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1、蹲點(diǎn)調(diào)查|全過程看節(jié)糧減損 顆粒如何盡歸倉
2、躬耕知農(nóng)事 實(shí)干促振興 ——規(guī)劃司、規(guī)劃院、大數(shù)據(jù)中心聯(lián)合...
3、車企協(xié)議明天簽完 50億補(bǔ)貼有望5月“下鄉(xiāng)”
蹲點(diǎn)調(diào)查|全過程看節(jié)糧減損 顆粒如何盡歸倉 ♂
蹲點(diǎn)調(diào)查|全過程看節(jié)糧減損 顆粒如何盡歸倉進(jìn)入6月中下旬,氣溫逐漸攀升,老區(qū)人民加緊小麥?zhǔn)崭睢⒘罆?,臨沂的小麥大多已被收入糧倉,麥?zhǔn)找策M(jìn)入尾聲。
近日,記者行走沂蒙大地,從小麥?zhǔn)崭?、晾曬、存?chǔ)、加工各環(huán)節(jié),看如何通過設(shè)備升級(jí)、技術(shù)提升、附加值提高等方式減少糧食損耗。
收麥:九成熟,十成收
6月15日,在臨沂市河?xùn)|區(qū)湯頭街道西安樂村,大型聯(lián)合收割機(jī)在麥田里來回穿梭,劉瑞錄的14畝麥子迎來了收割。站在麥田里,看著金黃的麥粒從迎風(fēng)搖晃的麥穗中,經(jīng)機(jī)械收割、脫粒后從出粒口不斷噴涌而出,劉瑞錄高懸的心也落了地。
“在農(nóng)村有這樣一句話,‘九成熟,十成收,十成熟,一成丟’。這句話是說小麥的最佳收獲時(shí)期是在九成熟的時(shí)候,也就是小麥的蠟熟末期?!痹邴溙锢镞呑哌吙?,跨過一行行收割過后的黃色麥茬,劉瑞錄說,“今年麥穗飽滿,定是個(gè)豐收年。”
“收麥時(shí)最擔(dān)心的就是下雨,要是收不及時(shí),小麥都爛在地里了,會(huì)造成減產(chǎn)。但是在聯(lián)合收割機(jī)的幫助下,14畝小麥很快就收完了?!眲⑷痄浾f。
晾曬:一天能烘干2400噸小麥
大型烘干設(shè)備的出現(xiàn)真正解了農(nóng)民的燃眉之急?!皶覃湑覃?,有太陽才能曬麥子,麥子曬不干,收回家也只能眼睜睜看著它發(fā)霉?!眲⑷痄浾f,“現(xiàn)在把麥子拉到魯供農(nóng)場直接烘干,就不用通過提前割麥的方式來搶收了,還能減少因顆粒不夠飽滿而帶來的減產(chǎn)?!?/p>
劉瑞錄提到的魯供農(nóng)場,位于河?xùn)|區(qū)太平街道。
6月12日,沿著田間的水泥路行走,遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看到山東魯供農(nóng)場有限公司內(nèi)聳立的兩座十余米的烘干塔。
記者到達(dá)時(shí),天空已經(jīng)飄起了小雨。農(nóng)場大門兩邊的馬路上已經(jīng)停滿了滿載小麥的貨車,車廂都用防水的綠色篷布遮蓋著,從車牌來看,不少車輛是從外地趕來的。
走進(jìn)院內(nèi),公司負(fù)責(zé)人朱士文正指揮著農(nóng)民將院子里還沒來得及入塔烘干的小麥遮蓋起來。
“下雨也不怕,烘干設(shè)備正常作業(yè)?!敝焓课慕榻B,自6月份開始收麥以來,魯供農(nóng)場的烘干設(shè)備每天24個(gè)小時(shí)不間斷作業(yè)。
“兩個(gè)烘干塔同時(shí)作業(yè),每個(gè)塔可以烘600噸小麥,12個(gè)小時(shí)就能烘干,一天可以烘2400噸小麥?!敝焓课恼f,還能通過調(diào)控烘干塔參數(shù),讓小麥含水量穩(wěn)定在12.5%到13%之間,既能保障小麥符合儲(chǔ)存標(biāo)準(zhǔn),又能保證小麥顆粒的完整性;采用低溫烘干技術(shù),小麥的營養(yǎng)成分損失更少,可以減少晾曬這一步驟的損耗。
從朱士文辦公室墻上的監(jiān)控大屏里,可以清楚地看到糧倉的情況。糧倉里,烘好的麥子像一座座金黃的小山。“糧倉只是起到暫時(shí)存儲(chǔ)的作用,我們的儲(chǔ)存技術(shù)、條件相對簡單,這些麥子很多都會(huì)由專業(yè)糧倉來進(jìn)行科學(xué)存儲(chǔ),儲(chǔ)糧的學(xué)問可大著呢!”
