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本文導(dǎo)讀目錄：

1、無(wú)人機(jī)海外出口注意了！印度無(wú)人機(jī)監(jiān)管政策12月1日實(shí)施

2、無(wú)人機(jī)牧羊，您見過(guò)嗎？

3、無(wú)人機(jī)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈 農(nóng)業(yè)領(lǐng)域成為新戰(zhàn)場(chǎng)

無(wú)人機(jī)海外出口注意了！印度無(wú)人機(jī)監(jiān)管政策12月1日實(shí)施 ♂

無(wú)人機(jī)海外出口注意了！印度無(wú)人機(jī)監(jiān)管政策12月1日實(shí)施

無(wú)人機(jī)網(wǎng)援引外媒消息稱，近日印度民航局(DGCA)局長(zhǎng)宣布“印度遠(yuǎn)程駕駛飛機(jī)(RPA)，自動(dòng)駕駛飛機(jī)和模型飛機(jī)的監(jiān)管政策”自2018年12月1日起正式執(zhí)行。政策中明確規(guī)定了每種飛機(jī)的分類標(biāo)準(zhǔn)，飛行區(qū)域以及使用規(guī)范。

印度政府對(duì)遠(yuǎn)程駕駛飛機(jī)(RPA)的定義為：“遠(yuǎn)程駕駛飛機(jī)(RPA)是一種無(wú)人駕駛飛機(jī)，由遠(yuǎn)程控制站控制。遠(yuǎn)程駕駛飛機(jī)與控制站以及通信鏈路組成無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)。“

該政策根據(jù)重量將無(wú)人機(jī)分為多個(gè)級(jí)別。重量小于或等于250克的無(wú)人機(jī)，被歸類為“納米”級(jí)別;重量在250克至2千克之間的無(wú)人機(jī)，被歸類為“微型”級(jí)別;重量在2千克到25千克之間的無(wú)人機(jī)，被歸類為“小型”級(jí)別;重量在25千克至150千克之間的無(wú)人機(jī)，被歸類為“中型”級(jí)別;重量超過(guò)150公斤的無(wú)人機(jī)，被歸類為“大型”級(jí)別。

消費(fèi)者可以從國(guó)外購(gòu)買或者直接攜帶入境重量小于250克的“納米”級(jí)別無(wú)人機(jī)。但是如果無(wú)人機(jī)重量超過(guò)250克，消費(fèi)者則需要到印度民航局申請(qǐng)進(jìn)口許可，并且向當(dāng)局提供唯一識(shí)別碼(UIN)，無(wú)人駕駛飛機(jī)操作員許可證(UAOP)。

另外，政策還提到“納米”級(jí)別的無(wú)人機(jī)在不受管控的50英尺空域內(nèi)或室內(nèi)飛行，不需要申請(qǐng)飛行許可?！拔⑿汀奔?jí)別的無(wú)人機(jī)在不受管控的200英尺空域內(nèi)或室內(nèi)飛行也不需要向民航局申請(qǐng)?jiān)S可，但是需要在飛行前24小時(shí)向當(dāng)?shù)毓膊块T報(bào)備。

此外，在教育機(jī)構(gòu)場(chǎng)所200英尺以下空域飛行的模型飛機(jī)不需要向民航局提供唯一識(shí)別碼(UIN)碼或無(wú)人機(jī)飛行許可證(UAOP)。但是此類情況飛手需要對(duì)其操作和安全負(fù)全部責(zé)任，并且在飛行前也需要向當(dāng)?shù)毓膊块T報(bào)備。

該政策還規(guī)定，對(duì)于需要民航局許可的無(wú)人機(jī)，只要所需的文件全部提交到位，當(dāng)局則會(huì)在7天內(nèi)發(fā)放無(wú)人機(jī)飛行許可證(UAOP)。

此外，政策規(guī)定年滿18歲，已通過(guò)第10次英文考試并依據(jù)民航局指南培訓(xùn)過(guò)的人才能操作遠(yuǎn)程駕駛飛機(jī)。同時(shí)操作者只能在白天(指定在日出和日落之間)視距內(nèi)，距離云層至少450米的空域飛行。飛行最小能見度為5千米，不能在下雨或者打雷的天氣下飛行。

