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　　農(nóng)機大全網(wǎng)（m.97661a.com）今天給各位分享拖拉機變速箱知多少？的知識，其中也會對拖拉機變速箱脫擋的原因與排除方法進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文導讀目錄：

1、拖拉機變速箱知多少？

2、拖拉機變速箱脫擋的原因與排除方法

3、拖拉機只有外置油缸強壓，可以改成既能強壓又能自然下降的嗎？

4、拖拉機可以像汽車一樣改裝嗎？

拖拉機變速箱知多少？ ♂

拖拉機變速箱知多少？

在選定合適的發(fā)動機之后，如何保證發(fā)動機輸出的動力盡可能多地傳遞給拖拉機的四個輪胎，以實現(xiàn)牽引力最大化，同時拖拉機還能輕便易操作？就得看拖拉機變速箱的了。

各拖拉機生產(chǎn)企業(yè)也都在不斷努力，去升級和改進傳動裝置，以達到延長機器的使用壽命、提高燃油效率的目的。同時也在尋求更加安全、簡便的操作系統(tǒng)。

大家都知道，拖拉機主要用于田間作業(yè)和道路運輸，長時間重負荷作業(yè)對拖拉機變速箱的考驗巨大。如果要選購新拖拉機，需要考慮現(xiàn)有傳動系統(tǒng)也就是變速箱的類別。

我們先來了解下目前市場比較主流使用的幾款變速箱，用戶朋友們可以再根據(jù)自己的實際情況綜合考量進行選擇。

普遍來說，目前的許多傳輸系統(tǒng)實際上由兩個獨立的部分組成，通常稱為區(qū)域變速部分和主變速部分。

區(qū)域變速部分通常由高、低兩檔，或者高、中、低三檔組成，而主變速部分可能有三個或三個以上的檔位，甚至根本沒有檔位，速度也可以在區(qū)域內(nèi)任意變化。

1 齒輪傳動的變速箱

齒輪傳動變速箱可以說是最古老、最簡單的變速箱。也是很可靠的一個設計。

駕駛配備齒輪傳動變速箱的拖拉機，如果要改變速度或者方向，只需要踩離合器-換擋-松離合，在此過程中車輛會停車。

一般來說，機械傳動帶來的動力傳輸更直接、更快，動力損失較小，但是操作相對來說較為麻煩，作業(yè)效率低，更適合應用于較小馬力的車型。

麥賽福格森全球系列智享版的機械換向機型就是采用了這種變速箱。

2 動力換向變速箱

動力換向變速箱是基于機械齒輪變速箱的一個升級。這種齒輪傳動的特點是有一個控制前進/后退的梭桿，當從一個位置通過空擋移動到另一個位置時，會根據(jù)拖拉機的速度和轉(zhuǎn)速自動斷開離合器、換向和重新接合離合器。

實際進行田地作業(yè)時，拖拉機常常要進行大量前進和后退的方向更換，此時，具備動力換向的拖拉機可以大大減輕駕駛員的負擔，提高作業(yè)效率。

這些機器中的離合器通常浸潤在油中，液壓控制，以實現(xiàn)平穩(wěn)控制和長壽命。

麥賽福格森全球系列智享版動力換向機型和尊享版機型就是采用了這種變速箱。

3 動力換擋變速箱

動力換擋，是通過濕式離合器控制變速箱換擋， 通過液壓控制實現(xiàn)變速箱不間斷換擋、換向操作。目前動力換擋變速箱多應用于大馬力拖拉機。

多檔位、大傳動比和長時間大負荷作業(yè)是農(nóng)業(yè)拖拉機傳動系的主要特點。多檔位設計可以提高發(fā)動機的功率利用率，也可以拓寬變速箱的速比范圍，以適應各種復雜地況和嚴苛的作業(yè)要求。拖拉機動力換擋自動變速器多采用主副變速相結合的傳動方案，由電控單元精確控制，實現(xiàn)了拖拉機不間斷換擋、換向，將復雜操作過程簡化為簡單按鈕操作。

麥賽福格森MF 7700 系列即采用了動力換擋變速箱。

麥賽福格森自主研發(fā)的Dyna 6 動力換擋變速箱，可實現(xiàn)6 級動力換擋，擁有4 檔自動控制的區(qū)域變速，具備24 個前進擋與24 個后退檔。農(nóng)業(yè)作業(yè)常用的作業(yè)區(qū)間（4 ～ 12km/h）一共有9 個檔位，可以滿足多種不同作業(yè)的需求。

