玉柴助力北大荒“金戈鐵馬”戰(zhàn)秋收(玉柴發(fā)布全球首款混合動力無級變速拖拉機)
農(nóng)機大全網(wǎng)(m.97661a.com)今天給各位分享玉柴助力北大荒“金戈鐵馬”戰(zhàn)秋收的知識,其中也會對玉柴發(fā)布全球首款混合動力無級變速拖拉機進行解釋,如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題,別忘了關(guān)注本站,現(xiàn)在開始吧!
本文導(dǎo)讀目錄:
3、玉柴發(fā)布全系列10款非道路國四發(fā)動機 引領(lǐng)行業(yè)開啟新時代
玉柴助力北大荒“金戈鐵馬”戰(zhàn)秋收 ♂
玉柴助力北大荒“金戈鐵馬”戰(zhàn)秋收眼下正值秋收時節(jié)
在北大荒的千里沃野上
超萬臺裝配玉柴發(fā)動機的
大型農(nóng)機設(shè)備列隊收割
網(wǎng)友驚呼:是閱兵的感覺沒錯了!
近年來,玉柴充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢,深耕農(nóng)機動力市場,在收獲機產(chǎn)品上配套雷沃、沃得、中聯(lián)等所有規(guī)模以上農(nóng)機廠家。憑借卓越的品質(zhì)、捷誠的服務(wù),玉柴機器深得廣大農(nóng)戶的喜愛。
截至目前,玉柴配套小麥?zhǔn)崭顧C、玉米收割機市場份額連續(xù)多年高居行業(yè)第一,水稻收割機在北大荒市場份額高達80%,是我國名副其實的農(nóng)機動力第一品牌,成為推動中國農(nóng)業(yè)機械化的主力軍。
配套玉柴YC4DK的沃得水稻收割機在北大荒作業(yè)。
大批配套玉柴發(fā)動機的東方紅大型聯(lián)合收割機在北大荒七星農(nóng)場作業(yè)。
寶劍鋒從磨礪出。卓越動力背后,是玉柴研發(fā)技術(shù)人員長期蹲守一線、不斷打磨產(chǎn)品、捷誠服務(wù)客戶的辛勤付出。
玉柴發(fā)布全球首款混合動力無級變速拖拉機 ♂
玉柴發(fā)布全球首款混合動力無級變速拖拉機2023年3月17日,廣西玉柴機器股份有限公司(以下簡稱“玉柴機器”)在河南省駐馬店市發(fā)布了全球首款混合動力無級變速(IE-POWER)拖拉機,標(biāo)志著玉柴混合動力電驅(qū)無級變速動力總成(IE-POWER)完全實現(xiàn)商業(yè)化。
發(fā)布會上,玉柴股份拖拉機配套技術(shù)首席總師黃幼林介紹了玉柴混合動力電驅(qū)無級變速動力總成(IE-POWER)的產(chǎn)品技術(shù)及應(yīng)用配套;中國工程院院士陳學(xué)庚、中國農(nóng)業(yè)機械工業(yè)協(xié)會會長陳志、江蘇大學(xué)副校長全力、駐馬店市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局局長??品謩e致辭;來自協(xié)會、主機企業(yè)、當(dāng)?shù)剞r(nóng)機管理部門等100余人共同見證了混合動力無級變速(IE-POWER)拖拉機上市發(fā)布這一歷史性時刻。
發(fā)布會現(xiàn)場,全新搭載玉柴混合動力電驅(qū)無級變速動力總成(IE-POWER)的拖拉機分別進行了無人駕駛和有人駕駛實地作業(yè)演示,資深用戶代表及嘉賓做了試駕體驗。
從無到有,從0到1的突破
玉柴混合動力電驅(qū)無級變速動力總成(IE-POWER)是玉柴通機、玉柴芯藍等玉柴旗下事業(yè)板塊,整合全球先進研發(fā)資源,基于玉柴在傳統(tǒng)動力、新能源動力的深刻理解上研發(fā),在2021中國國際農(nóng)業(yè)機械展覽會上正式發(fā)布。