以下是關(guān)于禁飛區(qū)的詳細(xì)說(shuō)明：

1.距離孟買，德里，欽奈，加爾各答，班加羅爾和海德拉巴機(jī)場(chǎng)周邊5公里以內(nèi)禁飛;距離孟買，德里以外的任何民用、私人或國(guó)防機(jī)場(chǎng)周邊3公里以內(nèi)禁飛。欽奈，加爾各答，班加羅爾和海德拉巴禁飛。

2.距離國(guó)際邊界25公里以內(nèi)，包括控制線(LoC)，實(shí)際控制線(LAC)和實(shí)際地面線(AGPL)禁飛。

3.超過(guò)水平海平面500米禁飛。

4.距離民兵組織3公里以內(nèi)禁飛。

5.距離德里的Vijay Chowk5公里以內(nèi)禁飛。

6.距離內(nèi)政部通知的戰(zhàn)略位置和重要設(shè)施周邊2公里以內(nèi)禁飛，除非從MHA獲得許可。

7.距離州首府國(guó)家秘書處大樓3公里以內(nèi)禁飛。

8.禁止從移動(dòng)平臺(tái)，如移動(dòng)的車輛，船舶或飛機(jī)起飛。

9.未經(jīng)事先許可，國(guó)家公園和野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)周圍的生態(tài)敏感區(qū)禁飛。

無(wú)人機(jī)牧羊，您見過(guò)嗎？ ♂

無(wú)人機(jī)牧羊，您見過(guò)嗎？

小狗與圍欄圍住的農(nóng)場(chǎng)有可能化為歷史嗎？如今科技帶給了人們一項(xiàng)新穎而有趣的選擇。

現(xiàn)在國(guó)外已經(jīng)有一些農(nóng)場(chǎng)主開始利用無(wú)人機(jī)來(lái)幫助自己取得更好的作物收成，他們趕上了利用傳感器、機(jī)器人獲取大數(shù)據(jù)以實(shí)現(xiàn)精確農(nóng)業(yè)的潮流。

然而在牧場(chǎng)又是怎樣的一番情景呢，尤其是在北威爾士（英國(guó)）潮濕多風(fēng)的環(huán)境下，無(wú)人機(jī)牧場(chǎng)能否化為現(xiàn)實(shí)呢？（下圖為視頻截圖）

圖為視頻截圖

一名富有激情的牧場(chǎng)主Gareth Wyn Jones已經(jīng)開始嘗試用無(wú)人機(jī)進(jìn)行放牧。在一則演示視頻中人們可以看見在短短幾分鐘之內(nèi)一架無(wú)人機(jī)就飛過(guò)了整座山丘，無(wú)人機(jī)有時(shí)距離羊群的頭頂僅幾英尺。

Gareth Wyn Jones說(shuō)利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行監(jiān)控可以看到許多重要的細(xì)節(jié)。

四輪摩托與路虎車或許早已取代了在山頭奮力奔跑的古老方式，然而利用無(wú)人機(jī)則是更為便捷的監(jiān)控羊群的方法

無(wú)人機(jī)放牧需遵守英國(guó)空中管理規(guī)則

只是專業(yè)的無(wú)人機(jī)并不便宜，并且使用無(wú)人機(jī)也有其他的風(fēng)險(xiǎn)。

人們可能認(rèn)為牧場(chǎng)主擁有土地那么他們也擁有土地上方的領(lǐng)空。

然而這并不正確，任何超過(guò)400英尺的商用無(wú)人機(jī)操作都需要征得英國(guó)民航局的許可。

對(duì)于任何在牧場(chǎng)的無(wú)人機(jī)飛行，同樣也有諸多的規(guī)則需要遵守。例如無(wú)人機(jī)必須時(shí)刻保持在視線范圍之內(nèi)，無(wú)人機(jī)不得飛離無(wú)人機(jī)操作員500米以上。

牧場(chǎng)主有法律義務(wù)避免發(fā)生碰撞。牧場(chǎng)主在操作無(wú)人機(jī)的同時(shí)需要注意周邊其他的飛行器，例如滑翔機(jī)、直升機(jī)等。

