農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（m.97661a.com）最新農(nóng)機(jī)信息：行業(yè)新聞：歐洲再破圈！勁威CA4DB1獲非道路歐Ⅴ排放認(rèn)證，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢,農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多農(nóng)機(jī)資訊請(qǐng)查看：農(nóng)機(jī)資訊

　　

日前

勁威CA4DB1（2.2L）非道路柴油機(jī)

順利通過西班牙交通部審核

成為國(guó)內(nèi)同排量非道路產(chǎn)品中

首個(gè)獲得歐Ⅴ排放認(rèn)證的四缸柴油機(jī)

解放動(dòng)力不僅實(shí)現(xiàn)了

勁威產(chǎn)品在非道路領(lǐng)域的首次應(yīng)用

更獲得了

進(jìn)軍歐洲非道路市場(chǎng)“入門證”

中國(guó)動(dòng)力 不辱使命

作為中國(guó)一汽的一份子，解放動(dòng)力始終不忘習(xí)近平總書記視察一汽時(shí)提出“要把民族汽車品牌搞上去”的殷殷期望，瞄準(zhǔn)“中國(guó)第一、世界一流”的戰(zhàn)略目標(biāo)，創(chuàng)新前行。

在海外市場(chǎng)開拓中，解放動(dòng)力將進(jìn)軍歐洲高端市場(chǎng)作為戰(zhàn)略目標(biāo)，堅(jiān)持以歐標(biāo)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)動(dòng)力產(chǎn)品。

今年2月，奧威CA6DM3（13L）重型柴油機(jī)拿下歐Ⅵ-e排放證書，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)獲得該證書的發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)力證明了中國(guó)動(dòng)力的高端品質(zhì)。

時(shí)隔5個(gè)月，勁威CA4DB1（2.2L）柴油機(jī)又一舉通過非道路歐Ⅴ認(rèn)證，在歐洲市場(chǎng)再次插上了中國(guó)動(dòng)力大旗。

據(jù)了解，該發(fā)動(dòng)機(jī)功率覆蓋37kW-56kW，主配1.8噸裝載機(jī)。

目前，解放動(dòng)力已和一些主機(jī)廠達(dá)成合作意向，在開展整車標(biāo)定及實(shí)際作業(yè)測(cè)試后，

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預(yù)計(jì)年底可在德國(guó)、法國(guó)、意大利等歐盟27個(gè)成員國(guó)實(shí)現(xiàn)銷售。

配裝整機(jī)試驗(yàn)

技術(shù)領(lǐng)先 底氣十足

自2019年起，歐盟分功率段和產(chǎn)品用途，逐步強(qiáng)制實(shí)施非道路歐V排放法規(guī)（EU）2016/1628。

#非道路歐V法規(guī)的要求更為嚴(yán)格#

?37kW至560kW功率段顆粒物（PM）指標(biāo)較車用國(guó)五降低25%~50%，較非道路四階段指標(biāo)降低40%

?56kW至560kW功率段氣體污染物（NOx）指標(biāo)較車用國(guó)五降低80%，較非道路四階段指標(biāo)降低80%~88%

?37kW至560kW功率段較車用國(guó)五增加了尾氣排放固體懸浮顆粒數(shù)量（PN）指標(biāo)，較非道路四階段指標(biāo)降低80%

?歐V法規(guī)較非道路四階段細(xì)化了DPF再生系數(shù)、PEMS（車載尾氣檢測(cè)）、排放控制區(qū)及排放耐久劣化等考核要求

2021年1月底，解放動(dòng)力正式啟動(dòng)認(rèn)證工作。

7月底，就成功開發(fā)出滿足歐V排放法規(guī)的產(chǎn)品，且發(fā)動(dòng)機(jī)總體扭矩、油耗等指標(biāo)均達(dá)到了歐洲同類產(chǎn)品水平。

短短6個(gè)月的時(shí)間，就成功通過嚴(yán)格的認(rèn)證工作，讓世界看到了中國(guó)研發(fā)的實(shí)力和底

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氣。

值得一提的是，在開發(fā)過程中，解放動(dòng)力還創(chuàng)新采用了免維護(hù)DPF后處理專利技術(shù)。

該技術(shù)可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)再生溫度和再生頻率，在使用中實(shí)現(xiàn)碳煙平衡，同時(shí)可達(dá)8000小時(shí)全生命周期內(nèi)免清灰，為用戶解決使用難題，極大降低用戶的使用和維護(hù)成本。

這一技術(shù)的應(yīng)用，不僅在國(guó)內(nèi)樹立了DPF技術(shù)標(biāo)桿，在歐洲市場(chǎng)也達(dá)到了領(lǐng)先水平。

變革成功 彰顯活力

此次歐V項(xiàng)目開發(fā)，是勁威CA4DB1（2.2L）柴油機(jī)在非道路平臺(tái)的首次應(yīng)用。

從車用發(fā)動(dòng)機(jī)到非道路用發(fā)動(dòng)機(jī)，開發(fā)人員需要克服諸多新的難題。

比如，在結(jié)構(gòu)開發(fā)方面，存在隔熱困難、飛輪殼作為后支撐無法布置等問題，僅需要優(yōu)化設(shè)計(jì)的專用件就超過10種。

在性能開發(fā)方面，需要針對(duì)非道路低速扭矩和瞬態(tài)響應(yīng)性要求高的特性，研究車機(jī)差異及用戶使用工況，并進(jìn)行專項(xiàng)優(yōu)化開發(fā)，而DPF熱管理、再生策略、碳加載等工作，更是需要針對(duì)非道路工況和歐V排放法規(guī)重新標(biāo)定。

爭(zhēng)分奪秒開展認(rèn)證工作

如果按照傳統(tǒng)開發(fā)流程，至少需要1年以上的時(shí)間才能完成。

而解放動(dòng)力卻在6個(gè)月內(nèi)

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快速完成了開發(fā)認(rèn)證工作，這得益于企業(yè)深化變革，于2020年在非道路版塊開展的IPD試點(diǎn)工作。

IPD團(tuán)隊(duì)研討

此次，非道路IPD項(xiàng)目組按照流程化組織建設(shè)原則，組建由營(yíng)銷、采購(gòu)、研發(fā)、計(jì)財(cái)?shù)阮I(lǐng)域人員構(gòu)成的重量級(jí)團(tuán)隊(duì)，聚焦“商業(yè)成功、客戶滿意”的宗旨，貫徹通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化思路，進(jìn)行協(xié)作開發(fā)。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)開展技術(shù)攻關(guān)

研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員心無旁騖，克服無錫、大連跨區(qū)域工作、臺(tái)架資源緊張、疫情影響等困難，以最快的速度響應(yīng)市場(chǎng)需求。

在整個(gè)團(tuán)隊(duì)的不懈努力下，勁威CA4DB1（2.2L）柴油機(jī)一次性通過認(rèn)證，不僅確保了新產(chǎn)品推向市場(chǎng)的及時(shí)性，更確保了項(xiàng)目的目標(biāo)成本和收益達(dá)成。

面向未來

解放動(dòng)力將持續(xù)堅(jiān)持自主創(chuàng)新

不斷推動(dòng)中國(guó)動(dòng)力的技術(shù)升級(jí)

加速自主品牌走向世界高端市場(chǎng)步伐