對置式柴油機(jī) 玉柴11
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玉柴490柴油機(jī)排量?
玉柴490柴油發(fā)動機(jī)氣缸直徑90mm,活塞行程110mm,發(fā)動機(jī)排量一般為3.76L,玉柴490柴油發(fā)動機(jī)機(jī)型主要有以下三個機(jī)型,一是YCD4A11-65柴油發(fā)動機(jī),功率為65馬力;
二是YCD4A22-85柴油發(fā)動機(jī),功率為85馬力;
三是YCD4A32-102柴油發(fā)動機(jī)功率為102馬力。
對置式柴油機(jī) 玉柴11 ♂
v型對置式發(fā)動機(jī)車特點(diǎn)?
將所有氣缸分成兩組,把相鄰氣缸以一定的夾角布置在一起(一般為90°),從側(cè)面看氣缸呈V形,就是V形發(fā)動機(jī)。
V形發(fā)動機(jī)的高度和長度相對直列發(fā)動機(jī)尺寸較小,在汽車上布置起來較為方便。尤其是現(xiàn)代汽車比,較重視空氣動力學(xué),要求汽車的迎風(fēng)面越小越好,也就是要求發(fā)動機(jī)蓋越低越好。另外,如果將發(fā)動機(jī)的長度縮短,便能為駕乘室留出更大的空間,從而提高舒適性。將氣缸分成兩排并斜放后,便能縮小發(fā)動機(jī)的高度和長度,從而迎合車身設(shè)計的要求。V形發(fā)動機(jī)的氣缸均成一角度對向布置,還可以抵消一部分振動。V形發(fā)動機(jī)的缺點(diǎn)是必須使用兩個氣缸蓋,結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。另外其寬度加大后,發(fā)動機(jī)兩側(cè)空間較小,不易再安排其他裝置。
6—12缸發(fā)動機(jī)一般采用V形排列。V形發(fā)動機(jī)長度和高度尺寸較小,布置起來非常方便。V8發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造成本較高;V12發(fā)動機(jī)過大過重,機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜.只有極個別的高級轎車采用
對置式柴油機(jī) 玉柴2 ♂
對置式壓縮機(jī)安裝方法?
一般來說,可以考慮采用以下的簡單步驟:
(1)將第一臺壓縮機(jī)安裝在基座上,高度和水平校準(zhǔn)到位,澆灌地腳螺栓和基礎(chǔ)底板,進(jìn)行熟化,旋松第一臺壓縮機(jī)機(jī)架頂起螺絲并擰緊壓緊地腳螺栓。
(2)將電動機(jī)安裝在基座上,將壓縮機(jī)軸和電動機(jī)軸對準(zhǔn)。
(3)通過移動電動機(jī)軸承座進(jìn)行對準(zhǔn)。
(4)設(shè)定電動機(jī)轉(zhuǎn)子與定子之間的氣隙和磁隙中心。
(5)澆灌地腳螺栓和基礎(chǔ)底板,進(jìn)行熟化,旋松軸承座頂起螺絲并擰緊壓緊地腳螺栓。
(6)將第2臺壓縮機(jī)安裝在基座上,高度對準(zhǔn)到位,固定“A”法蘭上的千分表支架“S”。
(7)把千分表固定于B法蘭上的一點(diǎn)。
(8)利用邊、面或反向?qū)?zhǔn),將第二臺壓縮機(jī)軸與電動機(jī)軸對準(zhǔn)。
3.試運(yùn)行注意事項
對壓縮系列投入商業(yè)運(yùn)行的準(zhǔn)備工作,要求集中精力,全面關(guān)注,以免出現(xiàn)任何問題。每一部件應(yīng)仔細(xì)清潔,用稀釋劑除去油保護(hù)膜。采用高壓15~20MPa)氮吹掃氣體管道,直到管道潔凈為止。在盡可能靠近入口的進(jìn)氣管道處,采用最有效的臨時濾網(wǎng)(200目巫帽witches hat型)。
考慮到該機(jī)的專門特點(diǎn),起動之前應(yīng)注意以下事項:嚴(yán)禁空載起動壓縮機(jī);氣缸內(nèi)的壓力應(yīng)等于進(jìn)氣壓力,并且在任何情況下都不能低于9.8MPa。這樣做有以下兩個原因。
(1)柱塞鎖定在十字頭上,使軸向間隙縮小到只有十分之幾亳米。如果氣缸內(nèi)的壓力不足以克服摩擦力和慣性力,不足以保持柱塞穩(wěn)定地壓在十字頭上,則每次旋轉(zhuǎn)都會發(fā)生敲缸。
(2碳化鎢柱塞具有較低的抗拉強(qiáng)度,所以應(yīng)避免慣性或密封摩擦力產(chǎn)生的拉伸應(yīng)力。
解決辦法可以在第一和第二段的進(jìn)氣管路中安裝一個節(jié)流孔板,上面打上幾個直徑2mm和俯仰角5mm的孔。另外,起動之前柱塞的密封件不得加注過多的潤滑油,否則會導(dǎo)致液體敲缸,進(jìn)而損環(huán)氣缸部件;保證進(jìn)入氣缸的氣體完全潔凈,任何異物都會縮短密封件的壽命并損環(huán)閥門。
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