它由發(fā)動機、發(fā)電機、電動機、電動換檔變速箱組成,可利用電動機無級變速的特性和發(fā)電機低速大扭矩、轉(zhuǎn)速范圍寬的特性,實現(xiàn)全域無級變速。最大適配功率可達400馬力,0~9km/h加速低于5秒,0~50km/h可以實現(xiàn)全程無級調(diào)速。
搭載玉柴混合動力電驅(qū)無級變速動力總成的重型拖拉機可實現(xiàn)“田間作業(yè)”和“道路行駛”雙模式運行,各地域犁耕或旋耕作業(yè)效率比傳統(tǒng)拖拉機提升15%~35%,最高節(jié)油超過30%。具有作業(yè)噪聲小、駕駛和操縱舒適性高等特點。采用該動力系統(tǒng),還可以助力拖拉機輕易實現(xiàn)輔助駕駛、無人駕駛及地頭管理、半坡防溜車、專項機具對接、電力輸出等功能。
玉柴股份拖拉機配套技術(shù)首席總師黃幼林表示,這是一款國產(chǎn)從無到有的產(chǎn)品,相當(dāng)于從0到1的突破,有力促進了我國農(nóng)業(yè)裝備智慧升級。
中國工程院院士陳學(xué)庚在發(fā)布會現(xiàn)場采訪中表示,這次混合動力無級變速拖拉機的商業(yè)化應(yīng)用,打破了國外對無級變速技術(shù)的長期壟斷,開創(chuàng)了中國大型農(nóng)業(yè)裝備電驅(qū)無級變速純國產(chǎn)化新時代,并首次將我國大型農(nóng)機裝備帶入低碳化、智能化、可持續(xù)發(fā)展的新能源賽道。
中國農(nóng)業(yè)機械工業(yè)協(xié)會會長陳志則認為,中國首款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、純國產(chǎn)化的混合動力電驅(qū)無級變速拖拉機的發(fā)布,是一種創(chuàng)新突破,是玉柴及拖拉機整車企業(yè)長期堅持創(chuàng)新發(fā)展所取得的碩果,更是我國農(nóng)業(yè)機械行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展邁進的重要里程碑。
開創(chuàng)中國農(nóng)業(yè)裝備電驅(qū)無級變速新時代
力換擋和無級變速技術(shù)是長期以來制約我國農(nóng)業(yè)裝備安全發(fā)展的“卡脖子”問題。只有將這些核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中,才能實現(xiàn)我國農(nóng)業(yè)裝備全產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控,才能確保國家糧食安全和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。
作為我國發(fā)動機行業(yè)的龍頭企業(yè),玉柴機器深耕發(fā)動機行業(yè)70多年,一直致力于推動我國農(nóng)業(yè)機械邁向高端、智能、綠色的可持續(xù)發(fā)展之路。
其在2021年率先研制推出的我國首款國產(chǎn)混合動力電驅(qū)無級變速動力總成(IE-POWER),一舉打破了國外無級變速技術(shù)壟斷,填補了國內(nèi)技術(shù)空白,首次將我國大型農(nóng)機裝備帶入了新能源賽道。
而作為我國當(dāng)前市場上馬力最大的無級變速拖拉機動力總成,其相較于傳統(tǒng)液壓機械無級變速總成,具有系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更簡單、作業(yè)效率更高、可靠性更好、節(jié)油效果更顯著、維護成本更低等優(yōu)勢。
據(jù)了解,截至目前,玉柴混合動力電驅(qū)無級變速動力總成已成功配套山東五征、徐州凱爾、江蘇沃得、河北鎧特、英軒重工、柳工農(nóng)機等數(shù)十家農(nóng)機企業(yè)的拖拉機產(chǎn)品。