存儲(chǔ):推進(jìn)糧庫智能化升級(jí)改造
“糧食儲(chǔ)存對氣密性、隔熱性等都有嚴(yán)格要求。我們正在對儲(chǔ)糧倉房進(jìn)行多參數(shù)糧情系統(tǒng)改造,支持建設(shè)綠色低溫準(zhǔn)低溫倉儲(chǔ)設(shè)施,升級(jí)修繕老舊倉房。”臨沂市糧食和物資儲(chǔ)備局黨組成員、副局長左振科說,“目前,地方儲(chǔ)備糧油管理有限公司、蒙陰縣糧食收儲(chǔ)管理中心等7個(gè)儲(chǔ)備庫完成升級(jí)改造,完成升級(jí)改造倉容95.3%?!?/p>
保障了硬件設(shè)施,也要提升儲(chǔ)糧的“軟實(shí)力”。臨沂市自2016年開始推進(jìn)糧庫智能化升級(jí)改造,持續(xù)推動(dòng)智慧糧庫建設(shè),提升倉儲(chǔ)設(shè)施功能。
“通過應(yīng)用智能、高效、環(huán)保、節(jié)能的糧食裝備,配備多參數(shù)糧情測溫系統(tǒng)、內(nèi)環(huán)流控溫/環(huán)流熏蒸二合一系統(tǒng)等控制系統(tǒng),我們能夠?qū)崟r(shí)在線監(jiān)測儲(chǔ)糧溫度、濕度、氣體濃度,對糧情數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與預(yù)測,對異常糧情及時(shí)預(yù)警預(yù)報(bào),并與糧倉糧庫內(nèi)的制冷、除濕、通風(fēng)等設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動(dòng),及時(shí)調(diào)控儲(chǔ)糧生態(tài)系統(tǒng),提升儲(chǔ)糧品質(zhì),減少儲(chǔ)糧損失?!弊笳窨平榻B。
設(shè)備智能化升級(jí)也為儲(chǔ)糧帶來了可喜的結(jié)果。“根據(jù)臨沂市糧食儲(chǔ)存環(huán)節(jié)損失損耗調(diào)查數(shù)據(jù),臨沂市14個(gè)承儲(chǔ)地方政策性糧食的國有糧庫,2022年綜合損耗率3.5‰,扣除水分、雜質(zhì)減量等情況,自然損耗率均低于2‰的國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)?!弊笳窨普f。
加工:細(xì)分小麥每個(gè)部位的營養(yǎng)價(jià)值
在山東天成農(nóng)業(yè)科技有限公司的倉庫里,也有金燦燦的“麥山”。與大型儲(chǔ)備糧倉不同,這里的小麥都是按照品種分類存放。
“一共有20多個(gè)品種,分別儲(chǔ)存在不同的倉庫里?!惫究偨?jīng)理邢其彬說,小麥按品種存放,是為了在生產(chǎn)專用化面粉時(shí)進(jìn)行精準(zhǔn)配比?!艾F(xiàn)在消費(fèi)者買面粉時(shí)更青睞專用粉,而一種專用化面粉一般需要十余個(gè)品種按照比例進(jìn)行搭配才能制作出來。”
減少小麥加工過程中的損耗、“吃干榨凈”每一粒小麥、豐富百姓餐桌是山東天成農(nóng)業(yè)科技有限公司一直在琢磨的事兒。
邢其彬介紹:“以前通過粗加工只能得到面粉與麩皮,現(xiàn)在卻能生產(chǎn)出數(shù)十種專用化面粉。小麥可食用的部分被精細(xì)劃分了,減少了粗加工帶來價(jià)值浪費(fèi)。”
精加工、細(xì)分化不僅滿足了消費(fèi)需求,還提升了小麥的產(chǎn)品附加值?!皟H通過制作顆粒粉等專用化產(chǎn)品,我們公司就能提升產(chǎn)品附加值5%—10%,額外增加600萬元的收入?!毙掀浔蛘f,“因材加工”讓小麥每個(gè)部位的營養(yǎng)價(jià)值都被細(xì)分出來,最終實(shí)現(xiàn)了加工過程中的低損耗。
躬耕知農(nóng)事 實(shí)干促振興 ——規(guī)劃司、規(guī)劃院、大數(shù)據(jù)中心聯(lián)合... ♂