Dyna-6 優(yōu)異的傳動系設計保證了各檔位良好的重疊性，使得MF 7700 系列的拖拉機產(chǎn)品在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1500 轉(zhuǎn)時即可達到車輛最大行駛速度，在低轉(zhuǎn)速下獲得較高的行駛速度，燃油經(jīng)濟性的提升無疑是巨大的。

4 無極變速變速箱

目前拖拉機傳動系統(tǒng)設計的頂峰是無級變速(CVT)系統(tǒng)，這是業(yè)界最有效的將馬力轉(zhuǎn)移到地面的設計。

起源于愛科的無級變速器是現(xiàn)代工程的奇跡。

傳動系中無離合、換擋的沖擊，變速箱的動力以及速度得到連續(xù)不間斷傳遞，且高速運轉(zhuǎn)時變速箱主要由機械傳動，整體效率更高。

中國市場同步引進的麥賽福格森MF 8700 系列大馬力拖拉機搭載的就是CVT 變速箱。

該系列拖拉機具備以下特點：從0.03 ～ 40km/h 可以連續(xù)不間斷無級調(diào)節(jié)，變化的速度選擇可以完美匹配所有作業(yè)；總是工作在功率曲線的最優(yōu)值；不存在傳統(tǒng)換擋高檔拉不動抵擋速度太慢的情況；舒適且安全；低油耗、低噪音。

拖拉機變速箱脫擋的原因與排除方法 ♂

拖拉機變速箱脫擋的原因與排除方法

拖拉機在行駛中突然猛加、猛減油門或脫擋后猛加大油門時，有時會出現(xiàn)變速桿自動跳回空擋的現(xiàn)象。還有拖拉機在上坡或平路高速行駛時，輕點制動以及拖拉機路遇顛簸、震動時，也會出現(xiàn)變速桿自動跳回空擋的現(xiàn)象。如果出現(xiàn)這樣的情況，可運用以下故障排除方法。

1.檢查變速箱的鎖定機構，檢查鎖定彈簧是否折斷、失效或彈力減弱。

若鎖定彈簧折斷、失效，應更換彈簧；若彈簧彈力減弱而又沒有備件時，可在彈簧下部墊一個適當厚度的墊圈，臨時彌補鎖定彈簧彈力的不足。另外，檢查撥叉軸V形定位槽及鎖銷頭部的磨損情況，若V形定位槽或鎖銷頭部嚴重磨損，應修磨或更換。

2.檢查齒輪的嚙合情況及撥叉。

（1）輪齒工作表面磨損后形成楔形。拖拉機作業(yè)時，特別是在重負荷的情況下，會產(chǎn)生很大的軸向力。當軸向力大于鎖定彈簧的鎖定力時，嚙合齒輪自行脫開，造成跳擋。若輪齒工作表面磨損嚴重，應成對更換或調(diào)整使用。

（2）若撥叉固定螺釘松動或切斷，滑動齒輪軸向移位，齒輪不能全齒嚙合，也會造成跳擋。解決方法是緊固或更換固定螺釘，使撥叉固定在撥叉軸上的原來位置。

（3）撥叉腳磨損較大或撥叉變形嚴重時，會使滑動齒輪軸向竄動增大，齒輪轉(zhuǎn)動時滑動齒輪產(chǎn)生軸向位移而造成脫擋。撥叉軸變形嚴重，應冷壓校正。當撥叉腳磨損，撥叉與齒輪撥叉環(huán)槽的間隙超過1毫米時，應將撥叉腳側面焊修后由鉗工加工，此間隙保持在0.5—1毫米范圍內(nèi)。

另外，對沒有聯(lián)動鎖定機構的拖拉機，如果掛擋時變速桿沒有推到底，定位銷就不能落入撥叉軸上的V形槽內(nèi)，使齒輪不能全齒嚙合，撥叉軸浮動。齒輪在運轉(zhuǎn)中會產(chǎn)生軸向推力，而定位銷又不能使其定位使嚙合齒輪甩脫造成跳擋，因此在掛擋時，一定要把變速桿推到底。