此次中國首款混動電驅(qū)無級變速動力總成(IE-POWER)配套拖拉機上市,是玉柴致力打造全場景動力系統(tǒng)解決方案的又一生動踐行和典型案例。也標(biāo)志著玉柴再次以創(chuàng)新技術(shù),基于客戶需求全新打造了農(nóng)業(yè)機械細分場景動力系統(tǒng)解決方案,引領(lǐng)了中國農(nóng)業(yè)裝備向高端化、智能化、低碳化升級,開創(chuàng)了中國農(nóng)業(yè)裝備電驅(qū)無級變速新時代。
玉柴發(fā)布全系列10款非道路國四發(fā)動機 引領(lǐng)行業(yè)開啟新時代 ♂
玉柴發(fā)布全系列10款非道路國四發(fā)動機 引領(lǐng)行業(yè)開啟新時代10月25日,廣西玉柴機器股份份有限公司(以下簡稱“玉柴”“玉柴股份”)在湖北武漢舉行了“玉柴機器通機動力戰(zhàn)略發(fā)布會”,率先行業(yè)推出10款非道路國四發(fā)動機,并發(fā)布玉柴機器通機動力戰(zhàn)略,標(biāo)志著玉柴國六、非道路國四階段的發(fā)動機產(chǎn)品已完成全面布局,對推動中國非道路通用機械行業(yè)的升級,以及我國藍天保衛(wèi)戰(zhàn)目標(biāo)的達成具有劃時代的意義。
中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會會長、玉柴股份董事長晏平與中國工程機械工業(yè)協(xié)會秘書長蘇子孟、中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會副秘書長寧學(xué)貴等行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部農(nóng)業(yè)機械試驗鑒定總站副處長朱禮好,以及廣西柳工、山東臨工、雷沃重工、中聯(lián)重機等118家主機廠,194家經(jīng)銷商等單位的領(lǐng)導(dǎo)出席了發(fā)布會,共同見證這一重大歷史時刻。
此次玉柴發(fā)布的全系列10款非道路國四產(chǎn)品,包括A、F、K三大技術(shù)平臺10大系列產(chǎn)品,是玉柴全面規(guī)劃,定位“高品質(zhì)、高性價比”的產(chǎn)品,動力性、燃油經(jīng)濟性、NVH均實現(xiàn)了全面升級,實現(xiàn)國際領(lǐng)先水平,適配于各型農(nóng)業(yè)裝備、工程機械,能滿足不同客戶的多樣性需求。
玉柴此時率先在行業(yè)內(nèi)發(fā)布系列非道路國四全新產(chǎn)品,將推動我國非道路動力機械的升級,趕超歐美水平,對促進我國產(chǎn)業(yè)升級以及節(jié)能環(huán)保事業(yè)具有重要意義。
晏平、寧學(xué)貴、朱禮好,博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理繆鈺銘、玉柴股份執(zhí)行副總裁譚貴榮受邀上臺共同啟動玉柴機器通機動力戰(zhàn)略發(fā)布會。
發(fā)布會還舉行了產(chǎn)品揭幕儀式。晏平、浙江開山壓縮機股份有限公司空氣壓縮機事業(yè)部總裁胡奕忠、中聯(lián)重機股份有限公司副總裁高一平、雷沃重工股份有限公司雷沃阿波斯濰坊農(nóng)業(yè)裝備分公司副總經(jīng)理李正宇、杭叉集團股份有限公司研究院院長譚雅仙等領(lǐng)導(dǎo)共同為玉柴10款非道路國四產(chǎn)品揭幕,見證玉柴全系列非道路國四產(chǎn)品的誕生。
玉柴發(fā)布的全系列10款非道路國四產(chǎn)品,是玉柴聚合世界優(yōu)勢資源,與國際知名研發(fā)咨詢機構(gòu)德國FEV、奧地利AVL、英國里卡多聯(lián)合開發(fā)的高品質(zhì)發(fā)動機,包括A、F、K三大技術(shù)平臺10大系列產(chǎn)品。
