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機(jī)油限壓閥故障表現(xiàn)？

機(jī)油泵有故障（如齒輪過度磨損或固定螺絲脫落），機(jī)油泵吸人空氣。

調(diào)節(jié)閥或回油閥彈簧受異物卡滯，或彈簧彎曲與座孔碰擦，使彈簧運(yùn)動受阻，球閥的打開和關(guān)閉都顯得比較困難。

油底殼機(jī)油短缺，油平面位于集濾器吸油口的極限位置上，或機(jī)油管內(nèi)有雜質(zhì)但未完全阻塞，使油泵吸油時有時無，造成機(jī)油壓力忽高忽低。

限壓閥裝配不當(dāng)或膠粘，使油流阻力不穩(wěn)定，或機(jī)油壓力表損壞，也可造成機(jī)油壓力忽高忽低。

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康明斯38t柴油機(jī)用什么機(jī)油？

康明斯公司推介發(fā)動機(jī)使用15W—40CF4、CG4、CF4/SG或CG4/SH級別的發(fā)動機(jī)油。需要注意的是，發(fā)動機(jī)油的類型與此同時要按照發(fā)動機(jī)的工作環(huán)境來決定，假如外界的環(huán)境高于-5°C時，提倡使用15W—40CF。

CF4/SG，或CG4/SH級別的發(fā)動機(jī)油，假如外界的環(huán)境溫度低于-5°C時，提倡使用10W—30CF。

CF4/SG或CG4/SH級發(fā)動機(jī)油。

遵循發(fā)動機(jī)類型的不相同，B和C系列發(fā)動機(jī)需要使用CF4/SG或CG4/SH級的發(fā)動機(jī)油。

一般情況下來講，柴油發(fā)動機(jī)使用的是進(jìn)口的全合成發(fā)動機(jī)油。

CE級柴油發(fā)動機(jī)油比較適用于于低速高負(fù)荷、高速高負(fù)荷工況下的柴油發(fā)動機(jī)，CD級及以上的發(fā)動機(jī)油比較適用于于渦輪增壓柴油機(jī)，CF-4級發(fā)動機(jī)油比較適用于于高速、重負(fù)荷、長周期運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油發(fā)動機(jī)。

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機(jī)油限壓閥還叫什么？

限壓閥作用是在機(jī)油壓力過高時泄壓，以維持主油道內(nèi)的正常油壓。

機(jī)油限壓閥是一個球閥（或柱塞）并用彈簧鎖緊，主油壓超過規(guī)定時，球閥即克服彈簧壓力而被頂開，一部分機(jī)油流回泵內(nèi)進(jìn)行小循環(huán)，而起到卸壓作用，限壓閥一般 裝在機(jī)油泵上，以便和機(jī)油泵一塊在試驗(yàn)臺上檢驗(yàn)調(diào)整機(jī)油泵的出油量和出油的壓力，但也有一部分發(fā)動機(jī)將限壓閥安裝在氣缸體主油道上或粗濾器的總成座上。

限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時進(jìn)行過校正的，在使用中一般不要因機(jī)油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力，因?yàn)檫@種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。

在一般情況下，機(jī)油泵出的油量大于用油量幾倍，（高速時）工作時限壓閥一直處于脈動式的溢油狀態(tài)，多數(shù)潤滑油在機(jī)油泵內(nèi)進(jìn)行小 環(huán)或流回油底殼。

隨著發(fā)動機(jī)的磨損，回油量逐漸減少，當(dāng)回油停止時發(fā)動機(jī)就接近大修了。

限壓閥被卡住而不能正常卸壓使機(jī)油壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常油壓，高油壓下，輕者濾清器的密封圈會被沖壞而漏油，重者會把外殼鼓起，螺紋蓋板向外凸，甚至把整個封底沖脫

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6170柴油機(jī)機(jī)油更換周期？

6170柴油機(jī)機(jī)油更換期限一般為5000～7500km或者6個月，以哪個先到為準(zhǔn)。對于新柴油機(jī)或者剛剛大修完的柴油機(jī)第1次更換機(jī)油的期限應(yīng)該小于5000km。

過早地更換機(jī)油會造成不必要的浪費(fèi)，而延長換油時機(jī)則會造成發(fā)動機(jī)早期磨損和積碳產(chǎn)生，油品也會隨時增加而氧化失效。最好在2500公里左右時就更換機(jī)油，這樣有利于更好地清除發(fā)動機(jī)在磨合期內(nèi)產(chǎn)生的金屬碎屑。