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　　    拖拉機(jī)冷啟動困難是常見故障，本文對拖拉機(jī)冷啟動困難原因進(jìn)行了剖析，并從起動系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和壓縮系統(tǒng)等方面尋找原因，幫助用戶有針對性地排除啟動困難故障。

    一、拖拉機(jī)啟動運轉(zhuǎn)的基本條件

 

    一臺拖拉機(jī)要正常啟動運轉(zhuǎn)，必須滿足以下4個基本條件：

 

    ①足夠的啟動轉(zhuǎn)速

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。具有足夠的轉(zhuǎn)速，才能夠產(chǎn)生足夠的轉(zhuǎn)動慣性力，帶動活塞連桿運動。

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    ②一定數(shù)量的霧化良好的燃油按一定的規(guī)律，在一定的時刻噴入氣缸。

 

    ③一定數(shù)量的新鮮空氣按一定的規(guī)律在一定的時刻進(jìn)入氣缸，并將燃燒后的廢氣按一定的規(guī)律在一定的時刻排出氣缸。

 

    ④燃油和空氣在缸內(nèi)良好的混合、燃燒。氣缸內(nèi)的氣體具有一定的壓力和溫度，使燃油能夠自燃。

 

    因此，在分析原因時，就應(yīng)當(dāng)從柴油機(jī)啟動的基本條件出發(fā)進(jìn)行分析。而對于不同的故障現(xiàn)象，其原因也有所側(cè)重。

 

    二、拖拉機(jī)冷啟動困難原因

 

    1.起動系統(tǒng)

 

    起動系統(tǒng)故障導(dǎo)致拖拉機(jī)冷啟動困難的主要原因是起動轉(zhuǎn)速過低。其具體原因有：

 

    (1)蓄電池的工作溫度在20一40℃范圍，隨著環(huán)境溫度的降低，蓄電池的輸出能力也相應(yīng)地下降，導(dǎo)致柴油機(jī)啟動系統(tǒng)功率下降。蓄電池存電不足、導(dǎo)線接頭接觸不良，將導(dǎo)致電能損失過大，電動機(jī)轉(zhuǎn)動無力，帶不動柴油機(jī)曲軸，達(dá)不到柴油機(jī)起動轉(zhuǎn)速。

 

    (2)起動機(jī)有故障，用旋具連接起動機(jī)的兩接線柱，若起動機(jī)不轉(zhuǎn)動，則故障在起動機(jī)內(nèi)部;當(dāng)用旋具連接時無火花，則表明起動機(jī)內(nèi)部有斷路;若有強(qiáng)烈火花，起動機(jī)又不轉(zhuǎn)動，則表明起動機(jī)內(nèi)部短路或有搭鐵之處，應(yīng)拆下起動機(jī)進(jìn)一步檢修。用旋具連接起動機(jī)的兩接線柱，若起動機(jī)空轉(zhuǎn)正常，則故障在電磁開關(guān)或復(fù)合繼電器。檢查起動機(jī)電磁開關(guān)：用旋具連接起動機(jī)的火線接線柱與電磁開關(guān)接線柱，若起動機(jī)不轉(zhuǎn)動，說明電磁開關(guān)有故障。

 

    2.燃油、空氣供給系統(tǒng)

 

    燃油系統(tǒng)故障導(dǎo)致拖拉機(jī)冷啟動困難的主要原因是

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，燃油不能霧化良好，或不能定時定量及時準(zhǔn)確地噴入氣缸;空氣供給系統(tǒng)故障是空氣不能及時供給。其具體原因有：

 

    (1)油箱無油，閥門未打開，柴油機(jī)三通閥未打開，超速裝置未復(fù)位，油位太低，油壓停車裝置操縱桿未復(fù)位或柴油濾清器太臟，都將造成柴油供應(yīng)不足，噴油泵無法向氣缸噴入足夠的霧化良好的燃油。

 

    (2)燃油管接頭松動、油管有裂紋，或油箱中燃油燒完加注新油時沒有放掉管路中的空氣，都將造成燃油系統(tǒng)中有空氣，因氣阻使缸內(nèi)供油不足或供油不穩(wěn)。

 

    (3)噴油器不霧化，油頭伸出缸蓋平面太大或太小，噴油提前角太大或太小，噴油泵工作不正常，燃油牌號不對，燃油內(nèi)有水分，均將造成燃油霧化不良及空氣混合不良，造成拖拉機(jī)啟動困難。

 

    (4)空濾器臟污，配氣定時不對，進(jìn)氣管臟污，排氣管和排氣消聲器臟污，中冷器污堵等都將造成柴油機(jī)進(jìn)氣量不足或排氣不暢，滿足不了柴油機(jī)啟動的第三和第四基本條件，所以造成啟動困難。

 

    (5)柴油機(jī)水溫過低，柴油溫度過低，進(jìn)氣溫度過低，均造成缸內(nèi)溫度低，影響燃燒。

 

    3.氣缸壓力不足

 

    氣缸壓力不足，會使壓縮終了時燃燒室達(dá)不到柴油自燃的溫度，因而柴油機(jī)難以啟動。其主要原因是：

 

    (1)定時齒輪滾鍵、固定螺釘松動，定時記號不準(zhǔn)等，引起配氣相位角錯亂，氣門不能按時關(guān)閉。

 

    (2)由于曲軸軸頸與軸瓦磨損，氣門與氣門座磨損，連桿彎曲變形或者更換的活塞、連桿、曲軸不合格，造成燃燒室容積增大，壓縮比變小;缸蓋活塞余隙太大，也使燃燒室壓縮比降低，導(dǎo)致缸內(nèi)壓縮壓力不足，壓縮溫度降低，造成啟動困難。

 

    (3)缸套、活塞、活塞環(huán)磨損過度，活塞環(huán)對口或咬死，造成氣缸漏氣;氣門與氣門座燒損，氣門彈簧變軟或折斷，氣門間隙、減壓間隙調(diào)整不當(dāng)，氣門密封不嚴(yán)，也會造成氣缸漏氣，使氣缸壓縮壓力不足，壓縮溫度降低，造成啟動困難。

 

    (4)缸蓋螺栓松動，氣缸墊沖壞，引起氣缸墊漏氣;氣門因積碳過多或間隙過小，使氣門卡滯在開啟位置;噴油器安裝孔漏氣，這是由于密封墊圈損壞或緊固螺栓松動所致。

 

    4.柴油機(jī)內(nèi)阻較大

 

    柴油機(jī)內(nèi)阻增加，影響啟動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，這也是冷啟動柴油機(jī)啟動困難的原因之一。其主要原因是：

 

    (1)新大修的柴油機(jī)因各部零件配合間隙小，轉(zhuǎn)動曲軸阻力較大。

 

    (2)使用時間較長的柴油機(jī)，本身具有一定的缺陷。例如，柴油機(jī)曲軸軸瓦拉傷、軸瓦抓粘、配氣凸輪軸軸承燒損、其他零部件有發(fā)卡現(xiàn)象。

 

    (3)機(jī)器溫度過低，潤滑油薪度增大，或所用潤滑油牌號不對，私度較大;或機(jī)油因長期未更換而稠化。