其中YCA05-T40、YCA07-T40、YCA08-T40三款中重型發(fā)動機屬A平臺,YCF36-T48、YCF36-T40兩款輕型發(fā)動機屬F平臺,YCK09-T40、YCK11-T40、YCK13-T40、YCK15-T40、YCTD20-T40五款重型發(fā)動機屬K平臺,功率覆蓋40~950馬力,適配裝載機、挖掘機、叉車、空壓機、鉆機等工程機械和拖拉機、玉米機、小麥機、水稻機、青貯機等農(nóng)業(yè)裝備,能滿足不同客戶的多樣性需求。
寧學(xué)貴指出,此次我國非道路國四升級面臨著巨大的壓力,這就希望能得到來自于企業(yè)的支持和幫助。而玉柴在非道路國四的研發(fā)方面投入了巨大的精力和財力。同時玉柴始終保持著對客戶的敬重,對農(nóng)機企業(yè)也有著理解與熱愛。
10月19日,農(nóng)機工業(yè)協(xié)會也與各企業(yè)一同在行業(yè)內(nèi)發(fā)布了排放升級責(zé)任書。國家非道路四階段排放標(biāo)準(zhǔn)也即將正式發(fā)布,到2020年,國家將正式實施非道路國四排放。而玉柴此次率先發(fā)布的10款產(chǎn)品正是體現(xiàn)著企業(yè)的責(zé)任感。
玉柴非道路國四產(chǎn)品不僅實現(xiàn)排放升級,產(chǎn)品品質(zhì)更是實現(xiàn)了大幅度的提升。產(chǎn)品可靠,使用了可換向風(fēng)扇技術(shù)及藍盾空濾,長保養(yǎng)周期達500小時,四缸發(fā)動機的B10壽命超20000小時,六缸發(fā)動機的B10壽命超30000小時;動力強勁,較非道路國三產(chǎn)品功率提升10%~20%,最大扭矩提升10%~40%,低速扭矩提升10%~30%,動力性能達國際領(lǐng)先水平。
產(chǎn)品舒適性好,通過雙平衡軸、齒輪降噪技術(shù)、新材料、氣門降噪技術(shù),發(fā)動機振動、噪聲水平領(lǐng)先行業(yè);低油耗,依靠高效燃燒技術(shù)和低摩擦技術(shù)將油耗降低了3%~5%,進一步提升了燃油經(jīng)濟性。
智能化程度高,智能e起動系統(tǒng)、結(jié)合后處理智能驅(qū)動集成、故障預(yù)警、遠程標(biāo)定與診斷、智能動力自適應(yīng)等技術(shù),支持整車智能的集成;適配性好,融入系列化模塊化、整車接口延續(xù)性、后處理發(fā)動機安裝集成等設(shè)計理念,提升產(chǎn)品適配性。
針對30以下小型裝載機、50以上大型裝載機、履帶挖掘機、5噸以下叉車、壓路機、礦用車等工程機械市場、40~70馬力拖拉機市場,玉柴還專門推出了YCF27、YCF30、YCK09等系列革命性的產(chǎn)品,根據(jù)整機運行工況,針對細分領(lǐng)域進行專門的性能開發(fā),產(chǎn)品競爭力大幅提升,進一步增強玉柴在工程機械、農(nóng)業(yè)裝備領(lǐng)域的競爭力。
繼去年玉柴將大拖作為發(fā)展主戰(zhàn)場,隨著使用大馬力玉柴產(chǎn)品用戶的增加,客戶對小馬力段產(chǎn)品也有著很高的期盼,也正是順應(yīng)市場需要,今年玉柴在水稻機上進行了投入,而剛剛投入市場的適配水稻機的系列就有著不俗的表現(xiàn)。
作為國內(nèi)制造業(yè)500強前十名的企業(yè),玉柴堅持產(chǎn)品與市場組合,從而造就了玉柴在農(nóng)機行業(yè)整體低迷的形式下,表現(xiàn)出了逆勢上揚。到今年10月以后,整個農(nóng)機部分就可以達到正增長。
大會同時發(fā)布了玉柴機器通機動力戰(zhàn)略,中長期銷量目標(biāo)為“2018年實現(xiàn)7.8萬臺,2019年沖刺10萬臺,2021年翻一番達到15萬臺,爭取到2025年突破20萬臺”。
產(chǎn)品規(guī)劃方面,全力打造7大平臺13個系列非道路國五產(chǎn)品,功率覆蓋40~950馬力;動力總成規(guī)劃方面,用6年時間打造完成動力總成的構(gòu)建,為客戶提供發(fā)動機、變速箱、離合器等一整套的動力系統(tǒng)。