無(wú)人機(jī)還不得飛離人群、汽車以及船只50米以內(nèi)，與建筑物也得保持150米以上的距離。

事實(shí)上目前無(wú)人機(jī)在牧羊的過(guò)程中還無(wú)法完全取代從地面進(jìn)行監(jiān)控的方式。

無(wú)人機(jī)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈 農(nóng)業(yè)領(lǐng)域成為新戰(zhàn)場(chǎng) ♂

無(wú)人機(jī)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈 農(nóng)業(yè)領(lǐng)域成為新戰(zhàn)場(chǎng)

無(wú)人機(jī)即空中機(jī)器人，將其功能應(yīng)用進(jìn)入分類，一是直接應(yīng)用于搬快遞和噴曬農(nóng)藥，二是搭載上專業(yè)設(shè)備拓展應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)＋，諸如航拍、電力巡檢、安防等。

從零部件研發(fā)、制造到整機(jī)組裝到銷售到售后，再拓展到用戶使用過(guò)程的使用服務(wù)（社交、融資租賃、保險(xiǎn)等）、應(yīng)用服務(wù)（數(shù)據(jù)采集、航拍、植保等），無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈條由傳統(tǒng)發(fā)展到一片750億人民幣規(guī)模的市場(chǎng)。

據(jù)艾瑞2016無(wú)人機(jī)報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)到了2025年，國(guó)內(nèi)小型民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)750億人民幣，其中航拍市場(chǎng)、農(nóng)林植保、安防市場(chǎng)將占據(jù)大頭，占額分別為300億、200億、150億，除此之外就是競(jìng)爭(zhēng)尚不激烈的50億市場(chǎng)規(guī)模的電力巡檢。

繼大疆創(chuàng)新在航拍等消費(fèi)級(jí)領(lǐng)域的遙遙領(lǐng)先態(tài)勢(shì)來(lái)看，似乎無(wú)人機(jī)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)之火已然燃燒到農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域，古老的農(nóng)業(yè)成為無(wú)人機(jī)2.0時(shí)代的競(jìng)追逐場(chǎng)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2015年12月，我國(guó)農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)保有量達(dá)到2324架，生產(chǎn)農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)企業(yè)超過(guò)200家，并正以每年20%至30%的速度快速增長(zhǎng)，無(wú)人植保服務(wù)也從去年開始萌芽。

此篇文章盤點(diǎn)了4家農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域的無(wú)人機(jī)，分別為高科新農(nóng)、極飛、羽人飛行器、天鷹兄弟等。

1、高科新農(nóng)

高科新農(nóng)成立于2012年10月19日，其法定代表人為毛越東。其主營(yíng)業(yè)務(wù)游無(wú)人機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，提供無(wú)人機(jī)噴藥、施肥、授粉等服務(wù)，以及航拍測(cè)繪、監(jiān)測(cè)服務(wù)，此外還有無(wú)人機(jī)飛控手培訓(xùn)。

幾年來(lái)，運(yùn)用無(wú)人機(jī)技術(shù)與袁隆平農(nóng)業(yè)高科技股份有限公司合作，實(shí)現(xiàn)了雜交水稻種子生產(chǎn)的全程機(jī)械化。與華南農(nóng)大合作完成北斗衛(wèi)星在農(nóng)用無(wú)人機(jī)上噴施固態(tài)肥、農(nóng)藥在不同作物中使用的效果驗(yàn)證。

據(jù)其官網(wǎng)顯示，其旗下的植保無(wú)人機(jī)有HY-B-15L無(wú)人機(jī)、德美特——H360和德美特——M234-AT。

其中，高科新農(nóng)HY-B-15L無(wú)人機(jī)是國(guó)內(nèi)上首款任務(wù)載荷16KG級(jí)的電池動(dòng)力的無(wú)人機(jī)植保作業(yè)機(jī)。全機(jī)采用自主創(chuàng)新的機(jī)體結(jié)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)，配合飛行控制系統(tǒng)可以執(zhí)行半自主的飛行任務(wù)。載荷大、飛行穩(wěn)定，易于操控、維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單，搭載任務(wù)裝置可以執(zhí)行各種不同植保作業(yè)任務(wù)。

2、極飛(XAIRCRAFT)

極飛科技是由前微軟中國(guó)區(qū)MVP彭斌創(chuàng)立于2007年，后來(lái)又引入了澳大利亞資深媒體人JustinGong和中國(guó)知名市場(chǎng)專家易丙洪作為聯(lián)合創(chuàng)始人。

