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本文導(dǎo)讀目錄：

1、2020年大中拖市場：銷量繼續(xù)回落，中拖仍是主力

2、2020年大馬力拖拉機市場：一拖登頂

3、2020年天津農(nóng)機10大新聞

2020年大中拖市場：銷量繼續(xù)回落，中拖仍是主力 ♂

2020年大中拖市場：銷量繼續(xù)回落，中拖仍是主力

經(jīng)過了多年的發(fā)展與進步，國內(nèi)大中拖市場進入了嶄新的發(fā)展階段，尤其是自2017年開始，國內(nèi)大中拖市場整體需求調(diào)整趨緩，連續(xù)3年出現(xiàn)銷量下滑。據(jù)統(tǒng)計，2018年國內(nèi)拖拉機企業(yè)虧損17.24億元，2019年同期虧損7.18億元。

進入2020年，全球性疫情突發(fā)，經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境遭遇多重不利因素擠壓，令處于下行期的農(nóng)機行業(yè)愈加困難。

隨著春耕作業(yè)推進，大中拖產(chǎn)品銷售服務(wù)旺季隨之到來。綜合看來，2020年，大中拖市場將持續(xù)遭遇發(fā)展調(diào)整，或?qū)⒊尸F(xiàn)出5大發(fā)展特點。

1. 趨穩(wěn)運行，整體銷量或仍小幅回落

近年來大中拖市場銷量及2020年銷量預(yù)測

據(jù)不完全統(tǒng)計，2019年，國內(nèi)大中拖市場銷量不足28萬臺，在2018年出現(xiàn)遠(yuǎn)超兩位數(shù)下滑的基礎(chǔ)上，再次出現(xiàn)超過8個百分點的下滑。大中拖產(chǎn)業(yè)越來越多地呈現(xiàn)出存量競爭特點，剛性需求增長遞減，社會存量更新正在成為新增銷量的主流。

縱觀國內(nèi)拖拉機市場發(fā)展歷程，自2004年國家農(nóng)機補貼政策實施以來，大中拖一直是補貼重點產(chǎn)品，在政策拉動和剛性需求的雙重作用下，社會保有量連年遞增。

據(jù)統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2017年，我國農(nóng)業(yè)機械總動力達到了9.725億kW，拖拉機保有量超過2317萬臺，其中大中拖超過650萬臺。

據(jù)行業(yè)主管部門公布數(shù)據(jù)，2018年，國內(nèi)農(nóng)機總動力達到10億kW，較2017年同口徑增幅超過1%，大中型拖拉機、聯(lián)合收獲機保有量增幅超過4%。巨大的保有量決定了我國農(nóng)機動力市場已趨于飽和。

另據(jù)保守統(tǒng)計，國內(nèi)大中拖年產(chǎn)能超過100萬臺，而實際需求也就在30萬臺左右，隨著功率段逐年上延，作業(yè)效率大增，市場需求量也進一步被壓縮。

從大中拖市場發(fā)展歷程的維度分析，2013年之前，大中拖市場處于高位遞增式發(fā)展階段，諸多農(nóng)機企業(yè)爭相進入大中拖產(chǎn)品制造。同時，工程機械、汽車行業(yè)處于市場發(fā)展低迷期，一部分企業(yè)選擇了跨行進入了制造硬件容易嫁接的大中拖領(lǐng)域。

一時間，農(nóng)機制造企業(yè)數(shù)量急劇增長，形成了品牌分散、各自為政、爭搶地盤的局面，很快就出現(xiàn)了供大于求，競爭進入白熱化。

2014年進入拐點，連續(xù)3年市場整體銷量保持在50萬臺上下，增幅低位徘徊。伴隨著整體農(nóng)機行業(yè)發(fā)展深度調(diào)整，巨大的市場飽和、用戶收益不達預(yù)期等因素影響，2017年市場銷量急轉(zhuǎn)直下，逐步跌入30萬臺區(qū)間，且連續(xù)兩年逐年下滑。