拖拉機只有外置油缸強壓，可以改成既能強壓又能自然下降的嗎？ ♂

拖拉機只有外置油缸強壓，可以改成既能強壓又能自然下降的嗎？

升不起來首先查看齒i輪泵是不是工作正常，液壓濾芯有沒有堵塞，再有就是油缸密封圈壞了，分配器里面的密封圈損壞等幾方面的原因，你挨個檢查一下。

（1）油箱油面正常時，應先檢查齒輪油泵是否接通。如油泵傳動裝置的離合器自行脫開，很可能是由于接合手柄的定位螺釘松動工作不可靠，或是爪形聯(lián)軸節(jié)磨損等造成的。（2）液壓油溫過低或過高，也會使農(nóng)具提升慢或不能提升。當油溫低于30℃時，油的赫度大，過濾緩慢，液壓油流人油缸也緩慢；而當油溫超過80℃時，油的赫度降低，則泄漏損失增多，壓力損失大。待油溫正常后再工作。（3）分配器回油閥開啟后，在導向管內(nèi)卡住，無法回位，則從油泵出來的油經(jīng)分配器回油孔直接流回油箱。主要是回油閥與閥座配合面有污物，液壓油臟有雜質(zhì)引起的，所以說油臟是一切故障的根源。出現(xiàn)此故障后，可用木褪在分配器回油閥蓋處輕輕敲擊幾下，或用螺絲刀從檢視孔處撥動主控制閥，以消除卡死現(xiàn)象。如仍不能排除，應拆卸分配器油缸總成進行清洗，必要時將導管連同回油閥一起卸下清洗，清洗后涂上機油，重新裝配。分配器油缸總成密封圈失效，如分配器與油缸接合面、安全閥、下降速度調(diào)節(jié)閥等處的密封圈不起密封作用，引起滲漏，系統(tǒng)油壓低也不能提升農(nóng)具。可以更換失效的密封圈。（4）油泵壓力過低，內(nèi)漏嚴重，使油泵的供油量降低，造成農(nóng)具提升慢。其原因主要是：卸壓片密封圈、自緊油封、油泵蓋與軸套間的密封圈等損壞，引起油泵嚴重內(nèi)漏（油泵有發(fā)熱癥狀）。解決方法：將油泵拆開，清洗后更換各密封圈及自緊油封，型號必須正確；若軸套磨損嚴重時，可在兩軸下面墊上厚0.1～0. 3 mm的銅片（可用廢舊氣缸墊改制）。（5）油缸定位閥尾部與定位卡箍之間無間隙或間隙過小，造成提升農(nóng)具時定位閥無法自動打開通向油缸下腔的油道，農(nóng)具不能提升。此故障往往出現(xiàn)在剛修過的油缸和長期不使用的拖拉機上。應將定位卡箍沿頂桿上移，使其定位閥之間有10 mm左右的間隙。用鉗子夾出定位閥，故障即也排除。（6）油路中吸入空氣，使油液不能及時被壓到油缸。工作壓力變低，造成提升緩慢。應立刻排除系統(tǒng)中的空氣，方法為：打開油箱，扳動分配器手柄連續(xù)升降數(shù)次，若還不能排盡，應將油缸上腔油管連接頭放松或擰開，待空氣排完后再緊固，然后擰緊油箱及油管接頭。（7）分配器安全閥漏油或開啟壓力過低，應檢查調(diào)整安全閥開啟壓力為正常。如果是彈簧折斷或彈力不夠，應更換彈簧。彈簧變軟，可在尾部加適當?shù)膲|片，以增加壓力。安全閥被臟物墊起，或嚴重磨損，應予以清洗或更換磨損件。（8）緩沖閥接頭錯裝于油缸左邊的接頭，造成提升緩慢，下降過快。將兩個接頭對調(diào)即可。

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拖拉機可以像汽車一樣改裝嗎？ ♂

拖拉機可以像汽車一樣改裝嗎？

謝邀回答！

世界無奇不有，牛人多的是，因此個人覺得改裝拖拉機并不是一件很難的事！現(xiàn)在我們就來看下國外友人的拖拉機改裝案例。

圖上這款拖拉機叫做Track-tor,它搭載了雪佛蘭的5.7L V8發(fā)動機，最高輸出功率可達到500馬力，這樣的動力在目前汽車中也是杠杠滴，可謂是拖拉機中的戰(zhàn)斗機！甚至有人打算拿這款改裝版拖拉機與改裝版的奔馳E-AT、保時捷911 GT2RS、G63 AMG比上一場比賽，這充分展現(xiàn)了對Track-tor實力的認可！

一般來說，普通拖拉機僅僅在巨大的后輪裝配有剎車片，而這款Track-tor向轎車看齊，四輪均配備了剎車片，這個可能與它強勁的動力有關，怕剎不住車？哈哈！

底盤方面，Track-tor也是花了很多心思，運用了空氣懸架系統(tǒng)，車身高度可調(diào)，這拖拉機還關注起舒適性了！

輪胎也是用超大號的，前輪20寸，后輪54寸！這個上路回頭率百分百哈。

怎么樣，這款改裝版拖拉機Track-tor夠拉風吧，簡直是汽車界的勞斯萊斯，它造型上可能沒汽車漂亮，但在性能與關注度上一點也不落后！歡迎網(wǎng)友們批評指正。

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