玉柴股份通機動力事業(yè)部于10月1日正式成立的,這是玉柴繼船電事業(yè)部成功運作后的又一重要變革,同時也標(biāo)志著玉柴在今后對非道路發(fā)動機市場的一個決心。與傳統(tǒng)的營銷部不同,通機事業(yè)部將會以更專業(yè)、更高效的運作模式建立以市場為導(dǎo)向,以業(yè)務(wù)為核心的市場經(jīng)營模式,從中端市場轉(zhuǎn)向國際中高端市場。
玉柴股份是中國最大的內(nèi)燃機制造企業(yè),發(fā)動機生產(chǎn)能力超過70萬臺。從非道路國二開始,連續(xù)多年領(lǐng)跑農(nóng)業(yè)裝備板塊,工程機械板塊市場保有量較大,是行業(yè)內(nèi)非道路動力標(biāo)桿企業(yè),其中在小麥機、玉米機、鉆機、空壓機等細分市場銷量穩(wěn)居榜首。
2018年,玉柴加大通機動力板塊發(fā)展力度,成立了通機動力事業(yè)部,集研發(fā)、采購、銷售為一體實行全新運營體制運作,推進全平臺非道路國四產(chǎn)品的開發(fā)速度、排放升級及品質(zhì)提升,為客戶提供高品質(zhì)、高性價比的產(chǎn)品。
同時升級服務(wù)保障,遵循“不問責(zé)任,首先服務(wù)”準(zhǔn)則,免費提供首保服務(wù),保修時間長達2年,聘請150名專職電控服務(wù)工程師,建立2000多家電控服務(wù)站,設(shè)立5000多家配件服務(wù)網(wǎng)點提供服務(wù),以務(wù)實的態(tài)度、卓越的產(chǎn)品為客戶創(chuàng)造價值,繼續(xù)領(lǐng)航行業(yè)發(fā)展。
非道路國四是農(nóng)機行業(yè)調(diào)整、農(nóng)機產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈升級的契機。始終對標(biāo)國際一流動力制造商的玉柴通機事業(yè)板塊必將如鷹擊長空,翱翔于動力行業(yè)的長空之上,并且不斷向更高的高度、更廣的維度沖擊。
中國工業(yè)報、農(nóng)機質(zhì)量與監(jiān)督、農(nóng)業(yè)機械、農(nóng)機360、中國路面機械網(wǎng)等主流媒體參加了發(fā)布會。
玉柴向公眾解密卓越動力是怎樣煉成的 ♂
玉柴向公眾解密卓越動力是怎樣煉成的玉柴機器,卓越動力,眾所周知,然而,玉柴卓越動力是怎樣煉成的,對外界來說卻鮮為人知。10月26日,玉柴舉行技術(shù)質(zhì)量暨企業(yè)文化開放日活動,邀請供應(yīng)商代表、客戶代表、服務(wù)站代表、社會公眾、媒體記者共30多人走進玉柴,向他們展示玉柴卓越動力從研發(fā)、試驗、制造過程中的多個質(zhì)量控制環(huán)節(jié),向公眾解密玉柴綠色動力、卓越動力是怎樣打造出來的。
在玉柴,“零缺陷、零容忍”的質(zhì)量理念已經(jīng)深入人心。2010年,玉柴提出了這一質(zhì)量理念,玉柴機器質(zhì)量提升再次啟程。2011年,玉柴又提出了“三年質(zhì)量提升100%”的目標(biāo),從這一年開始,玉柴嚴(yán)格貫徹“專業(yè)、精益、創(chuàng)新、領(lǐng)航”的質(zhì)量方針,按照“找出原因、劃清責(zé)任、落實解決、修訂指標(biāo)、考核到位”的質(zhì)量工作準(zhǔn)則,構(gòu)建了從設(shè)計研發(fā)、制造過程到售后服務(wù)的全員精益質(zhì)量管理模式。
截至2013年底,玉柴“零公里”故障率提升接近100%,三包賠付率、質(zhì)量成本率大幅下降,企業(yè)效益大幅提升?!傲闳毕?、零容忍”這一質(zhì)量理念已經(jīng)成為玉柴新時代質(zhì)量文化的核心內(nèi)涵,引導(dǎo)玉柴機器的技術(shù)質(zhì)量年年邁上新臺階。