2020年，大中拖市場面臨的利空因素仍然不少，第一季度市場需求依然不溫不火，綜合多方因素判斷，趨穩(wěn)運行或成大概率，全年銷量仍在30萬臺以下。

2. 大型化趨勢不減，中型產(chǎn)品仍占據(jù)絕對比例

近年來，國內(nèi)大中拖產(chǎn)品市場銷售結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出兩大鮮明特征：一是大型化趨勢愈加明顯；二是中功率產(chǎn)品占據(jù)絕對銷售比例。

首先，看大中拖市場大型化趨勢情況。

據(jù)統(tǒng)計，近年來，國內(nèi)73.5kW以上大拖產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)中，110.3kW以上產(chǎn)品增幅明顯，尤其是132.4～147.1kW功率段產(chǎn)品出現(xiàn)了較大增長。國產(chǎn)品牌在不斷磨合與作業(yè)考驗中成熟度進一步提升。

但是，國內(nèi)品牌尚未突破超大功率產(chǎn)品的批量制造瓶頸，220.6kW以上大型拖拉機全部依賴進口，國內(nèi)大功率拖拉機產(chǎn)品制造升級仍需持續(xù)加速。

其次，從整體銷售結(jié)構(gòu)比例分析。

18.4～73.5kW中拖仍然是市場銷售主流，銷量比例高達75%以上。

這主要是因為兩個原因，一是小拖產(chǎn)品進入淘汰期，大部分小型化拖拉機產(chǎn)品需求轉(zhuǎn)向18.4kW及以上中拖產(chǎn)品；二是中拖產(chǎn)品的用途較為廣泛，能夠滿足不同區(qū)域大多數(shù)用戶的作業(yè)需求，并且該功率段產(chǎn)品性價比較高。

在作業(yè)收益下降的大環(huán)境下，用戶購買回本較快，同時，國家補貼政策也是鼓勵大型化和作業(yè)主流機型銷售，所以中拖產(chǎn)品銷量占據(jù)了整體銷售的主力地位。

2020年，不僅農(nóng)機行業(yè)依然處于深度調(diào)整期，而且受疫情影響等多重利空因素疊加，大中拖市場依然會延續(xù)盤整特征。

具體看來，東北區(qū)域保護性耕作政策的實施，將有助于大型化產(chǎn)品銷量提升，同時，中功率產(chǎn)品整體品質(zhì)會繼續(xù)升級并占據(jù)銷售主力，功率段上延仍是大趨勢，所有企業(yè)必須把握好市場規(guī)律，結(jié)合自身實際采取針對性措施，贏得一席之地。

3. 中低端紅海廝殺，品牌競爭進入“淘汰賽”

在我國傳統(tǒng)農(nóng)機制造領(lǐng)域，中低端產(chǎn)品扎推的現(xiàn)象屢見不鮮，尤其是拖拉機產(chǎn)品制造領(lǐng)域。國內(nèi)大中拖制造企業(yè)超過180家，在連續(xù)下滑的市場競爭環(huán)境下，雖然陸續(xù)有企業(yè)和品牌消失，但也有新的企業(yè)和品牌進入。

整體看，國內(nèi)制造企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群區(qū)位分布集中在山東、河南、江蘇、河北、安徽以及東北等地，尤其是山東、河南和江蘇3省。

這3個省都是行業(yè)內(nèi)大型企業(yè)所在區(qū)域，而他們周邊有很多的小型企業(yè)跟隨。其中，山東省大中拖制造企業(yè)數(shù)量最多，具有補貼資格的企業(yè)就達到了46%。大多企業(yè)都扎推集中在中拖及147.1kW以下制造領(lǐng)域，其他企業(yè)通過模仿和資源跟隨，形成同質(zhì)化產(chǎn)品制造。往往這些跟隨企業(yè)品牌更具成本優(yōu)勢，靠低價格競爭搶占市場份額。

