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本文導(dǎo)讀目錄：

1、柴油機高溫處理(柴油機高溫處理方法)6

2、柴油機高溫處理(柴油機高溫處理方法)7

3、柴油機高溫處理(柴油機高溫處理方法)8

4、柴油機高溫處理(柴油機高溫處理方法)9

柴油機高溫處理(柴油機高溫處理方法)6 ♂

單缸柴油機機油高溫？

1、冷卻液不足：因為柴油機冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱效果，造成柴油機高溫。解決方法：定期檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低時應(yīng)及時補充。

2、風(fēng)扇皮帶過松或故障：如果是冷卻風(fēng)扇故障則需要馬達和電路進行檢修。解決方法：對風(fēng)扇皮帶進行緊固處理或直接更換。

柴油機高溫處理(柴油機高溫處理方法)7 ♂

單缸柴油機高溫熄火？

1、積碳過多導(dǎo)致的熄火：通常積碳會存在于節(jié)氣門、火花塞、氣缸、油路、進氣道等地方，是燃油在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)。一般的物理方法難以去除，需要專用的化清劑進行清洗。

2、油品不好以及噴油嘴堵塞：加入劣質(zhì)的燃油不但會產(chǎn)生更多的積碳，還可能堵塞噴油嘴，霧化效果不佳，加上劣質(zhì)燃油直接影響燃燒效果，提高了燃油的損耗，未完全燃燒形成的一氧化碳進入車內(nèi)累積還可能使人中毒身亡。

3、火花塞積碳和點火電壓不足：火花塞積碳可以使用物理加化學(xué)的方式清除積碳，點火電壓不足可以采用更換火花塞的方式來解決電壓不足的問題

柴油機高溫處理(柴油機高溫處理方法)8 ♂

船用柴油機單缸排氣閥高溫泄漏怎么處理？

動力輸出下降，加油冒黑煙，說明燃氣在氣缸內(nèi)做功不足或燃燒不足，排氣閥打開太早就是這個現(xiàn)象。氣閥間隙按維修手冊的要求是1500-2000小時檢查調(diào)整。注意調(diào)整時發(fā)動機要在熱機狀態(tài)。

柴油機高溫處理(柴油機高溫處理方法)9 ♂

柴油機缺水高溫的后果？

柴油機損壞。? ?柴油機缺水高溫的后果一定是發(fā)動機損壞。? 后果:一丶發(fā)動機暴列 ，二丶發(fā)動機包缸熄火，結(jié)果就是發(fā)動機損壞。若早發(fā)現(xiàn)高溫可緊急如下:一丶先怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘停車，二丶緊急補水降溫，三丶檢查發(fā)動機有無異常。這時不能再開，等檢查加水正常后再開以保安全。