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柴油機高壓共軌和共軌有什么區(qū)別？

1、構(gòu)成不同高壓共軌柴油機是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油機器。電噴柴油發(fā)動機是采用電子控制燃油噴射及排放的柴油機即為電噴柴油機。

2、運行原理不同高壓共軌柴油機是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管(Rail)，通過公共供油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速無關(guān)，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的程度。電噴柴油發(fā)動機的噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU(計算機)和執(zhí)行機構(gòu)三部分組成。其任務(wù)是對噴油系統(tǒng)進行電子控制，實現(xiàn)對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。

3、發(fā)展不同柴油燃油噴射系統(tǒng)從機械控制式發(fā)展到電子控制式系統(tǒng)后，電子噴射系統(tǒng)又經(jīng)歷了三次變革，即位置式燃油噴射系統(tǒng)、時間式燃油噴射系統(tǒng)和時間壓力式燃油噴射系統(tǒng)（共軌系統(tǒng)）。電噴柴油發(fā)動機采用轉(zhuǎn)速、油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器，將實時檢測的參數(shù)同時輸入計算機(ECU)，與已儲存的設(shè)定參數(shù)值或參數(shù)圖譜(MAP圖)進行比較，經(jīng)過處理計算按照最佳值或計算后的目標值把指令送到執(zhí)行器

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高壓共軌柴油機怎樣排空氣？

電控高壓共軌發(fā)動機怎樣排空氣

有的在油泵上有排氣螺栓，擰開后按手油泵。知道沒有氣泡出來，擰緊排氣螺栓，在泵緊手油泵，打開鑰匙到ON檔，讓油泵的油量計量單元工作排除油泵內(nèi)的空氣，反復(fù)打開幾次后在啟動。針對的是博世CB18（葉片油泵）經(jīng)濟型高壓油泵，自拍空氣能力較低。CP1型（齒輪油泵）油泵直接擰開在油水分離器（柴油精濾器）上的排氣螺栓排除空氣，也要打開鑰匙到ON檔，讓油泵的油量計量單元工作排除油泵內(nèi)的空氣，反復(fù)打開幾次后在啟動。CP1油泵自拍空氣能力比較強的。低壓管路千萬不能漏氣，不然會出現(xiàn)頻繁熄火。千萬不能在缺柴油的情況下啟動，不然很容易造成油泵內(nèi)部損壞。高壓共軌的油泵內(nèi)部零部件是靠柴油潤滑的。