近觀2018和2019年國內(nèi)大中拖市場競爭情況，競爭焦點一直集中在中低端產(chǎn)品上，在整體需求趨于飽和。與此同時，產(chǎn)品同質(zhì)化的詬病一直沒有消除，不僅損害了原創(chuàng)品牌的利益、誘發(fā)低價格惡性競爭，而且更為嚴(yán)重的是拉低產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和升級程度。

2020年，國內(nèi)大中拖市場的競爭形勢依然嚴(yán)峻，市場將全面進入“淘汰賽”，加速洗牌，各品牌之間的競爭焦點會持續(xù)聚焦在產(chǎn)品和價格兩大因素上。

頭部企業(yè)面臨高端產(chǎn)品突破，次級梯隊思考近身肉搏如何突圍，只要拉開檔次、找準(zhǔn)定位，才不至于在競爭的紅海中被淹沒。

4. 產(chǎn)業(yè)逐步走向規(guī)范

近兩年，國內(nèi)拖拉機產(chǎn)業(yè)“小底盤大馬力”（也就是大家常說的“大馬拉小車”）產(chǎn)品熱銷可以稱得上國內(nèi)大中拖行業(yè)內(nèi)飽受爭議的現(xiàn)象之一。

這種產(chǎn)品表面看是底盤問題，其本質(zhì)是因自重過輕以致牽引性能不能正常發(fā)揮，難以配套有效的、適合的作業(yè)機具。

“大馬拉小車”流行主要是因為補貼高、價格低、成本低、利潤高，在農(nóng)戶種糧收益下降、購買力不足的背景下，“價格高低”成為了用戶在農(nóng)機產(chǎn)品購買時反復(fù)衡量的重要因素。2019年，國家管理部門出臺了相關(guān)政策法規(guī)，對該類產(chǎn)品令行禁止，并對部分企業(yè)進行了處罰、處理，懲前毖后，取得了顯著成效。

可以預(yù)測，2020年，農(nóng)機主管部門對不合規(guī)產(chǎn)品的管理力度會持續(xù)加強，類似于“小底盤大馬力”等違規(guī)產(chǎn)品和虛假現(xiàn)象必然露頭挨打，所有農(nóng)機企業(yè)必須引以為戒。

5. 用戶理性消費繼續(xù)回歸

回顧近年國內(nèi)大中拖市場發(fā)展歷程，伴隨著2015年供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革政策的實施，國內(nèi)大中拖市場進入了全面調(diào)整升級期，體現(xiàn)出3大特點。

一是剛性需求決定市場銷售，補貼拉動效應(yīng)不斷遞減。

二是巨大的飽和促使市場由增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變，同時，用戶收益下降和投資信心不足，嚴(yán)重影響了投資熱情，“湊合著用”致使更新周期延長。

三是中低端產(chǎn)品雖臻成熟，但是超大功率、智能化、高端化產(chǎn)品需求依賴進口，國產(chǎn)化缺口突出。

2020年，突如其來的全球疫情對經(jīng)濟環(huán)境造成巨大沖擊，但也促成了部分農(nóng)民本業(yè)的回歸，這無疑是一個利好的信號，對市場拉動有所助力。

除此之外，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和用戶群體的更迭，網(wǎng)上咨詢、線上交易、年輕用戶審美觀點多樣化等一系列因素都在更新著農(nóng)機市場的交易模型。

可以斷言，2020年乃至今后幾年，擁有動力換擋、動力換向、自動駕駛等技術(shù)的大中拖產(chǎn)品將更加迎合年輕化用戶的口味。

同時，老用戶則更加關(guān)注產(chǎn)品性能，在掙錢不易的背景下， “只買對的、不買貴的”將是一種重要的消費趨向，所有農(nóng)機企業(yè)都必須聚焦產(chǎn)品性能升級、性價比提升和智能化、先進性突破，快速跟進世界領(lǐng)先水平，這樣的品牌才能更長久。

小結(jié)

