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本文導讀目錄：

1、發(fā)動機有異響歸根結(jié)底是“有病”

2、發(fā)動機機油異常消耗的原因

3、發(fā)動機水溫一直高溫怎么辦？

4、發(fā)動機油門大小運用技巧，值得一看

發(fā)動機有異響歸根結(jié)底是“有病” ♂

發(fā)動機有異響歸根結(jié)底是“有病”

很多人對于發(fā)動機發(fā)出異響，認為只是小問題，因此疏忽大意，不管不問。殊不知小隱患可能會引發(fā)大問題。

發(fā)動機異響主要是由于內(nèi)部機件磨損松曠、調(diào)整不當或使用不當而引起的，說明發(fā)動機存在或大或小的故障，應及時進行診斷，并采取有效的防范維修措施。

一、初步診斷，判定異響對發(fā)動機的影響程度

在眾多復雜的發(fā)動機聲響中，首先應確定哪些是正常的聲響，哪些是異響。異響中有哪些對發(fā)動機的工作狀況影響不大，是允許暫時存在的；哪些是不允許繼續(xù)存在，必須立即予以排除，否則容易造成更大的危害。

1、如果聲響在發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時顯得輕微單純，在高速運轉(zhuǎn)時顯得轟鳴平穩(wěn)均勻，在加速和減速時顯得圓滑過渡，則為正常聲響。

2、如果聲響僅在怠速時存在，轉(zhuǎn)速提高后即自行消失，在整個使用過程中聲響又無明顯的變化。這屬于危害不大的異響，允許暫時存在，待適當時機再行修理。

3、如果聲響在突然加速或突然減速時出現(xiàn)，而且當發(fā)動機在中、高速運轉(zhuǎn)期并不消失，同時又伴有機件振抖，那么，這是屬于不允許繼續(xù)存在的異響，應立即查明原因，予以排除。

4、如果聲響是在運轉(zhuǎn)中突然出現(xiàn)的，且又較猛烈，則不應該繼續(xù)運轉(zhuǎn)或者用試聽的方法加以診斷，而應該立即停機拆檢。一般是先拆油底殼，再拆缸蓋和氣門室蓋。

二、認真分析，進而認定異響的部位、原因和程度

就異響出現(xiàn)的時期和連續(xù)存在的時間而言，異響一般分別存在于：怠速或低速運轉(zhuǎn)期間、高速運轉(zhuǎn)期間、整個行車期間等幾種時期。

1、對于怠速或低速運轉(zhuǎn)期間出現(xiàn)的異響

（1）首先應檢查異響與工作循環(huán)是否有關(guān)聯(lián)，并進一步判定故障出在哪一機構(gòu)。如有關(guān)聯(lián)，則說明故障發(fā)生在曲柄連桿機構(gòu)或配氣機構(gòu)。并可根據(jù)異響的頻率做出初步判定，凡是曲柄連桿機構(gòu)引起的聲響均為一個工作循環(huán)發(fā)響二次，而配氣機構(gòu)引起的聲響均為一個工作循環(huán)發(fā)響一次，因此，曲軸軸承等處的異響頻率較低，而氣門等處異響的頻率較高。

（2）逐漸提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，聽察異響有無變化，根據(jù)異響隨轉(zhuǎn)速的變化，判斷運動機件耗損的程度。

（3）在診斷過程中，還應注意觀察發(fā)動機溫度的變化對異響的影響。

（4）對于多缸發(fā)動機，應首先用單缸斷油斷火的方法檢查異響與缸位是否有關(guān)聯(lián)。若某缸斷油斷火后異響有明顯的變化，說明故障即在此缸；若某缸斷油斷火后異響并無明顯的變化，說明異響與缸位并無關(guān)系。

通過上述幾個過程的診斷，基本可查明異響與發(fā)動機的負荷、工作循環(huán)、轉(zhuǎn)速、溫度之間的關(guān)系。如果異響與某種異響特性相符合，則可作出確診結(jié)論。

2、對于高速運轉(zhuǎn)期間出現(xiàn)的異響

（1）首先從低速逐漸提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，直至高速運轉(zhuǎn)。在此過程中，注意異響出現(xiàn)的時機。

（2）當異響出現(xiàn)后，穩(wěn)定于該轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，仔細聽察異響。有時異響也可能僅出現(xiàn)在急加速或急減速的情況下，則應對發(fā)動機的速度進行急速變化而查明異響出現(xiàn)的時機。

（3）在診斷過程中，還應注意機油壓力、機油加注口、排氣管等處的伴同現(xiàn)象變化，輔助診斷故障，從而得出確診結(jié)論。

3、對于行車期間出現(xiàn)的異響

行車中的發(fā)動機異響，一般都能在停車后使發(fā)動機處于同等速度運轉(zhuǎn)中得到反映，從而得出異響故障的確診結(jié)論。但有時也有例外，行車中的異響，停車后，使發(fā)動機同等速度運轉(zhuǎn)，卻不再出現(xiàn)這種異響，這時應該急劇改變轉(zhuǎn)速，一般都能使異響出現(xiàn)。然后再查找原因，得出確診結(jié)論。