躬耕知農(nóng)事 實(shí)干促振興 ——規(guī)劃司、規(guī)劃院、大數(shù)據(jù)中心聯(lián)合... ? ? ? ? 活動(dòng)分為參觀學(xué)習(xí)和農(nóng)事實(shí)踐兩個(gè)環(huán)節(jié)。青年干部首先走進(jìn)北京興農(nóng)天力農(nóng)機(jī)服務(wù)專業(yè)合作社,聽農(nóng)機(jī)操作人員講解大型農(nóng)機(jī)設(shè)備的種類和用途,充分了解這些“龐然大物”在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的重要作用。在農(nóng)耕文化體驗(yàn)館里,青年干部透過一張張照片、一件件實(shí)物,親身感受從刀耕火種到現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展歷程,更加深刻認(rèn)識(shí)到加快推動(dòng)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的重要意義。隨后,大家來到中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院作物科學(xué)研究所順義基地試驗(yàn)田,分組開展玉米播種和水稻插秧。在科研人員的耐心指導(dǎo)下,一部分青年干部手持點(diǎn)播器,有條不紊重復(fù)著入土、放種、提器等步驟,將一粒粒帶著希望的玉米種子埋進(jìn)土中。另一部分青年干部卷起褲腿赤腳走進(jìn)水田,取苗、拉線、插苗,相互配合、通力協(xié)作,圓滿完成了預(yù)定面積插秧任務(wù)。當(dāng)看到一排排嫩綠的秧苗遍布開來,所有人的臉上洋溢著勞動(dòng)后的喜悅。車企協(xié)議明天簽完 50億補(bǔ)貼有望5月“下鄉(xiāng)” ♂
車企協(xié)議明天簽完 50億補(bǔ)貼有望5月“下鄉(xiāng)” 自《汽車業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》出臺(tái)后,難產(chǎn)的“汽車下鄉(xiāng)”始終是業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點(diǎn)。1日,工信部正式公布《汽車下鄉(xiāng)推廣工作生產(chǎn)企業(yè)協(xié)議書》的標(biāo)準(zhǔn)合同文本,有意參加“汽車下鄉(xiāng)”的汽車企業(yè)和摩托車企業(yè)需于4月3日簽署協(xié)議。屆時(shí),今年第二季度,逾50億元的“汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼款將正式發(fā)放。工信部網(wǎng)站昨日發(fā)布了一則振奮國內(nèi)商用車市場的消息:據(jù)《財(cái)政部國家發(fā)展改革委工業(yè)和信息化部公安部商務(wù)部工商總局質(zhì)檢總局關(guān)于印發(fā)〈汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案〉的通知》(財(cái)建〔2009〕104號(hào))要求,財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司、工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司將與愿意參加汽車摩托車下鄉(xiāng)的生產(chǎn)企業(yè)簽署《汽車下鄉(xiāng)推廣工作生產(chǎn)企業(yè)協(xié)議書》(簡稱《協(xié)議書》。)
該協(xié)議包括正文和兩個(gè)附件,即企業(yè)產(chǎn)品型號(hào)、授權(quán)經(jīng)銷商名單。4月3日為最后簽約期限。屆時(shí),有意參加的企業(yè)需將簽字蓋章的協(xié)議書和附件一式三份,送至財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司。按照規(guī)定,相關(guān)企業(yè)需在協(xié)議生效后15個(gè)工作日內(nèi),向財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司、工信部裝備工業(yè)司交納履約保證金50萬元。