不管何時，糧食安全始終是國家發(fā)展和人民生存的重要基礎(chǔ)之一，發(fā)展農(nóng)業(yè)離不開機械化，農(nóng)機行業(yè)的前景廣闊毋庸置疑。

拖拉機作為傳統(tǒng)農(nóng)機產(chǎn)品的典型代表，其用途廣泛、必不可少，該產(chǎn)業(yè)升級換代的意義重大，農(nóng)機人任重道遠(yuǎn)，大家繼續(xù)努力吧！

2020年大馬力拖拉機市場：一拖登頂 ♂

2020年大馬力拖拉機市場：一拖登頂

根據(jù)2020年補貼數(shù)據(jù)及市場調(diào)研，至10月中旬，大馬力拖拉機全國市場銷量56600臺，占全國中大馬力拖拉機市場銷售總量的21.94%；參與補貼的共有139個大馬力拖拉機品牌；共使用補貼資金約37.47億元，平均單臺補貼額6.62萬元；實現(xiàn)銷售約118.85億元，平均單臺售價21.00萬元。

01

根據(jù)品牌銷量來分，排名第一的是中國一拖生產(chǎn)的東方紅大馬力拖拉機。

前五品牌的銷量占全國大馬力拖拉機銷量的47.72%；前十品牌的銷量占全國大馬力拖拉機銷量的60.88%。

東方紅大馬力拖拉機，占全國大馬力拖拉機銷量的20.11%，市場占比足足高出第二名9個百分點，當(dāng)之無愧的大馬力銷量第一名。

02

根據(jù)品牌銷售額來分，排在第一名品牌依然是中國一拖的“東方紅”。

前五品牌的銷售額占全國大馬力拖拉機總銷售額的44.18%；前十品牌的銷量占全國大馬力拖機總銷售額的57.40%。

第一名，東方紅大馬力拖拉機，占全國大馬力拖拉機總銷售額的17.90%，市場占比高出第二名8個百分點，平均單臺售價為18.69萬元，從銷售額上看，中國一拖的“東方紅”也是當(dāng)之無愧的大馬力第一名。

2020年天津農(nóng)機10大新聞 ♂

2020年天津農(nóng)機10大新聞

近日，天津市農(nóng)業(yè)機械與農(nóng)業(yè)工程學(xué)會評選出2020年天津市農(nóng)機10大新聞。

1.《天津市農(nóng)業(yè)機械化促進條例》1月1日實施

《條例》分為總則、科研開發(fā)與推廣應(yīng)用、質(zhì)量保障、社會化服務(wù)、扶持措施、安全監(jiān)督管理、法律責(zé)任和附則共八章五十四條?！稐l例》明確了有關(guān)市級部門、各區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）的職責(zé)，對農(nóng)業(yè)機械化科研、開發(fā)、推廣、培訓(xùn)、社會化服務(wù)，農(nóng)業(yè)機械制造、銷售、使用、維修、安全監(jiān)督管理進行了明確規(guī)定。

《條例》將促進農(nóng)民和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營組織使用先進適用的農(nóng)業(yè)機械，推進農(nóng)業(yè)機械化和農(nóng)業(yè)機械裝備產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，保障農(nóng)業(yè)機械安全生產(chǎn)，建設(shè)現(xiàn)代都市型農(nóng)業(yè)。

2. 天津農(nóng)作物綜合機械化水平再上新臺階

據(jù)2020年統(tǒng)計，到2019年末，天津市農(nóng)作物綜合機械化率首次突破90%，達到90.15%。小麥、玉米、水稻3大糧食作物耕種收綜合機械化率分別為100%、98.86%、99.35%，基本實現(xiàn)了全程機械化。

目前，天津市農(nóng)機作業(yè)已涵蓋農(nóng)作物耕種管收等生產(chǎn)的各主要環(huán)節(jié)，并從種植業(yè)拓展到林果、畜牧、漁業(yè)等多領(lǐng)域。

