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本文導讀目錄：

1、國Ⅲ升級互促互查活動圓滿結束

2、國三先鋒官，他們逢山開路，遇水搭橋

3、國三農機補貼辦理時限匯總：23個省市區(qū)及新疆生產建設兵團已公布

4、國三農機選購須謹慎，小心這些坑！

國Ⅲ升級互促互查活動圓滿結束 ♂

國Ⅲ升級互促互查活動圓滿結束

為了認真貫徹環(huán)保部《關于實施國家第三階段非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放標準的公告》（2016年第5號公告）精神，在環(huán)保部的指導和支持下，中國農業(yè)機械工業(yè)協(xié)會于2016年12月發(fā)起并組織了國Ⅲ升級互促互查活動。

該活動得到了眾多農機制造企業(yè)的積極響應和大力配合， 24名來自協(xié)會、企業(yè)的技術和管理人員參加了現場檢查和交流。互查活動自2016年12月18日開始，歷時十天。

互查小組分別到河北、天津、河南、山東、安徽、江蘇、浙江七個省市，對19家農機骨干制造企業(yè)進行檢查（包括3家外資企業(yè)）。檢查的產品包括拖拉機、水稻收獲機、小麥收獲機、玉米收獲機、飼草收獲機、插秧機等。

活動中，互查小組重點對企業(yè)的裝配車間、備件倉庫、成品庫、臺賬記錄等進行了檢查。當前農機企業(yè)已經進入生產季節(jié)，開始為2017年春耕儲備拖拉機、小麥收獲機、插秧機等產品，在線生產的產品均配置國Ⅲ發(fā)動機（除部分出口產品外）。部分企業(yè)尚有少量裝配國Ⅱ發(fā)動機的產品庫存，均按照要求提供了處置方案的書面說明。

盡管互查活動時間短、覆蓋面有限，但仍然取得了比較好的成效?；ゲ榛顒舆M一步宣傳和動員了國Ⅲ升級工作，增強了廣大農機企業(yè)的社會責任感和行業(yè)自律意識。互查活動還加強了企業(yè)之間技術和管理的交流，得到企業(yè)和參加人員的認可。

通過互查活動，行業(yè)也認識到國Ⅲ排放升級工作任務依然非常艱巨。2017年國Ⅲ產品正式進入市場，整機的性能匹配、售后服務保障、智能化性能提升等方面還有很多問題要解決；國Ⅱ產品停止生產后，零配件如何保障，企業(yè)普遍擔心配套商（如國Ⅱ發(fā)動機線束、油門等）的保障工作；企業(yè)再三呼吁國家及早制定和發(fā)布國Ⅳ排放規(guī)則、排放認證試驗細則、國Ⅳ升級時間表等，以便農機企業(yè)早做準備。

檢查裝配線

檢查庫存發(fā)動機

檢查企業(yè)庫存臺賬

國三先鋒官，他們逢山開路，遇水搭橋 ♂

國三先鋒官，他們逢山開路，遇水搭橋

日前，中國一拖第十六屆一拖青年科技創(chuàng)新成果獎評選揭曉，中國一拖拖研所承擔的“4V5UP自然吸氣非道路國Ⅲ電控柴油機開發(fā)”項目榮獲一拖青年科技創(chuàng)新成果一等獎。該項目通過開發(fā)自然吸氣非道路國Ⅲ電控柴油機，提高了東方紅產品市場競爭力。

目前在非道路國Ⅲ階段，功率在100馬力以下的柴油機通用的技術路線是單體泵+增壓中冷+電控冷卻EGR，與國Ⅱ階段的自然吸氣柴油機相比，成本較高。在國Ⅱ階段，東方紅自然吸氣柴油機占70%以上，多數功率在100馬力以下。在國Ⅲ階段，若90馬力以下柴油機采用單體泵+自然吸氣+電控冷卻EGR的技術路線，單臺成本增加相對少一些，與增壓中冷技術路線相比，成本有所降低。并且自然吸氣技術路線對拖拉機、工程機械等整機來說變動最小，由非道路國Ⅱ到國Ⅲ切換時，自然吸氣技術路線具有很強的市場競爭力。

針對該項目，項目組成員主要實施了四大改進措施：一是優(yōu)化燃油系統(tǒng)。二是設計適合國Ⅲ排放的活塞燃燒室，使油氣匹配合理，促進燃油的完全燃燒。三是進行電控冷卻EGR系統(tǒng)的合理設計以及EGR控制MAP圖的標定。四是進行電控柴油機的整機MAP的標定。

