收割市場。

需求變化：品牌意識增強，消費理性回歸

正常需求下，國內拖拉機以中拖為主，小拖和大拖合計占30%左右，也就是說需求應該呈橄欖形。但近幾年，大拖和中拖的銷量基本相當。不過，從2018年開始，消費理性回歸的趨勢比較明顯，2018年小拖同比下滑33%、大拖同比下滑27%的情況下，中拖下滑幅度只有11%。 

 2019年1季度拖拉機行業(yè)產量同比增幅

這種趨勢在2019年上半年表現(xiàn)得更加明顯。從上圖可以看出，第1季度大、小拖均下降25%左右，而中拖則逆勢增長10.2%。市場一線反饋的銷售情況也是這樣，筆者從新疆維吾爾自治區(qū)、吉林、遼寧、山東、河南、陜西等地了解的情況看，這些地區(qū)大拖下滑幅度在30%～50%，而中拖都在上升。中拖主要在旋耕、播種、運輸、田間管理等場景作業(yè)，使用率高，性能比最優(yōu)。

伴隨著理性回歸，用戶的品牌意識不斷增強。從浙江、江蘇、四川、陜西、山西等市場了解的信息，近兩年二次購機用戶和換新機的老用戶，在購買第二臺農機時，第一選擇是迪爾、凱斯、久保田等外資品牌，其次是東方紅、雷沃、東風等國內一線品牌，而二線、三線品牌老用戶基本上不會選擇。

用戶的品牌傾向特征鮮明，這對本土品牌是利空，消費升級會將本土品牌邊緣化，尤其對二線、三線品牌極為不利，當然反過來看也倒逼本土品牌加快升級。

行業(yè)展望：遠沒有到底，洗牌剛剛開始

筆者對未來10年拖拉機行業(yè)做了一些預測，供業(yè)內人士探討交流。

第一，國內農機行業(yè)繁榮期有多長，接下來的衰退期（或者叫調整期）就會有多久。經(jīng)歷過上一輪行業(yè)周期的人都知道，農機行業(yè)經(jīng)過了“黃金10年”，那么接下來的10年應該是行業(yè)的深度調整期。所以，近幾年行業(yè)的下滑才只是開頭，真正的考驗還沒有到來。

第二，下一輪競爭不是淘汰賽，而是生死抉擇。這里有3個層面的意思：一是只有留下來才有生存的機會，被淘汰的想東山再起都不可能，轉行進入其他細分領域也機會不多；二是比拼的是速度和效率，不管實力有多強大，如果對需求和市場反應慢，也會被淘汰；三是競爭不是比賽的輸贏，或市場占有率多寡，而是要戰(zhàn)勝競爭對手，留下來的企業(yè)才有利潤可談。

第三，技術方面的競爭，將由應用技術轉向核心技術，也就是由集成創(chuàng)新和模仿轉向開發(fā)自有技術，只有獨到的核心技術，才能跳出同質化競爭的紅海。在這方面，首先是變速箱、車橋、自動駕駛等關鍵零部件技術的突破或彎道超車，之后是機電液一體化技術的突破。

第四，剩者為王，勝利穿越本輪行業(yè)周期而留下來的實力派，才擁有和約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、愛科等全球級跨國公司同臺競爭的機會。

第五，巨大的中國市場必然孕育出農機龍頭企業(yè)，而能與大型跨國公司過招的企業(yè)，只會從拖拉機和聯(lián)合收獲機行業(yè)產生。

拖拉機排除故障的八個錦囊妙“技” ♂

拖拉機排除故障的八個錦囊妙“技”

資料圖

01 巧排高壓油管磨損漏油故障

拖拉機高壓油管兩端的凸頭與噴油器、出油閥接連處出現(xiàn)磨損漏油現(xiàn)象，可從廢氣缸墊上剪下一圓形銅皮，中間扎一小孔并磨制光滑，墊在凸坑之間便可解燃眉之急。

02 巧排變速后自由跳檔故障

拖拉機運行中，變速后出現(xiàn)自由跳檔現(xiàn)象，一般情況是拔叉軸槽磨損、拔叉彈簧變弱、連桿接頭部分間隙過大所致。此時應采用修復定位槽、更換拔叉彈簧、縮小連桿接頭間隙的方法，掛檔到位后便可確保正常變速。

03 巧排機油泵性能差的故障

為解決大修或檢修后的機車初次啟動機油泵泵不上來油的問題，應將機油濾清器或出油管卸掉，然后用注油器往機體出油孔注滿機油，即刻上好濾清器或通向機油指示器的機油管，啟動后，機油就會泵上來。

04 巧排液壓油管疲勞折損故障

液壓油管由于油壓變化頻繁和油溫高，致使管壁張弛頻繁，極易出現(xiàn)疲勞折損釀成事故。為有效延長液壓油管的使用壽命，最好是用細鐵絲制成彈簧狀放入油管外作支撐。

05 巧排液壓制動機車制動失效故障

要認真檢查制動總泵和分泵，是否按時更換剎車油，徹底排除制動管路的空氣，并查看剎車踏板是否符合標準高度。氣壓制動的機車要檢查調整最大制動工作氣壓，檢查制動皮碗及軟管是否發(fā)生異常變化。

06 巧排柴油機燒機油冒藍煙故障

柴油機燒機油冒藍煙（是燒機油明顯癥狀）時，檢查缸套活塞組是否磨損、活塞環(huán)彈力是否減弱、油底殼機油是否添加過量、空氣濾清器油面是否過高等問題，檢查排除后仍未解決問題，應注意檢查氣門桿與氣門導管的配合間隙是否過大，這是一潛在的“病因”。

07 巧排水垢多引起發(fā)動機高溫故障

發(fā)動機冷卻泵水垢多會導致發(fā)動機溫度過高，加速零件磨損，降低功率，燒耗潤滑系統(tǒng)機油。最科學的土辦法是：挑選兩個大絲瓜，除去皮和籽，清洗凈后放入水箱內，定期更換便可除水垢。水箱水不宜經(jīng)常換，換勤了會增加水垢的形成。

08 巧排內胎慢撒氣故障

橡膠內胎慢撒氣，應將內胎空氣盡量放盡，用硬紙做個漏斗插入氣門嘴，取兩湯勺滑石粉灌入內胎，完畢后裝上氣門心按標準充好氣?；墼谔壬㈤_后呈彌漫狀粘附在胎壁上，可有效阻止微小氣孔緩慢撒氣，效果很好。