有時行車中出現(xiàn)的異響，不一定是發(fā)動機異響，而可能是其他機件異響，則應踩下離合器踏板或脫開變速器檔位，再做急加速試驗。如若消失，表明異響不在發(fā)動機而在底盤或車身部位。

對于發(fā)動機異響的診斷是一項經(jīng)驗性較強的維修作業(yè)，由于發(fā)動機的異響是多種多樣、錯綜復雜的，可能不同的故障反映出來的異響相似，也可能同一故障，由于其程度不同，又反映出不同的聲響特征。正常的聲響和異響混雜在一起，一時難以分辨。診斷人員只有進行周密的研究，反復的分析辨別，才能掌握其規(guī)律性，進而能動地對異響進行診斷。

農(nóng)機安全很重要，一定要防患于未然。

發(fā)動機機油異常消耗的原因 ♂

發(fā)動機機油異常消耗的原因

1

使用劣質(zhì)柴油會造成缸內(nèi)產(chǎn)生積碳，積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導致活塞與環(huán)粘在一起，這樣導致活塞環(huán)卡死無法完全密封，降低了刮油密封能力。積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大或圓度下降，導致機油進入燃燒室。

2

活塞環(huán)折斷或卡滯在環(huán)槽內(nèi)、活塞環(huán)張力過小、活塞環(huán)未正確安裝等導致密封不良；活塞環(huán)裝反產(chǎn)生往上泵油。

3

氣門油封損壞，造成密封不嚴；導管磨損嚴重，導致氣門桿擺動量大，氣門油封密封性能下降，機油從氣門導管竄入燃燒室。

4

渦輪增壓器油封密封損傷，其主要原因是不及時更換機油、使用劣質(zhì)機油、使用仿制濾芯，造成浮動的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。

5

空氣濾芯堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，機油在負壓的情況下被吸入燃燒室引起燒機油。從渦輪處吸入燃燒室的可能性小，還會加劇渦輪磨損，導致渦輪處機油消耗增加。

6

曲軸箱通氣管堵塞，導致曲軸箱壓力變大，機油進入燃燒室。

7

機油添注過量，超過刻度上限，機油量應該加注到上下刻度線中間（最好中間偏上）。加太多機油、爬田埂或田間收割傾斜角度大時，可能會導致機油進入燃燒室。

發(fā)動機水溫一直高溫怎么辦？ ♂

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發(fā)動機油門大小運用技巧，值得一看 ♂

發(fā)動機油門大小運用技巧，值得一看

眾所周知，發(fā)動機油門大小的正確運用，可使發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，功率正常的發(fā)揮，節(jié)約油料。因此，小編總結(jié)了農(nóng)機手在運用中小技巧，不足之處，歡迎機手朋友們指教補充。

1 發(fā)動機啟動時油門大小的運用

a 發(fā)動機冷啟動

這時發(fā)動機氣缸內(nèi)溫度較低，不容易著火啟動。因此，油門位置應放在中油門以上位置。當發(fā)動機啟動后，排氣管冒濃黑煙的瞬間，應迅速將油門位置放小，使發(fā)動機在低速下運轉(zhuǎn)。待發(fā)動機溫度正常后，再將油門放到所需的位置，再投入作業(yè)。

b 發(fā)動機熱啟動

這時因發(fā)動機有余熱，啟動比較容易，油門放在小到中的油門位置。

c 停機一宿后的啟動

這時應先關(guān)閉油門，打下減壓，手搖或電啟動機帶動發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)，排出氣缸內(nèi)殘存的冷潮氣，預熱后再將油門放在中到大油門位置，進行啟動。

2 機組起步

農(nóng)機（發(fā)動機），在沒有負荷、確保發(fā)動機不熄火的情況下，用小到中油門起步。在帶負荷情況下，用中到大油門起步。這樣不僅降低油耗，而且減少農(nóng)機具連接部分的磨損，防止各傳動裝置的損壞。

3 農(nóng)田作業(yè)

農(nóng)機（拖拉機、收割機等）在農(nóng)田作業(yè)時，要選擇合適的擋位，既要充分利用功率，又要防止超負荷。當負荷輕時，可采用高擋小油門。

如作業(yè)速度允許，可用高擋大油門。如果發(fā)動機冒黑煙，應及時換入低擋或把發(fā)動機油門放在中大油門的位置。在田間作業(yè)轉(zhuǎn)移時，過溝、過渠時采用低擋小油門。

4 道路運輸作業(yè)

a 高擋大油門

拖拉機在滿負荷，道路寬、平坦、視線良好、交通流量小的情況下，可采用高擋大油門。

b 高擋小油門

在負荷輕、道路不平，可采用高擋小油門。

c 低檔小油門

在滿負荷下坡時，可采用低擋小油門或高擋小油門。

5 轉(zhuǎn)彎或倒車

在轉(zhuǎn)彎和倒車時，可采用低擋小油門，以確保安全。