如果參與“汽車下鄉(xiāng)”的企業(yè)違約,《協(xié)議書》明確規(guī)定了6種處罰方式。即通過媒體或其他形式對相關(guān)情況予以公告、部分或全部扣除履約保證金、從補(bǔ)貼范圍中剔除相關(guān)產(chǎn)品、從補(bǔ)貼范圍中剔除相關(guān)授權(quán)經(jīng)銷商、取消進(jìn)入“汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼范圍資格、追究相關(guān)法律責(zé)任。
中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長王都指出,按照進(jìn)程,5月份消費(fèi)者有望拿到相關(guān)補(bǔ)貼款。逾50億元補(bǔ)貼款,可能增加100萬輛的市場需求。
在巨大的市場蛋糕誘惑下,各相關(guān)汽車企業(yè)都在緊急安排簽約事宜。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,“汽車下鄉(xiāng)”的政策利好將激活疲軟的商用車市場。江淮汽車、北汽福田、上汽通用五菱、東風(fēng)汽車等企業(yè),將從輕型卡車、微型客車等下鄉(xiāng)中獲益。
車用滑動(dòng)軸承的特點(diǎn)與選用 ♂
車用滑動(dòng)軸承的特點(diǎn)與選用1 滑動(dòng)軸承的性能與特點(diǎn)
在滑動(dòng)軸承的選用及修配中,必須對軸承的性能及特點(diǎn)有一全面了解。因?yàn)椴煌牧系妮S承適應(yīng)于不同的發(fā)動(dòng)機(jī),如硬基體軟質(zhì)點(diǎn)的銅鉛合金及高錫鋁合金軸承適用于大功率、高轉(zhuǎn)速的重型柴油機(jī),而軟基體硬質(zhì)點(diǎn)的白合金軸承多用于中小型發(fā)動(dòng)機(jī)。不同材料的軸承、軸頸的配合間隙不同。
(1)錫基巴氏合金軸承:錫基巴氏合金是發(fā)動(dòng)機(jī)軸承中應(yīng)用最早的減磨合金材料。這種合金是軟基體硬質(zhì)點(diǎn)材料,具有良好的耐磨性、嵌藏性和順應(yīng)性。其最大缺點(diǎn)是疲勞強(qiáng)度較低。特別是當(dāng)溫度超過100℃時(shí),其硬度和強(qiáng)度急劇下降。
(2)高錫鋁合金軸承:這種合金的主要成分是鋁、錫的含量占20%,所以也稱20錫一鋁合金。其組織是在硬基體上均勻分布著軟的質(zhì)點(diǎn),所以承載能力高,允許線速度大,抗粘著、抗咬合性能好,故適應(yīng)高速柴油機(jī)的要求。
(3)銅鉛合金軸承:銅鉛合金是銅的硬質(zhì)基體中均勻地分布著不熔于銅的軟質(zhì)鉛質(zhì)點(diǎn)。其突出優(yōu)點(diǎn)是承載能力大,抗疲勞性好,力學(xué)性能受溫度變化的影響不大,即使在250℃的情況下仍能正常工作。但銅鉛合金軸承與白合金軸承比較有以下缺點(diǎn):a.順應(yīng)性、嵌藏性較差。b.易受酸性腐蝕,對潤滑油質(zhì)量要求高。c.銅和鉛的互熔度很低,在常溫下幾乎不能互熔,因而有偏析現(xiàn)象。d.對故障的敏感性差。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中由于缺油或修理不當(dāng)而導(dǎo)致燒瓦時(shí)(發(fā)生不同程度的粘著咬合),因?yàn)殂~的熔點(diǎn)和硬度都很高,會(huì)使軸頸表面劇烈升溫而被拉毛、發(fā)藍(lán)、退火或龜裂。而白合金在燒熔之前已經(jīng)變軟,軸頸能自動(dòng)將咬合處熨平,所以不但軸頸不會(huì)受損,而且軸承也可在無明顯損傷的情況下繼續(xù)工作。
即使發(fā)生完全粘著咬合,白合金將粘著在軸頸表面,從而保護(hù)軸頸不受損傷。實(shí)踐表明,在白合金軸承發(fā)生燒瓦抱軸事故之后,軸頸無明顯拉傷,硬度不會(huì)降低,也不會(huì)產(chǎn)生淬火裂紋。
