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農機維護:聯合收割機跨區(qū)作業(yè)該注意啥

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     一、跨區(qū)作業(yè)的有關證件要齊全、有效。根據農業(yè)部頒布的《聯合收割機跨區(qū)作業(yè)管理暫行辦法》規(guī)定,小麥聯合收割機跨區(qū)作業(yè)應具有號牌、行駛證和跨區(qū)作業(yè)證,聯合收割機駕駛員應持有聯合收割機駕駛證。否則,不準跨區(qū)作業(yè)。以上證件,應提前到當地縣級農機管理部門辦理。

 

  二、聯合收割機的準備要細致、。對于常規(guī)問題

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,機手朋友們都很重視并早已準備妥當。這里突出強調的是:

 

  、對購買的新聯合收割機,一定要按說明書要求進行認真磨合,更換發(fā)動機機油和濾芯,對整車進行的檢查、調整、緊固和潤滑。“三夏”生產的特點決定了小麥聯合收割機作業(yè)的緊張性,聯合收割機一旦投入作業(yè),就處于滿負荷連續(xù)工作狀態(tài)。新車如果磨合不好,勢必會影響作業(yè)效率。

 

  第二、經驗告訴我們,只要發(fā)動機的動力和轉速不降低,收割速度慢的主要機械原因就是割刀變鈍和傳動皮帶過松。因此,不論你的聯合收割機是新購買的還是剛修好的,都要買一根新的動力桿總成和一套型號齊全的皮帶隨車備用,當收割速度明顯下降時,應根據實際需要及時調整或更換,既快捷又奏效。

 

  第三、每個收割機組,至少要配備2名操作熟練的聯合收割機駕駛員專做駕駛和機器保養(yǎng)工作。只要他們能保證收割機連續(xù)作業(yè),你就會財源滾滾,收入不斷。因此而增加的費用只占增加收入中的一小部分而已。

 

  三、不要單機外出跨區(qū)作業(yè)。近幾年來,個別人員上路攔機截機、強迫機手作業(yè)的現象屢禁不止。不論是在去的路上還是在回來的途中,都令機手防不勝防。應對攔機截機事件,耗費了機手大量的精力,浪費了機手寶貴的時間,有時還會演變成毆斗事件,甚至造成人身傷害。攔機截機事件,大部分都發(fā)生在單機外出的收割機組身上。對付攔機截機者,一是不要單機外出。二是遇到強行攔機截機時,如果機手不愿停留作業(yè),就應做到態(tài)度明確且堅決,及時查明自己所在位置,撥打110電話求助,以防事態(tài)的不良發(fā)展。千萬不可斗氣斗勇,更不能挑起打斗行為,影響跨區(qū)作業(yè)。

 

  四、要到有跨區(qū)作業(yè)中介服務資格的單位報名參加跨區(qū)作業(yè)(如果不知道本地有哪些中介機構可到縣級農機部門咨詢)??鐓^(qū)作業(yè)中介機構是由省級農機部門批準并備案的跨區(qū)作業(yè)服務單位,受當地農機部門的領導和監(jiān)督。聯合收割機由他們統(tǒng)一組織跨區(qū)作業(yè),有如下優(yōu)點:

 

  ,他們是組織跨區(qū)作業(yè)的合法機構,有準確的跨區(qū)作業(yè)信息和豐富的跨區(qū)作業(yè)經驗

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,有可行的作業(yè)地點和作業(yè)路線。

 

  第二,他們在小麥收割前,一般都派出人員前往作業(yè)地點實地考察并同當地農機部門簽訂了部分作業(yè)意向合同。

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  第三,他們在組織跨區(qū)作業(yè)時,一般都派出專門的服務車輛和帶隊人員,將收割機編隊后,統(tǒng)一帶領到作業(yè)地點并全程跟蹤服務。他們的背后有當地農機部門的配合和眾多聯合收割機廠家服務網點的支持

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。

 

  第四,他們在跨區(qū)作業(yè)前,通常會舉辦聯合收割機駕駛員培訓班,培訓相關技術,發(fā)布作業(yè)信息,幫助辦理證件,開展維修保養(yǎng)及配件供應等服務。

 

  五、作業(yè)中的幾個實用策略和技巧。

 

  ,搶頭不戀尾。搶頭,是指每到一個作業(yè)地點,要爭取搶先進入,占據有利位置和地塊,方便作業(yè)。不戀尾,是指早撤出。當收割至總面積的4/5時就應及時撤出,趕到下一個作業(yè)地點。因為最后1/5的掃尾收割不出活。

 

  第二,白天安心作業(yè),夜間迅速轉移。這樣既可有效利用收割時間,又可避免個別農戶阻攔。

 

  第三,查詢好自己所用收割機制造廠家售后服務中心和下屬“三包”服務點的電話號碼,隨身攜帶,便于發(fā)生故障時及時聯系尋求幫助。

 

  第四,新機手在作業(yè)時如發(fā)現糧箱中有過量的雜質,一般是在臨近地頭轉彎時油門過小,收割機轉速降低所致。在聯合收割機脫粒滾筒內的小麥還沒全部脫完排凈時,一定要繼續(xù)保持大油門、高轉速工作,排凈后再減小油門。

 

  第五,作業(yè)時,經常查看各傳動皮帶的張緊度,防止不必要的打滑,如發(fā)現作業(yè)效率降低,可及時調緊皮帶或更換動力桿,以保證較快的收割速度和質量。

標簽:作業(yè)   收割   跨區(qū)

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