從2015年3月至2015年10月，用半年多的時間完成了EGR系統(tǒng)等零部件及整機布置的方案設計和圖紙設計及柴油機樣機的試制，并完成了樣機性能試驗和排放試驗以及MAP的標定。從改進及實施的效果看，4V5UP柴油機在2200r/min、66kW下完全達到非道路國Ⅲ排放標準，且指標得到顯著優(yōu)化。

國三農機補貼辦理時限匯總：23個省市區(qū)及新疆生產建設兵團已公布 ♂

國三農機補貼辦理時限匯總：23個省市區(qū)及新疆生產建設兵團已公布

11月28日，山西省農業(yè)農村廳公布了有關國三農機補貼時間表。對于國三農機補貼辦理時限延長至2023年5月31日。針對于企業(yè)2022年11月底之前獲得農業(yè)機械推廣鑒定證書，在山西省有銷售但未投檔的“國三”排放標準的柴油農業(yè)機械產品，農機生產企業(yè)要在2022年12月31日前完成相關產品投檔工作。

截至目前，已經有23個省市區(qū)及新疆維吾爾自治區(qū)生產建設兵團公布了國三農機補貼辦理時限。

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放寬農機補貼總量、確定國三補貼截至時限，天津這個通知事有點多

國三農機選購須謹慎，小心這些坑！ ♂

國三農機選購須謹慎，小心這些坑！

農機升國四，迫在眉睫的事。也因此，到底買國三產品還是國四產品，竟然也成了行業(yè)關注的大事。按理說，國四不是應該比國三更有優(yōu)勢嗎？這么大政策推動的事，為什么用戶不愿意買單？

筆者以為，這里面的原因很多，不單是價格提升，也不僅是維修難度提升，更不只因產品質量和技術不過關。庫存，以及看到庫存能掙到一些好處，也是眾多原因中的一個。

先看升級國四態(tài)度

農機排放升級，在技術上的提升并沒有更多的體現在使用環(huán)境上，比如效率和技術的提升。但排放升級的確推動了農業(yè)機械的技術升級，只不過效果沒有那么明顯。

升級國四，有兩類企業(yè)。第一種是不得不升級，第二種是樂于、希望早點升級。發(fā)動機企業(yè)如此，主機廠更是如此。

而且，第一種要比第二種多得多。

很多地方可以佐證。你要說國四不好，罵的越兇，行業(yè)轉發(fā)越多；相反，你要說國四好，不但沒人鳥你，還希望罵你兩句。

也不能說這種現象不好，只是不同的現象是由不同的態(tài)度所造成，而不同的態(tài)度導致不同的庫存理念，這個理念影響著國三機的狀態(tài)，一不小心就會掉坑里。

態(tài)度關聯庫存理念

很多人已經注意到一個現象，到2022年6月的時候，已經有很多農機企業(yè)不再提供國三產品訂單。實際上，更早宣布國三訂單截止的企業(yè)，也不在少數。

而到現在還再說抓住國三尾巴的企業(yè)，會有更多。不但是現在，就是再過一個多月，仍然會有不少。甚至于，在國四法規(guī)執(zhí)行后，還會有企業(yè)呼吁用戶抓住國三的尾巴。到購置補貼不能錄入系統(tǒng)后，還會有國三的尾巴，畢竟還有二手機啊！

對待國三和國四的態(tài)度，會讓企業(yè)對庫存產生一些差異。

除了寧可不要剩下幾個月的國三市場，也要堅決切換國四的企業(yè)，這為數不多的“表率”外，還有兩類。注意，這個表率加了引號，什么意思各位看官自己理解。

另外兩類，一種是前期確實有一些庫存，另一種是還要生產一些庫存。

不同理念的坑

國三的尾巴，是真實存在的，只不過你能不能做抓住好尾巴，就要看各位本事了。

到了這個時候，肯定抓不住最好的那個尾巴了，因為最好的那些個尾巴在2022年1月份陸續(xù)沒有了，到6月份幾乎絕跡了。

最好的沒有了，那稍微好點的有沒有呢？當然有，但要避開一些坑。

比如，有些企業(yè)2021年以前的產品，就不能叫優(yōu)質了；甚至有的企業(yè)2022年及以前的產品，都不能叫優(yōu)質。也就是說，第一個坑就是看這個國三是不是正常的國三，是特別老的、混淆視聽的，還是正常庫存或者新生產的，這個需要各位自己把握。

另外，還需要注意補貼。

盡管錄入系統(tǒng)給了足夠的時間，但資金是有限的。各位需要權衡利弊得失。特別是有的產品升級國四后提升了性價比，或許也是不錯的選擇。

結語

國三產品在使用上，確實更加粗放耐造。但是，國三也有不少坑。

上文說了，老國三未必好，粗制濫造的國三肯定不好，拿不到補貼可能也不好。

還有，當國三和國四并行銷售的時候，你猜售后服務會優(yōu)先照顧誰？