(4)三層金屬軸承:一般軸承是由鋼背和軸承合金兩層金屬構(gòu)成。為了改善銅鉛合金和鋁錫合金硬基體軟質(zhì)點(diǎn)軸承的表面性能,在軸承表面上采取再鍍一層合金的方法(其厚度為0.02~0. 04 mm,使軸承成為鋼背一軸承合金一第三合金層的結(jié)構(gòu),故稱“三層金屬軸承”。
第三合金層的主要作用是提高硬基體軟質(zhì)點(diǎn)軸承的抗粘著咬合性、順應(yīng)性和親油性,保留了硬基體軟質(zhì)點(diǎn)合金的優(yōu)點(diǎn),彌補(bǔ)了其缺點(diǎn),因而被廣泛應(yīng)用。三層金屬軸承不能刮削或搪削,否則將失去第三合金層的作用而使軸承和軸頸加速磨損,配合間隙迅速增大。
2 軸承的選用與修配
現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)滑動(dòng)軸承因其特殊的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),所以在修理時(shí)要注意以下事項(xiàng):
(1)薄壁軸瓦不允許修刮。過去車用發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸主軸承、連桿軸承換新軸瓦必須刮削,只有刮削才能保證有理想的接觸面積。實(shí)際上,現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承和連桿軸承上軸瓦的耐磨合金涂層均很薄,加工的尺寸精度很高,表面粗糙度值很低,一般不允許修刮。只能按相應(yīng)的尺寸選配;如果沒有合適尺寸的曲軸軸承,必要時(shí)可采用基孔制的方法磨削曲軸,以求得合適的配合間隙。為了適應(yīng)這種情況,應(yīng)采用按軸瓦尺寸配合磨軸頸的方法,改變過去以軸配瓦的辦法。
對于三層合金軸瓦,表層合金層是用電鍍方法覆上的,它是為了改善銅鉛合金軸承表面性能,如果刮削將會(huì)喪失這一作用,破壞原有設(shè)計(jì)思想。以前廣泛使用的刮瓦與撞瓦等工藝應(yīng)該逐漸向直接裝配成品瓦方向過渡。
(2)軸瓦磨損后,不可在瓦背上加墊。軸瓦與瓦座是兩個(gè)零件,裝配后工作時(shí)要像一個(gè)零件一樣,由于軸瓦是薄壁的,為了保證工作時(shí)正確的幾何形狀,全靠瓦座座孔的幾何形狀,因此兩者加工精度很高,表面粗糙度值很低,如果在其間墊以紙片,勢必破壞它們的正確配合,同時(shí)紙又是熱的不良導(dǎo)體,不利于軸瓦的散熱,所以墊紙又可能引起潤滑系統(tǒng)油溫度過高,甚至造成燒瓦事故。
同理,在瓦背下面墊銅皮也是不允許的。另外,軸瓦裝配后不允許松動(dòng),而在瓦背墊東西以后,很容易松動(dòng),從而破壞了軸瓦的正常工作條件。
(3)軸瓦背面有定位唇也要預(yù)防滾瓦。軸瓦在工作時(shí)要求與軸瓦座可靠定位,既不允許轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng),也不允許振動(dòng)。大修時(shí)發(fā)現(xiàn)瓦背磨得很光滑,說明出現(xiàn)了松動(dòng)現(xiàn)象。但是軸瓦可靠定位的關(guān)鍵措施是適當(dāng)過盈量,而不是定位唇的作用,定位唇的作用在于裝配時(shí)初始定位。
3 軸承的自由彈勢要符合要求
為使軸承易于裝配并使之與座孔緊密貼合,同時(shí)為了防止軸承蓋上緊后在壓力的作用下軸承蓋工作表面皺縮,必須保證修理后裝用的軸承自由彈勢符合要求。
一般薄壁軸承自由彈勢最小值為0. 25~0.5 mm,最大值為1.20~1. 5 mm若彈勢過小,則會(huì)使裝入座孔法后的軸承背面的貼合力減小,在緊固軸承蓋時(shí)容易造成軸承背低碳鋼金屬材料在壓力作用滑動(dòng),并向減磨合金側(cè)皺縮凸起。軸承皺縮凸起會(huì)嚴(yán)重地阻礙軸承向座孔的傳熱,易使金屬層熔化,造成拉瓦事故。
當(dāng)然,自由彈勢過大也會(huì)對軸承可靠性和壽命產(chǎn)生不利影響,原因是減磨合金層與軸承背接合處的剪應(yīng)力增大,容易使合金在接合處發(fā)生剝落。
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