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 經(jīng)拆裝的柴油機常有喘氣、冒煙現(xiàn)象發(fā)生，這多數(shù)是噴油嘴卡死所致。當噴油嘴針閥卡死在關閉位置時，會在缸蓋附近出現(xiàn)有規(guī)律的敲擊聲，這是由于噴油泵供油時的壓力波沖擊噴油器所致。噴油嘴針閥如果卡死在開啟狀態(tài)，切斷該缸供油，異聲和白煙均消失；如果針閥卡死在關閉狀態(tài)，這個缸斷油，切斷該缸供油

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，發(fā)動機著火無變化

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。多缸機若擰松某缸高壓銅管時白煙、啪啦聲消失，擰松處有大量氣泡冒出，說明該缸噴油嘴針閥與針閥體在開啟位置卡死；用手去摸某缸的噴油器，若某缸的噴油器比其它缸的熱，則證明該缸的噴油嘴卡死。

噴油嘴卡死故障的原因是：a.油管端部和連接螺栓沾上灰塵雜質(zhì)

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。b.保養(yǎng)、更換零件時，處理不當，安裝不正確。c.加入的燃油不凈，起動前油箱和濾清品內(nèi)的沉淀油沒放凈，使不凈燃油進入燃油泵。d.噴油嘴里定螺帽肩胛處有積炭、有燒損；密封墊圈不平；向缸蓋座孔內(nèi)安裝噴油器時，壓板固定螺母扭緊力矩過大或不均勻；柴油機工作溫度過高，噴油嘴熱負荷增加等。e.噴油壓力調(diào)整不正確；噴油壓力調(diào)整螺釘松退、調(diào)壓彈簧折斷、頂桿凹窩內(nèi)鋼球磨損嚴重甚至損壞也可導致噴油嘴卡死。

若噴油嘴卡死，應先將卡死的噴油嘴放入柴油或機油內(nèi)加溫

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，然后取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動，將針閥從針閥體內(nèi)取出。將少量清潔機油滴在針閥體內(nèi)，使針閥在針閥體內(nèi)反復活動，直至針閥能在針閥體內(nèi)活動自如。如針閥的密封面有的痕跡，應當用研磨膏進行研磨。研磨時要注意掌握研磨膏的用量和研磨時間。將清洗干凈的針閥偶件裝上噴油器，并調(diào)整好噴油壓力后即可重新使用。