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農(nóng)機(jī)養(yǎng)護(hù):柴油機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)五種嚴(yán)重的機(jī)械故障,你清楚怎么應(yīng)對(duì)嗎?

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      柴油機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)故障可不是小事,輕則會(huì)使零部件磨損,重則造成行駛事故,所以不得大意。其實(shí),在故障發(fā)生之前,會(huì)有很多“預(yù)警”特征,只要多注意、及時(shí)判斷并做好應(yīng)對(duì)措施,便可阻止事故的發(fā)生。

 

柴油機(jī)


      1.燒瓦故障

 

      預(yù)兆特征:發(fā)出悶悶的聲音,機(jī)油壓力下降,排氣冒黑煙,感覺(jué)負(fù)荷突然加重、轉(zhuǎn)速下降。原因在于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與軸瓦之間潤(rùn)滑出現(xiàn)問(wèn)題,導(dǎo)致軸瓦與軸頸干摩擦而產(chǎn)生出高溫,使軸瓦合金層軟化甚至熔解,并粘咬在軸頸上,最后會(huì)導(dǎo)致軸、連桿和機(jī)體變形,使柴油機(jī)失去工作能力。應(yīng)對(duì)措施:立即停機(jī),拆蓋檢查連桿、軸瓦,查明緣由,維修更換。

 

      2.搗缸故障

 

      預(yù)兆特征:曲軸箱部位發(fā)出“嗒嗒”聲

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,即俗稱(chēng)的“敲缸聲”,機(jī)油壓力下降。搗缸是破壞性較大的機(jī)械故障,一般搗缸事故是由于連桿螺栓折斷、氣門(mén)折斷、活塞銷(xiāo)折斷引起的。若機(jī)油壓力正常,但同時(shí)伴有“敲缸聲”,則應(yīng)從調(diào)整供油提前角方面考慮,而不是搗缸的預(yù)兆。應(yīng)對(duì)措施:立即停機(jī)檢修,更換新件。

 

      3.“飛車(chē)”故障

 

      預(yù)兆特征:轉(zhuǎn)速突然升高,不受油門(mén)控制,發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈震動(dòng),伴隨刺耳的聲音,排氣管冒出大量藍(lán)煙或黑煙。“飛車(chē)”故障的主要原因包括燃油超供和竄燒機(jī)油兩種。發(fā)生“飛車(chē)”預(yù)兆,如不立即接采取緊急措施,不僅會(huì)造成零部件損壞,而且危及機(jī)手的人身。應(yīng)對(duì)措施:一是梗塞進(jìn)氣管,切斷空氣的進(jìn)入;二是關(guān)油門(mén)遏制供油,并踏下制動(dòng)器;三是迅速松開(kāi)高壓油管停止供油;四是車(chē)用柴油機(jī)行走中可用高級(jí)重負(fù)荷(制動(dòng)),使發(fā)動(dòng)機(jī)因扭氣不足而熄火。

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      4.斷軸故障

 

      預(yù)兆特征:曲軸箱內(nèi)會(huì)發(fā)生沉悶的敲擊聲,加大油門(mén)則敲擊聲變大,空轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)機(jī)件發(fā)抖嚴(yán)重

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,排氣管冒出大量黑煙。斷軸是曲軸頸軸肩處機(jī)械疲勞引發(fā)的,若出現(xiàn)油門(mén)等發(fā)抖或敲擊頻率相吻合時(shí)停機(jī),并拆蓋檢查,用手推動(dòng)飛輪,如軸向間隙較大且推動(dòng),表明曲軸已折斷。處置措施:發(fā)現(xiàn)預(yù)兆立即停機(jī)檢查,發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)更換曲軸。

 

      5.粘缸故障

 

      預(yù)兆特征:出現(xiàn)“轉(zhuǎn)速下降、運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力、聲音發(fā)悶,水溫超高”這些特征。主要原因是嚴(yán)重缺水,水冷卻系統(tǒng)失效。此時(shí),向機(jī)件灑一些水,會(huì)迅速蒸發(fā)。若立即熄火停機(jī),可能發(fā)生粘缸。應(yīng)對(duì)措施:怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間或熄火搖轉(zhuǎn)曲軸輔助冷卻,使水溫降至40℃左右,再緩慢加進(jìn)冷卻水。注切記不要立即加冷卻水,否則會(huì)致使機(jī)件因局部溫度下降過(guò)快而變形或發(fā)生裂紋。

 

      以上這五種機(jī)械故障的預(yù)兆特征和應(yīng)對(duì)措施,希望可以幫助大家。 

標(biāo)簽:故障   預(yù)兆   特征   曲軸

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