研發(fā),引領(lǐng)技術(shù)潮流
玉柴的卓越動力是從研發(fā)開始的。在玉柴工程研究院試驗中心的一面墻壁上,掛著7塊宣傳展板,上面記載著玉柴發(fā)動機排放升級的發(fā)展歷程。從1999年到2011年,中國首臺自主研發(fā)的排放達標(biāo)國1至歐Ⅵ的柴油發(fā)動機都誕生在玉柴。在10多年的時間里,玉柴一直領(lǐng)航國內(nèi)柴油機的排放升級技術(shù)。
每一款卓越動力的研發(fā)都必須經(jīng)歷產(chǎn)品策劃、產(chǎn)品設(shè)計開發(fā),產(chǎn)品過程設(shè)計和開發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)過程確認,產(chǎn)品配套確認五個環(huán)節(jié),每個環(huán)節(jié)又要經(jīng)過多個步驟的仿真分析、試驗驗證和分析、電控標(biāo)定優(yōu)化及發(fā)動機性能提升。這些步驟都配備有先進的檢測儀器、開發(fā)方法和流程標(biāo)準(zhǔn)。
玉柴工程研究院性能研發(fā)部副經(jīng)理王輝給參與開放日活動的嘉賓介紹了發(fā)動機的研發(fā)過程,帶領(lǐng)大家參觀了試驗中心。先進的噪聲、排放、高寒等試驗臺架讓嘉賓們大開眼界,而玉柴在青藏高原、黑河、吐魯番等地的“三高”標(biāo)定更是讓嘉賓驚嘆不已。
王輝說:“玉柴研發(fā)技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)雙輪驅(qū)動帶來的產(chǎn)品質(zhì)量和性能持續(xù)上升,是支撐玉柴多年來業(yè)績第一的重要保障,也是玉柴得以彰顯市場實力的關(guān)鍵因素?!?/p>
質(zhì)檢,嚴(yán)守品質(zhì)之門
從產(chǎn)品研發(fā)到發(fā)動機出廠,每個過程都有嚴(yán)格的“質(zhì)量門”控制,其中,玉柴零部件進貨檢驗這道“質(zhì)量門”,更是嚴(yán)密、堅固,不僅門檻高,而且管控十分嚴(yán)格,“不良分子”休想出去。質(zhì)量部是這道“質(zhì)量門”最重要的守護者。
質(zhì)量部辦公樓區(qū)域被列為玉柴的“嚴(yán)管區(qū)”,一臺發(fā)動機300多個零部件的絕大部分都要經(jīng)過這里的檢驗。平時,一般人很難進入這個“嚴(yán)管區(qū)”,而參加此次開放日活動的嘉賓,他們可以入內(nèi)探究發(fā)動機檢驗的秘密。
質(zhì)量部零部件檢驗監(jiān)督科的辦公場所劃分了多個檢驗區(qū)。在其中一個檢驗區(qū),檢驗員馮春正在用美國柔性關(guān)節(jié)臂三坐標(biāo)測量機檢測氣缸蓋定位銷孔尺寸。據(jù)馮春介紹,這臺進口的測量機具有非常好的靈活性,是車間現(xiàn)場理想的三維尺寸測量工具,能夠完成極其狹小空間內(nèi)的高精度測量。用它來檢測零部件,不僅快捷,而且精度極高。
它是不合格零部件的克星。
這里有一個玉柴集團檢驗技能大師工作室,匯聚了集團的檢驗高技能人才,涉及發(fā)動機零部件進貨檢、鑄檢、鑄件探傷檢,以及內(nèi)燃機裝配檢、出廠檢、材料分析等全過程的關(guān)鍵檢驗崗位。這些技能大師通過各種檢驗技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量攻關(guān),打造了一個具有玉柴特色、高水平的質(zhì)量檢驗窗口。