3. 4位農(nóng)機合作社負(fù)責(zé)人當(dāng)選天津市勞動模范

濱海新區(qū)旺達農(nóng)機專業(yè)合作社劉占海、津南區(qū)安順農(nóng)機專業(yè)合作社武問萍和北辰區(qū)潤明農(nóng)機專業(yè)合作社于瑞明、福新農(nóng)機專業(yè)合作社石同新當(dāng)選2020年天津市勞動模范。

隨著天津市農(nóng)機社會化服務(wù)能力不斷提升，涌現(xiàn)出一大批善于應(yīng)用農(nóng)業(yè)機械化新技術(shù)、善于開拓農(nóng)機作業(yè)新市場的新型職業(yè)農(nóng)民。農(nóng)機合作社作業(yè)量占全市農(nóng)機作業(yè)量的70%左右，農(nóng)機合作社已成為全市農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的主力軍。

4. 天津市人大開展農(nóng)業(yè)機械化“一法一條例”檢查

市人大常委會就貫徹落實《中華人民共和國農(nóng)業(yè)機械化促進法》《天津市農(nóng)業(yè)機械化促進條例》情況開展了執(zhí)法檢查。

農(nóng)業(yè)機械化“一法一條例”頒布實施以來，全市各級政府依法落實各項農(nóng)機化政策，推進農(nóng)業(yè)機械化和農(nóng)業(yè)機械裝備產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，機械化作業(yè)已成為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的主要模式，成為提高農(nóng)村生產(chǎn)力、轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式、發(fā)展現(xiàn)代都市型農(nóng)業(yè)的重要支撐，農(nóng)業(yè)機械化的快速發(fā)展為天津市農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化和鄉(xiāng)村振興做出了突出貢獻。

5. 戰(zhàn)疫情農(nóng)機大顯身手

農(nóng)機合作社積極參與村莊道路、場院等公共場所消毒作業(yè)。同時，開展代耕代種代管社會化服務(wù)，確保春耕春播、“三夏”、“三秋”農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作業(yè)順利完成，推動疫情防控和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的雙戰(zhàn)雙贏。

6. 脫貧攻堅農(nóng)機有貢獻

農(nóng)機人幫助結(jié)對幫扶困難村改善人居環(huán)境、增加收入。協(xié)助土地老合作社打造現(xiàn)代物理農(nóng)業(yè)示范基地成功入選全國脫貧攻堅農(nóng)機答卷案例。

7. 各區(qū)農(nóng)業(yè)機械化管理部門機構(gòu)改革塵埃落地

原各區(qū)農(nóng)機發(fā)展服務(wù)中心職能并入新成立的區(qū)級農(nóng)業(yè)發(fā)展服務(wù)中心，農(nóng)機工作進入新軌道。

8. 天津3個區(qū)跨入全程機械化示范縣行列

寶坻區(qū)、津南區(qū)、武清區(qū)進入全國第五批率先基本實現(xiàn)主要農(nóng)作物生產(chǎn)全程機械化示范縣(市、區(qū))名單中，至此，全市已有一半涉農(nóng)區(qū)達標(biāo)。

9. 自走式莖穗兼收玉米收獲機保有量大幅增長，秸稈青貯成為新風(fēng)尚

2020年農(nóng)機化生產(chǎn)新景象，在玉米機收同時，對秸稈進行同步粉碎、收集，不落地回收青貯飼料，農(nóng)民、機手雙增收，到玉米機收后期，甚至免收機收作業(yè)費，只要回收的玉米秸稈，通過向養(yǎng)殖企業(yè)出售秸稈獲得豐厚的利潤，水稻秸稈早早的就被收儲合作社預(yù)訂一空。

10. 天津拖拉機制造公司混改完成

作為歷史上天津農(nóng)機制造企業(yè)龍頭的天津拖拉機制造公司2020年易主，由國有變成民營，新天拖年內(nèi)重新亮相，期待新時代有亮眼的新表現(xiàn)。