極飛成立之初是專注機(jī)器人控制系統(tǒng)研發(fā)，從2013年開始深耕農(nóng)業(yè)并自建服務(wù)團(tuán)隊(duì)提供農(nóng)用無(wú)人機(jī)植保服務(wù)。目前，極飛農(nóng)業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過(guò)500人，在新疆維吾爾自治區(qū)、河南兩地陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)的服務(wù)基地，服務(wù)周邊近2000萬(wàn)農(nóng)戶。

P20V2植保無(wú)人機(jī)系統(tǒng)為極飛2016年的全新作品。其最新的融資情況為2014年9月2千萬(wàn)美元的A輪融資，資金來(lái)自于成為資本。

3、羽人飛行器

羽人飛行器總部位于廣東珠海，董事長(zhǎng)為陳博。這是一家從事農(nóng)用航空器研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)的企業(yè)，注冊(cè)資本1428萬(wàn)元。從成立至今，相繼成立新疆維吾爾自治區(qū)羽人、山東羽人、羽人智控、羽人碳纖維等多家控股公司。

公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于農(nóng)作物藥劑噴灑、雜交水稻制種輔助授粉、農(nóng)作物信息勘察、播種、施肥等農(nóng)業(yè)領(lǐng)域。

4、天鷹兄弟無(wú)人機(jī)（EAGLEBROTHER）

天鷹兄弟無(wú)人機(jī)成立于2014年，總部位于深圳，創(chuàng)始人為李才圣。這是一家專注于精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)和智能農(nóng)用無(wú)人機(jī)研究與開發(fā)，以及無(wú)人機(jī)飛防、播種、噴灑固態(tài)肥料和農(nóng)業(yè)數(shù)據(jù)采集與傳輸?shù)膭?chuàng)新航空科技有限公司。

天鷹兄弟無(wú)人機(jī)專注于精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)和智能農(nóng)用無(wú)人機(jī)研究與開發(fā)，以及無(wú)人機(jī)飛防、播種、噴灑固態(tài)肥料和農(nóng)業(yè)數(shù)據(jù)采集與傳輸。現(xiàn)有無(wú)人機(jī)系列：35kg燃油動(dòng)力單旋翼農(nóng)用無(wú)人機(jī)、10kg、15kg電池動(dòng)力多旋翼農(nóng)用無(wú)人機(jī)、17kg、25kg電池動(dòng)力單旋翼農(nóng)用無(wú)人機(jī)。據(jù)介紹，天鷹兄弟全自主研發(fā)的電池動(dòng)力單旋翼無(wú)人機(jī)刷新國(guó)內(nèi)外多項(xiàng)技術(shù)空白，包括載荷、結(jié)構(gòu)、外觀等已經(jīng)獲得多項(xiàng)發(fā)明和實(shí)用新型專利。

從成立以來(lái)，其先后在安徽、新疆維吾爾自治區(qū)、河南、江西、貴陽(yáng)、黑龍江、云南、四川成立了8家控股子公司，并在海外成立了分支機(jī)構(gòu)。

制約植保無(wú)人機(jī)推廣的四大因素

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前植保無(wú)人機(jī)尚且處于一個(gè)“概念>實(shí)用”的初級(jí)階段，而制約了植保無(wú)人機(jī)推廣應(yīng)用有四大因素：

1）國(guó)家扶持政策不完善。目前國(guó)家尚未出臺(tái)植保無(wú)人機(jī)購(gòu)機(jī)補(bǔ)貼政策。購(gòu)置一臺(tái)植保無(wú)人機(jī)要一二十萬(wàn)元,加上使用、維護(hù)、維修的費(fèi)用,對(duì)農(nóng)戶來(lái)說(shuō)是一筆不小的負(fù)擔(dān)。

2）服務(wù)滯后,專業(yè)操作人員、服務(wù)人員嚴(yán)重不足。

3）成本較高,核心部件依靠進(jìn)口,企業(yè)在研發(fā)、制造方面也承受著較大的經(jīng)濟(jì)壓力,導(dǎo)致零售價(jià)居高不下。

4）沒有形成推廣合力,僅依靠企業(yè)推廣力量有限。