質(zhì)量部副部長朱巖栓曾經(jīng)也是檢驗線上的一名好手,如今走上了管理崗位的他,對玉柴的質(zhì)量文化有獨到的見解。他說,質(zhì)量是企業(yè)的生命,玉柴能夠幾十年不倒,而且發(fā)展越來越穩(wěn)健,離不開質(zhì)量嚴(yán)控這一關(guān)。如今,“零缺陷、零容忍”的質(zhì)量理念成為了玉柴質(zhì)量文的核心,它要求全員不接受、不制造、不傳遞缺陷,高要求、高標(biāo)準(zhǔn)地把好質(zhì)量關(guān),為用戶提供高品質(zhì)的發(fā)動機。
裝配,突顯制造力
裝配是發(fā)動機成型的重要一環(huán)。五發(fā)廠重機總裝工段是一條非常先進的半自動化裝配線,是玉柴最耀眼的窗口之一。在這里生產(chǎn)的YC6L產(chǎn)品,占到了北京公交60%以上的市場份額,北京奧運會期間,搭載玉柴發(fā)動機的接待用客車隨處可見。
這條生產(chǎn)線的工人不多,每個崗位都負責(zé)幾種零部件的裝配工作。一臺發(fā)動機從機體上線開始到裝配成整機,有非常嚴(yán)謹?shù)墓に嚵鞒毯妥鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn),MES系統(tǒng)將發(fā)動機裝配物料信息按崗位以目視化“配餐式”推送至每一道工序,裝配信息準(zhǔn)確率極高;所有自動、半自動設(shè)備都由PMS系統(tǒng)實現(xiàn)統(tǒng)一管理,發(fā)動機上線被條碼激活后,機型模版與工序質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)匹配控制,實現(xiàn)了在線檢測與自動防錯。
內(nèi)部件與關(guān)鍵工序的裝配質(zhì)量有先進的制造管理系統(tǒng)管控,然而有些發(fā)動機外圍件則由人工裝配,因此,工序的自保能力尤為重要。在裝配線上,每一個工人都有“雙重身份”,既是裝配工,又是檢驗員。
他們的崗位要求是不能將不合格品流到下一道工序。充電機裝配崗位的一名工人說:“裝配線最容易出現(xiàn)的問題是外圍件錯漏裝,所以我們在崗位上神經(jīng)一直都是緊繃的,精神是高度集中的?!蔽灏l(fā)廠總裝工段副工段長寧海強說:“裝配質(zhì)量的把關(guān)不能單靠檢驗員,每個崗位員工都是檢驗員,我們要對自己裝配的產(chǎn)品負責(zé),對用戶負責(zé)?!?/p>
發(fā)動機裝配完成之后,最后一道關(guān)鍵工序就是試機。在五發(fā)廠試機工段,幾輛黃色的無人駕駛AGV運輸車正有條不紊地忙碌著。它們從總裝生產(chǎn)線的末端接過發(fā)動機,按照預(yù)設(shè)的程序?qū)l(fā)動機送到對應(yīng)的試機測試臺架。發(fā)動機經(jīng)測試系統(tǒng)自動磨合,各項性能參數(shù)合格后,發(fā)動機才能出廠。
文化,外在于形,內(nèi)化于心?!啊庠诋a(chǎn)品,內(nèi)在人品’是五發(fā)廠質(zhì)量文化的精華,它與玉柴‘零缺陷、零容忍’的質(zhì)量理念是一脈相承的。我們的員工已將公司、工廠的質(zhì)量文化融入心,付諸于行?!蔽灏l(fā)廠廠長陳海說。
“管中窺豹,可見一斑。從研發(fā)、制造過程,足以見得玉柴對技術(shù)質(zhì)量的重視?!币晃幻襟w記者說。
此次開放日活動還特別展示了“玉柴@互聯(lián)網(wǎng)+”等生動、有趣的視頻內(nèi)容,充分展示了玉柴作為傳統(tǒng)內(nèi)燃機企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)思維。
廣西運美運輸集團有限公司機務(wù)維修負責(zé)人陳書永參加開放日活動后說:“玉柴與運美集團早已經(jīng)是老朋友,彼此能夠深交,主要原因是玉柴的產(chǎn)品和服務(wù)都很好。通過參加這次活動,我對玉柴的研發(fā)、制造過程有了進一步了解。玉柴真的不錯!”
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