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本文導(dǎo)讀目錄：

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柴油機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)功率換算？

一般來(lái)說(shuō),功率和扭矩是線性關(guān)系的,但對(duì)于柴油機(jī)來(lái)說(shuō)不存在轉(zhuǎn)速和功率成比例關(guān)系.一般考慮推進(jìn)特性的柴油機(jī)會(huì)在座臺(tái)實(shí)驗(yàn)時(shí)將轉(zhuǎn)速和功率以及柴油機(jī)的排氣溫度、爆壓、掃氣溫度、冷卻水溫度和滑油溫度等一一記錄,并相對(duì)應(yīng)。

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電噴柴油機(jī)高溫是什么原因？

1、冷卻液不足；

2、風(fēng)扇皮帶過(guò)松或故障；

3、水箱漏水；

4、散熱器散熱不良；

5、節(jié)溫器故障。

柴油機(jī)高溫的解決方法是：

1、及時(shí)補(bǔ)充冷卻液；

2、對(duì)風(fēng)扇皮帶進(jìn)行緊固處理或直接更換；

3、維修或更換水箱；

4、清理散熱器表面的雜物；

5、對(duì)節(jié)溫器進(jìn)行維修或更換。

柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)，屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油機(jī)在工作時(shí)，吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣因活塞的運(yùn)動(dòng)而受到較高程度的壓縮，達(dá)到500至700攝氏度的高溫，然后將燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與高溫空氣混合形成可燃混合氣，自動(dòng)著火燃燒，燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動(dòng)活塞并通過(guò)連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功。

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柴油機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)高機(jī)油壓力抖動(dòng)什么原因？

1、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重：造成汽車(chē)抖動(dòng)最常見(jiàn)的原因就是節(jié)氣門(mén)過(guò)臟或噴油嘴積炭過(guò)多。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過(guò)多時(shí)，冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過(guò)稀，使得啟動(dòng)困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車(chē)，著車(chē)后吸附在積碳上的汽油又會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣時(shí)稀時(shí)濃，造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。

2、油壓不穩(wěn)：如果已經(jīng)清理過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、洗過(guò)節(jié)氣門(mén)、換過(guò)油墊以及火花塞等，仍然發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)車(chē)身抖動(dòng)，建議到4S店檢查燃油供油壓力以及進(jìn)氣壓力傳感器等是否正常，如果油泵供油壓力不正?；蜻M(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò)誤和工作不良都會(huì)引發(fā)車(chē)身抖動(dòng)。